tale slalom zveni mikavno.. upam da pridem kdaj mal na tekmo pogledat, cene tekmovat
Problematika motosporta pri nas
Evo za vse zainteresirane in nastopajoce !
Obvezno branje
http://www.as2005.si/novice.asp?card=no ... nix&id=818
Obvezno branje
http://www.as2005.si/novice.asp?card=no ... nix&id=818
Clio_RS_Team_Slo
Zdravo
Spet jst
. Po kratkem premoru sem se spet odlocil, da nekaterim zagrenim zivljenje .
Spodaj je citat iz ASjeve zelene knjige (pustimo zdaj (vsaj zaenkrat) polemiko ASja pri miru
), ki je zanimiv za branje. Vem da se vecini ne bo ljubilo brati, no tisti lahko preberejo samo odebeljen tisk.
Pa prijetno branje.
) letnik 2005
Nekaj mi se lezi na dusi. Zaradi dokaj pogostih tezav pri pisanju postov, kjer se dostikrat zgodi, da post napisem, ga oddam, pa kaj potem pri oddaji kaj zataji in cel post zbrise (pri malo daljsih postih zna bit problem), pisem poste vecinoma v kakem urejevalniku. Kaj sploh hocem povedat, je to da je nehote prislo do tipkarske napake in mi je nehote pojedlo par crk. Napaka je v cisto prvem postu v 8. odstavku (ce stejem za odstavek zmaezek z vec kot eno vrstico) v 3. vrstici, kjer se mi je zmuznilo par imen in tri pike. V prvotnem besedilu je tam pisalo: ...v praksi zgleda oglasevanje preko interneta tako, da: naliM (msux), dpirc (a.com), fric (a.com), zoranwagen (vsepovsod ), cabrio V6, frido,... objavijo novico na forumih... To mi je lezalo na dusi, zdaj bom lazje spal .
Aja pa se vsem, ki mogoce spremljajo to debato in so se zagreli za avtoslalome, pa ne spremljajo ostalih kotickov kot srecanja/tekmovanja/... si poiscite v sosednjih kotickih povabilo na 1. letosnji avtoslalom.
Zaenkrat LP, Primoz
Spet jst
. Po kratkem premoru sem se spet odlocil, da nekaterim zagrenim zivljenje .Spodaj je citat iz ASjeve zelene knjige (pustimo zdaj (vsaj zaenkrat) polemiko ASja pri miru
), ki je zanimiv za branje. Vem da se vecini ne bo ljubilo brati, no tisti lahko preberejo samo odebeljen tisk.Pa prijetno branje
.
Sposojeno iz zelene knjige AS2005 (biblija SLO avtomoto sportaAS2005 napisal/-a:PROGRAM DELA
V prvem mandatu AS 2005 je bilo veliko narejenega.
Naslednje obdobje pa ne more biti samo nadaljevanje hoje po dosedanji poti temvec moramo na pomembnih segmentih zacrtati in uresniciti novo usmeritev.
Pomembne spremembe in nove okoliscine terjajo nov koncept in nov pristop k njegovi uresnicitvi.
Ugotavljamo, da so se izjemno spremenile kvantitativne okoliscine. V letosnjem letu je bilo v okviru AS 2005 izdanih 1000 licenc - pred 5 leti je bilo izdanih 200 - od tega bo blizu 500 vozniskih licenc, 400 za sportne funkcionarje in 100 drugih licenc. Samo stevilo voznikov pomeni popolnoma nove okoliscine. Ta hip imamo 74 drustev, pred 4 leti, ko smo ustanavijali AS smo zaceli z 28 drustvi. V Nacionalnem koledarju je letos nacrtovanih 28 prireditev. Verjetno se bo za kaksno prireditev koledar se obogatil. Razne ideje je potrebno se preizkusiti in ob tem, streci interesom. Gre za paralelni rally kros, avtoslalom, grozovit pritisk je s strani t.i. "street racerjev", poznamo turisticni rally in pojavljajo se tudi se druge ideje.
Ob tej kvantiteti se v izostreni luci postavlja vprasanje kakovosti, zato moramo imeti toliko moci, pa tudi sportne in cloveske postenosti, da priznamo, da je kljucen problem avto sporta kvaliteta. Pri taki kvantiteti pride odsotnost zadostne kvalitete se bolj do izraza.
Naslednje dejstvo je, da organi AS 2005, mogoce z delno izjemo ua in se katero, delujejo preskromno, premalo ucinkovito in v zvezi s tem je kar nekaj tezav. Akti v AS 2005 so v precejsnji meri zastareli, nenatancni in klicejo po reformi. Potrebno je upostevati sporazum, ki je bil podpisan z AMZS, kar sicer ne pomeni zdruzitev AS
AMZS. Ne glede na to, gre za sporazum, za katerega je vecina v AS 2005 v okviru ua menila, da je sprejemljiv in ki nakazuje mozno dolgorocno resitev: AS 2005 bo nosilec kompletne aktivnosti na podrocju avtosporta vkljucno z mednarodno, ki jo "delegira" FIA. Res je tudi, da Sporazum predvideva, da se bo AS 2005 na nek nacin, ko bodo stvari dozorele, dogovarjal z AMZS o povezavi, v taki ali drugacni obliki, saj se bo AMZS sama reorganizirala in se bo ta proces v bliznji prihodnosti pricel. V tem kontekstu ne kaze izkljucevati dolocene povezave, ki ne bi spremenila avtonomnost in razvojno usmeritev AS 2005. Ne glede na nekatere probleme, ki se bodo pri realizaciji pokazali je sporazum zelo pomemben. Pomembno je, da smo uspeli najti resitve ze lani in letos, v kontekstu tega sporazuma, da so v gibanju avto sporta in AS odprta vrata za vse, da so bile pomembne amnestije in druge kompromisne resitve, ne glede na usodne preizkusnje.
Ne glede na jasno osnovno usmeritev AS-a, vedno ni bilo dovolj jasno kako koncept realizirati. Izrazito se pozna kadrovski deficit glede stevila in kvalitete kadrov in celovito v odnosu do nalog. Enostavno je bil vlozen premajhen obseg dela.
Ne more se spregledati dejstva, da je evidentna kriza v krozno hitrostnih dirkah in ce se na krizo ne bo ustrezno reagiralo, bo le slabse. Na drug nacin gre za doloceno krizo v avtokrosu, kjer bo potrebno dolocene stvari spremeniti - premik v smeri internacionalizacije, priblizek FIA-i.
Organizatorji so poleg dirkacev kljucne osebe tega sporta, kar se ne sme pozabiti. Brez mnogih bo ta sport zivel, brez siamskih dvojckov, to je dirkacev in organizatorjev, pa ne more. Ce ni prireditev, avto sporta ne bo in pri tem mislim na zadostno stevilo kakovostnih prireditev. Organizatorji vedo koliko truda vlagajo, letos bo n.pr. za 28 do 30 prireditev potrebnih 1 mio EUR, kot za 300 avtov vsaj 3 mio EUr. Tocnih podatkov ni in z Ministrstvom za sport je bila dogovorjena priprava analize za financiranje avto sporta, da bi lahko operirali z realnimi podatki. V naslednjih letih je sedanji obseg denarja potrebno podvojiti, ker brez bistveno vec denarja ni bistveno drugacnega avto sporta. Organizatorji sami vedo, da se prireditev pogosto lotevajo zelo kampanjsko, da je narejeno veliko premalo za spektakel, veliko premalo za publiko, veliko premalo za dobicek. Tako imajo organizatorji, ob vsem spostovanju in nenadomestljivosti, se dosti dela.
Niso samo dejstva znotraj avto sporta tista, ki odlocilno vplivajo. Smo v EU. Sklep FIA, da od 1.1. letos ne bo vec startnih dovoljenj, mednarodnih licenc znotraj 24 drzav unije, je popolnoma nov aspekt. Tisti, ki meni, da se vrti absolutna kvaliteta avto sporta na Hrvaskem ali v Jugoslaviji, ima vso pravico do taksnega misljenja. Ne izkljucujemo sodelovanja s sosedi, toda koordinate, ki jih determinirajo geostrateske in politicne okoliscine, je potrebno upostevati. Se bolj je potrebno upostevati ekonomske zaostritve. Tu je tudi cela vrsta drugih okoliscin, ki vplivajo na avto sport, ne glede na vse dosezke, ki jih je potrebno v vsakem trenutku spostovati. Potrebno je reci, da je cas za novo paradigmo, za spremembe in se stvari lotiti drugace. Potreben je nov koncept.
Vecji problem kot z vsebino, je problem odgovoriti na vprasanje kako.Se vecja kriza se zacne, ko se postavi vprasanje kdo bo to naredil in ne na koncu, potrebno bo izjemno veliko delati, saj ni genijev, ki bi z malo dela koncept realizirali. Ambiciozno zastavljen koncept terja primerne odgovore na ta vprasanja. Organizacijski, metodoloski in drugi pristopi morajo biti moderni, pragmaticni, produktivisticno orientirani, ucinkoviti in v najbolj plemenitem smislu besede managerski, saj le moderen managerski pristop lahko zagotovi doseganje zastavljenih ciljev. AS 2005 ni le dediscina ali monopol ustanovteljev, avto sport potrebuje nove ljudi. Vsak se lahko vkljuci v ta koncept, vendar praksa kaze, da to ni dovolj. Jasno je potrebno povedati, da je kljucen problem v tem, da imamo v AS 2005 se vedno ogromno vecino, ki je v AS 2005 zaradi svojih ozjih interesov - kakrsnihkoli, organizirajo dirke, imajo klube, dirkajo ipd. - vendar je to premalo. Vsak za optimalno realizacijo svojega parcialnega interesa potrebuje ucinkovito realizacijo integralnega interesa. Nosilcev integralnega interesa, neobremenjenih s parcialnim interesom, pa je zaradi mnogih razlogov zelo malo. Celo vec, se vedno se pojavlja napacno razumevanje, da je funkcija ali participacija v AS 2005 najvecja garancija, da svoje interese uresnicimo, pa ce je treba tudi mimo reda in interesov drugih. Nadaljevanje taksne prakse bi bilo zacetek konca.
1. Prireditve
Prireditev mora biti spektakel. Cilj vsakega organizatorja mora biti narediti vrhunsko prireditev, kriteriji pa so zelo jasni. Ljudi mora biti veliko in vedno vec, mora biti medijsko pokrita in mora biti "bussines", pa tudi ce bo kaksna manj. Prireditev mora biti ciljno usmerjena. Tudi trg bo pokazal, prav tako uspesnost organizatorjev koliko in temu je potrebno slediti. To velja tudi za nove panoge.
2. Vozniki
Z vozniki moramo delati vec in bolje. Prve korake smo naredili z zavarovanji, 39 smo jih kategorizirali, vse bomo vkljucili v register slovenskih sportnikov, zanima nas podrocje zdravstvene skrbi, zanima nas karting, moramo odpreti temo sol mladih za rally, moramo odpreti temo trenerjev. Karting je potrebno uveljaviti, preprosto zaradi tega, ker ga tehnolosko potrebujemo - posebej, ko gre za hitrostne dirke. Na idejah, o katerih smo govorili, bi ze letos lahko kaj storili - t.i. "nacional junior tim" moramo oblikovati v rallyju in ev. GHD in najboljse mlade voznike vkljuciti. Pot do absolutne kakovosti v avto sportu je dolga in naporna, vendar se ji AS 2005 ne sme odpovedati. Ciljati je potrebno na srednji, pa tudi na dolgi rok, da se bodo nekateri nasi mlajsi vozniki sposobni kosati v absolutni konkurenci in v ta namen tudi pripraviti dolocene konkretne projekte: torej mladi vozniki, vrhunski vozniki in vozniki, ne glede na starost.
3. Problem zdravstvene skrbi
Je poseben problem. Pri vsej masi ljudi, je po logiki povsem verjetno, da nekaj ni zdravih, za kar je odgovoren tudi AS 2005. Delamo na konkretnem projektu, da bi lo spremenili. Ta projekt je nujno cimprej uresniciti. Verjetno ze za leto 2005.
4. Mediji
Potrebno je redefinirati politiko, priti do pogodb, angazirati sponzorje, ki bi nam lahko pomagali. Moramo zagotoviti n.pr. neposreden prenos gorske dirke in ravno tako tudi prenos kake hitrostne preizkusnje za rally, prenosi KHD pa so povezani s kakovostjo. Nujni so agresivni in konkretni projekti.
5. Tekmovalni sistem
Sedanji sistem ni vec ustrezen pri 500 dirkacih. Organizatorji bodo pred neresljivimi problemi. Verjetno bo potrebno narediti vecnivojski sistem ali po kvaliteti ali z novinci. Potrebno bo upostvati FIA, potrebno bo upostvati mednarodno kompatibilne razrede in seveda tudi kompatibilnost s sosednjimi drzavami.
6. Mednarodna politika
Potrebna je jasna strateska usmeritev. Sestavni del sporta so tudi mednarodni odnosi. Absolutno prednost bodo imeli Unija, sosednje drzave in dezele. Vse ob upostevanju medsebojnega spostovanja in reciprocitete.
7. Finance
Obseg sredstev v naslednjem obdobju moramo podvojiti. To pomeni videti nove vire, kateri so tisti viri, ki temeljijo na lastni bazi, kje so rezerve z gledalci, kaj je s sponzorji, loterijo, in ali odpreti temo clanstva v ozjem smislu, v kar nas sili tudi zakonodaja. Aktualni so tudi projekti v smislu komercialnih aktivnosti, povezanih s sportom.
8. Objekti
Stvari je potrebno definirati, kaj je z letalisci in dirkalisci Cerklje ter Logatec. Nenazadnje bi morali startati na projekt dirke v Ljubljani, ki bi lahko imela sinergijske ucinke na marsikaj - tudi na denar, vendar z resitvijo, ki bi omogocila dirke vsaj v desetletnem obdobju.
9. Sportni funkcionarji
Popolnoma na novo moramo postaviti koncept sportnih funkcionarjev, od nazivov dalje. pomeni - postaviti na novo v smislu specializacije, v smislu primerljivosti, vkljucenih v sistem izobrazevanja v okviru Fakultete za sport. In v zvezi s tem je povezan pravilnik, ki bi to urejal.
10. Splet in glasilo
Spletno internetno stran moramo dograditi, narediti "zaprti" del in vztrajati na obliki klasicnega komercialnega glasila, ali v povezavi z enim od obstojecih medijev, saj so gledalci in mediji tretji steber avto sporta.
11. Zakljucne prireditve
Zakljucno prireditev smo uspeli v zadnjih letih, tudi s pomocjo ZOTKS, spraviti na soliden nivo in verjamem, da jo bomo vsako leto dogradili. Zeleli bi narediti vrhunsko, elitno prireditev v avto sportu, z dodatno vsebino.
12. Statusna vprasanja, organizacija
Menim, da je v tem obdobju potrebno dokoncno definitivno razcistiti vsa statusna vprasanja. Do FIA-e, vprasanja do drzave, do Olimpijskega komiteja in v tem smislu seveda redefinirati tudi koncept dela v okviru AS 2005, tudi njegovih organov, financiranja AS 2005 in hoteli ali ne, doreci doloceno profesionalizacijo. Pristop mora biti izrazito strokoven, moderen, in, ze receno, managerski. AS 2005 mora za uresnicitev programa zagotoviti vire financiranja na racun aktiviranja dodatnih sredstev.
Organizacija terja nov pristop, spremembe v odnosu do drustev, ter verjetno organiziranje sekcij po panogah.
V naslednjem obdobju je potrebno spremeniti in dopolniti akte, se bolj kot statut, sportni pravilnik in vnesti nov organ v skladu z najnovejsimi spoznanji stroke - arbitrazni organ - v smislu klasicne arbitraze, ker so pravne ekspertize pokazale, da je prav to znotraj AS 2005 najbolj ucinkovit ukrep zoper to, da bi se poskusalo uspesno prenasati sportne probleme, ki se v delu pojavljajo, na pravosodne ali kakrsnekoli druge organe izven sporta.
Tudi doslej smo bili dobri. Toda teziti moramo k absolutni kvaliteti, k perfekciji. Ohranjanje obstojecega je stagnacija, kar je v resnici nazadovanje. AS 2005 pa je bil ustanovljen za to, da gre in bo sel avto sport naprej.
Od vseh nosilcev posameznih in skupnih interesov je odvisno, v koliksni meri bomo uspeli "vnovciti" ogromne potenciale, ki jih eden najpopularnejsih sportov 21. stoletja nedvomno ima.
) letnik 2005Nekaj mi se lezi na dusi. Zaradi dokaj pogostih tezav pri pisanju postov, kjer se dostikrat zgodi, da post napisem, ga oddam, pa kaj potem pri oddaji kaj zataji in cel post zbrise (pri malo daljsih postih zna bit problem
), pisem poste vecinoma v kakem urejevalniku. Kaj sploh hocem povedat, je to da je nehote prislo do tipkarske napake in mi je nehote pojedlo par crk. Napaka je v cisto prvem postu v 8. odstavku (ce stejem za odstavek zmaezek z vec kot eno vrstico) v 3. vrstici, kjer se mi je zmuznilo par imen in tri pike. V prvotnem besedilu je tam pisalo: ...v praksi zgleda oglasevanje preko interneta tako, da: naliM (msux), dpirc (a.com), fric (a.com), zoranwagen (vsepovsod ), cabrio V6, frido,... objavijo novico na forumih... To mi je lezalo na dusi, zdaj bom lazje spal .Aja pa se vsem, ki mogoce spremljajo to debato in so se zagreli za avtoslalome, pa ne spremljajo ostalih kotickov kot srecanja/tekmovanja/... si poiscite v sosednjih kotickih povabilo na 1. letosnji avtoslalom.
Zaenkrat LP, Primoz
Avtoslalom? Več na www.amd-sempeter.si
ksz
PROBLEMATIKA SLO DRAG RACEa IN SLO MOTOSPORTA
Zdravo
Dogajanje v drag raceu spremljam (bolj ali manj redno) od zacetka, sicer sem vmes opustil projekt, trenutno pa sem si vzel cas in sel brat nekaj (predvsem bolj aktualnih) tem (dolgih po tudi vec kot 10 strani) tudi 2 krat. Tistim, ki so v njih sodelovali (kot pisci ali bralci) jim priporocam, da si vzamejo cas in preberejo tudi ta malo daljsi post brez izgovorov, ces da je post predolgi, ker glede na potek in obseg debat v teh temah verjetno ni.
Dokler bo vecina obracala oci preskakovala tako dolge poste in ne bo naredila nic drugega se verjetno stanje ne bo bistveno izboljsalo.
Pa zacnimo
Jst nekaj ze nekaj casa (predvsem od zacetka) pri vsem tem ne razumem okoli drag raceov. Glede na to, da sem sam (sicer velik sanjac) zelo zainteresiran, da se slovenski motosport prestavi na visji (oz. zelo visok) nivo, se zanimam in se udelezujem (kolikor mi je pac v moceh) (za) nas slovenski motosport (v bilokateri obliki, torej ali rally, GHD, KHD, AS, PRK, AK, Drag race, ali karkoli drugega). Pri vsem tem torej ne morem nikakor razumeti tega dogajanja okoli teh drag raceov.
Dejstvo je, da bolje od tekmovalcev in nekaj ostalih ljudi ki so v tem, scene ne pozna nihce bolje. Ne vem zakaj je toliko enega jokanja, kregarije, zmerjanja in ostalih nepotrebnih stvari tu po forumih, na dirkah, v zivo,... Zakaj za vraga, ce veste tekmovalci, da dobro poznate to podrocje ne stopite skupaj in naredite dirke??? Saj ne recem sej debatirate pa se dobite, torej sodelujete, ampak niste "na vrhu" torej pri organizaciji. Sicer se tudi stvari glede organizacij kot kaze ocitno premikajo, seveda so krivi za to ljudje, ki vedno presenecajo v pozitivni smeri (v mislih predvsem OK MS).
Dejstvo je, da so drag racei (vsaj trenutno) (pri nam) vsaj za mene kar nekaj. V bistvu imamo dirko v SG, dirko v ovink, CE, in po mnenju vseh se dodatno dirko (izjemo). V LJ in CE je festival avtomobilizma, to je sov, za moje pojme zgleda to bolj kot povecano (v smislu programa) "Grosupeljso" styling srecanje, ki z dobrim reklamiranjem poskrbi za ogromno obiskovalcev (seveda tudi akterjev). Ampak koliko ljudi (poleg tekmovalcev in redkih) pride tja zaradi drag racea? Vecina pride tja ker se nekaj dogaja, pogledat avte (kter ma vecjega), pogledat punce (ali fante ), pridejo gledat bikini car wash, in seveda predvsem tudi na festo s kolegi, namesto petkovega ali sobotnega vecera je tukaj pac festa (pitje) cez dan. Seveda postane posledicno zanimiv tudi drag race. Ampak kdo od organizatorjev CE in LJ, se dejansko sekira in trudi za pravilnik in hoce na vsak nacin boljse pogoje za tekmovalce?
Pa dalec od tega, da organizatorji CE in LJ delajo slabo. Nasprotno promovirajo drag race in ga posledicno priblizujejo (bodocim) tekmovalcem, obiskovalcem in posledicno sponzorjem. Pac delajo iz drag racea sov in denar.
Obstajajo vsaj dve opciji. Naredit dirko in narediti sov iz dirke. Pri prvi moznosti bo sorazmerno malo tekmovalcev in gledalcev, na dirko bodo prisli ljudje, ki jih to resnicno zanima, stroski pa se z rahlim dobickom organizatorju povrnejo. Ce pa se iz dirke naredi biznis, pa lahko organizator na ta nacin tudi kaj zasluzi, takrat bo potrebno ogromno obiskovalcev in veliko avtomobilov (torej nekaj takih "pozerskih" tekmovalcev). Kter rally v SLO ali KHD je spektakel ali sov? Bolj ali manj nobena (vsaj na slovenski strani ne), kaj pa GHD Ilirska Bistrica? Kolko je ze blo ljudi 24,000? Na KHD Blagomix (Mobikrog) je bilo pa vejretno manj gledalcev kot na nasem slalomu v Sempetru.
Tukaj ne razumem tudi tako stevilcnega lincanja Breserja in Mateje (pa da ne bo kdo slucajno mislil, da sem iz njunega kroga ali jima kokorkoli lezem v rit). Pa kaj vam gre tako v nos kar delata? Pac sta izkoristila priloznost in se med prvimi (povdarek na med prvimi in ne prva) zacela ukvarjati z organiziranjem drag racea. Pac delata na tak nacin kot delata. Vsak ima moznost organizirat dirko, ampak dejansko tega ne naredi vsak. A noben ne pomisli kako bi zgledala drag race sezona brez dirke ali dveh v SG? Kak krog tekmovalcev in obiskovalcev ima SG, a pa so vsi tekmovalci tu po forumih in spremljajo dogajanje (kregarijo) okoli drag racea? Tisti (nekateri), ki pridejo v SG pridejo za to ker radi dragajo ali to gledajo in vecine ne zanima kako in kaj, samo da vidijo voznje, avte,... Kam naj taki ljudje grejo vozit, ce ni dirk? Sej v koncni fazi jih vec kot polovica tistih, ki vozijo ne pozna pravilnika niti ga ni imela v rokah, kaj sele da bi ga prebrala. Njim je fajn, da se neki dogaja, da gume cviljo, da jih ljudje gledajo, da dragajo, tiscijo blokade ali karkoli jim je pac fajn. In SG jim to v vseh pogledih omogoca, tako kot CE in LJ oz. ostali.
Torej se enkrat ne vem zakaj se tolk obremenjujete z Breserjem, sej jst razumem da mu je (ceprav mu verjetno ne more bit) vseeno za tiste tekmovalce, ki ga po forumih lincajo, on pac organizira neko dogajanje, hvala bogu, da se nekaj dogaja in pripomore k temu, da postaja drag race bolj poznan (vsi vemo koliko obiskovalcev je vsako leto v SG).
Za oci vseh pa je edino delo, ki ga naredi mastno sluzenje denarja. Ja in. Ne vem kaki denarji so v igri in me zaenkrat ne zanima, ampak to ima moznost vsak delat, zakaj pa ne samo ce je interes, volja, cas in dejansko delo (organizacija).
Vsi (no vsaj jaz) imamo zeljo po cim vec dogajanju s strani bencina (eventuelno pogojno tudi diesla) in bi zeleli najbolje kar vsak dan imeti nekje dirkanje (najraje bi dirkali sami). Spet se je pojavil Bresar, organiziral je voznje po Mobikrogu (kdo je bil prej ali Honda ali Breser ali kdo drug ne vem in me ne zanima), vse za nas da bomo mi srecni (pa ja ). Ampak glej spet je vse narobe, ker on zasluzi. Sej ni problem v 5k SIT, ki se jih placa, da se cel dan podis po progi, ampak dejstvo da ima Breser od tega zasluzek. Pa ne vem kaj je s tem narobe, pac naj zasluzi pa sej se je nekaj spomnil, omogocil voznje po poligonu, "varno" dirkanje, bemti na vsezadnje bi na njegovem mestu lahko se kje drugje pobral denar saj se aktivno trudi povecat varnost v cestnem prometu in divjakom s cest omogoca organizirano dirkanje na "dirkaliscu" . No zakaj pa ne, pa ce vam ne pase, da vam omogoca (ce le hocete) dokaj zanimive stvari, ki vas bolj ali manj vse zanimajo ni treba it. Ce pa kdo misli, da bi stvar izpeljal bolje pa jo lahko prostih rok.. Vsak lahko organizira MK, tudi BMW klub/forum ga (ali ga je). Letos je eventov na MK bolj malo, skoda, ce bi jih bilo vec bi sel, dal tistih 5k SIT (ali kolikor pac) in se cel dan podil po "dirkaliscu" brez strahu pred policaji in ostalemu prometu. Sel bi ali bi MK organiziral Breser, ali mi, ali BMW, ali recimo TypeKoshiR (ki nima nic z vsem tem) mi je cist vseeno kdo, dokler mi je vsec dam 5k SIT pa ni vazno komu. Ce komu ne pase lahko vedno naredi bolje.
Poznano dejstvo je, da je nas narod "fous", ampak malo premislite. Sej pol bi mogli simfat cez vse, ki karkoli prodajajo ali nudijo kaksno storitev. Primer, kolega je pred leti kdaj pa kdaj komu sel na roko (ker ima izpit) in, ce je kdo rabil si je sposodil prikolico (vleko) in komu od kolegov kdaj peljal avto. Pred tremi leti se je odlocil in se je zacel poklicno ukvarjati z avtovleko. Sprva je kupil prikolico, kasneje prikolico prodal in kupil tovornjaka. Ker mu je "zalaufalo" je kupil novo prikolico, kombija, se vedno pa ima tudi tovornjaka in razmislja o nakupu se enga tovornjaka in o zaposlitvi dodatnega delavca. Torej ocitno mu biznis tece. Ampak naj bom zdej jezen, ce rabim prevoz in mi zaracuna vec kot bo porabil bencina??? Pa saj je imel stroske s SPjem, nakupom vozil, vzdrzevanjem in zavarovanjem le teh, cas ko je na voznji.... Pac je imel zamisel jo realiziral, zdaj pa naj zasluzi. Sej ce rabim bom moral placat ali njemu ali konkurencnemu. Ce mi kaj ne pase si bom pac kupil svojo prikolico, sel delat izpit pa bom srecen in je problem resen. Mogoce bi tudi meni zalaufalo, ampak ne morem se pa skoz bunit dokler sam ne bom naredil kar mi bo bolj odgovarjalo :nenene: . Aja pa tud Breser je stranka kolegove vleke in placa , pa tud nisem slisal da bi kje jokal, kako kolega na njegov racun sluzi. Ce pa se bo (ali se mu ze) Bresarju zdelo, da se mu bi splacalo imet vleko, pa zakaj pa ne.
V koncni fazi ne vem zakaj se ne pritozujemo, ker moramo placati racun za telefon?
Taksno stanje kot je trenutno nas ne bo pripeljalo nikamor.
V nasem klubu bi clani (pa tud ostali lokalni schumacherji, alonsoti, vstavi po zelji) skoz samo dirkali, mogoce tudi kdo iz forumov. Moznosti ni, pa se ko je kak recimo slalom ni interesa med smetano. Pomeni ali boste/bomo doma gledali TV,... ali se bomo sli podit po cestah in "ogrozat" ostale udelezene v prometu. Razen, ce bo kdo kaj spremenil. Spet primer, ce vam omogocim celodnevno voznjo po MKju recimo bolj ali manj vsak vikend (SAMO tistim, ki jih zanima) od vsakega pokasiram 5k (ali po zelji) SIT, bom pa najslabsi, ker bom nekaj pri tem zasluzil??? Ja no, ce noben nic ne nardi, moznost pa je. Trenutno se nic ne dogaja in je dolgcajt, cakamo ce se bo kdo spomnil pa nam slucajn kaj organiziral. In itak nimamo nobe moznosti kot se sprijaznit z usodo da bo dolgcajt, ali gremo kaj organizirat. Kdor bo prvi, bo sluzil, ce se bo znasel.
Kar se tice Breserja in dirk v SG, je res da ni glih najbolj roznato vse skupaj, tudi ne poznam celotne zgodbe zato ne morem bit (prevec) pameten. Lahko bi se v SG vlagalo v "napredek" (tabla s casi,....) in ostale stvari. Res pa ni lepo, da se ne morte uskladit, da bi delal skupne dirke v SG, to se strinjam. Ne vem mogoc cas kaj prinese, kar se tice tega. Verjetn je tud Breser prav tako jezen na tiste ki so jezni na njega, verjetn bi se tud ostalim butasto zdelo, da prepusti idejo (dragi na letaliscu SG) drugim, ki so vas vlacili po zobeh in vas javno obrekovali. In da drugi sluzijo na vas racun (ime Drag Race SG se je prijelo v kakrsni koli luci pac). In ne, ne vem kaksno je stanje okoli tega pri Breserju. Poznam ga, ter letos smo AMD Sempeter&MSK Unlimited v okviru prireditve Drag Race SG organizirali avtoslalom, to je pa bolj ali manj to, grozno slabih izkusenj pa z njim nimam, ker ne razmisljam v tistem pristnem slovenskem duhu.
Kar se tice drag racea pod okriljem AS2005. Spet je ista zgodba. Kje so organizatorji dragov (poleg tistih, ki si delajo pravila za sebe), ko se dogovarja za pravilnike,...??? Potem pa nobenmu ne pase pravilnik, pa da je vse pod ASom, pa to pa ono, stopt je treba zraven.
Od postov v teh dragrejserskih temah sta ze cifra oz. 01481 in kaalman povedala vredu ( BERI TUKAJ ). Ne vem kako vam bo uspela kampanija Zahteve tekmovalcev, upam da se bodo zadeve uredile in bomo tudi mi se kdaj prisli na kak drag, menim pa da boste mogli vzet stvari bolj v svoje roke, kar se tice organizacije (tako kot TEKMOVALCI iz OK MS in ostali dejavni).
ZA OPEL KLUB & S.R.T. MUSRKA SOBOTA in seveda tudi za ostale
Vsi "oplovci" (cabrio V6, kovcek,...) delujejo tako prek forumov kot v zivo zelo razumni in profesionalni. Njihova organizacija je vredna pohvale (bodisi drag race ali avtoslalom), samo to so ljudje, ki resnicno delajo dirke s srcem in osebno mi je zelo zal, da ne morete letos organizirati se vasega 2. avtoslaloma v MS, ker so mi zelo vsec vase dirke. Poleg drag raceov ste se lotili tudi obujanja oz. ohranjati avtoslalome pri zivljenju (RESPECT). Osebno se trudim iskati cim vecji krog tekmovalcev in gledalcev oz. na sploh interesentov za avtoslalome in upam, da uspe zbrati vecje stevilo (vsaj) gledalcev, da boste drugo leto poleg Gornje Radgone lahko naredili tudi MS (by the way moj prvi avtoslalom ever) in si vsaj pokrili stroske organizacije, ki so res narastli pod ASjem. Tudi mi imamo tezave (predvsem) financne z organizacijo nase 2. dirke v Sempetru, ker glede na to, da ni pretiranega zanimanja s strani tekmovalcev in obiskovalcev iz interneta/forumov, za katere si reklamo lahko privoscimo, ker je zastonj, poleg vsega nudimo dirko in (zaenkrat) ne pretiranega sova (vsaj SLO smetane ni), za kar pa tudi ne zahtevamo vstopnine, posledicno si ne moremo privoscit pretiranih reklam, tako da bo pot do uspeha malo daljsa. Upam, da nam, vam in ostalim uspe.
Na AMD Sempeter lahko v nadaljne sigurno racunate, tako s strani udelezbe, kot ostale pomoci. Ce se slucajno premislite 12 dni je se do vasega termina rezerviranega za avtoslalom MS, ce imate moznost organizirat na poligonu samo srecanje po moznosti postavit progo in obvestit tiste, ki so zmeraj prisotni na slalomih, pridemo clani in ostali iz AMD Sempetra rade volje malo povrtet volan in tudi pomagat. Pac malo za zabavo in druzenje, preprican sem, da bi tudi kater od forumasev prisel.
Poleg opelasev deluje v tej dragrejs zmesnjavi zelo razumno tudi rs2, njegova razmislanja kot ideje.
EDEN OD POSTOV rs2, orientirajte se po napisanem.
Spet sem zasel od ASa pa od Breserja. Situacija je sledeca. Letos so/smo slalomisti in (vsaj) organizatorji zaceli tezit k sodelovanju z AS2005. Zakaj? V bistvu ne vem dovolj dobrega odgovora. Ga bom poskusil opisati po citatu posta iz ene teme o dragih:
Na forumih in drugod se bere/slisi jokanje zakaj nimamo dirkalisca oz. kaj podobnega, da se naj zgradi drag steza, v bistvu vas bo pa mogoce najblizje do tega celo kak Breser pripeljal oz. kdo drug od aktivnih v tem "amaterskem" sportu, ki se sili, da bi te panoge postale sport pod AS2005. Dokler ne bo zanimanja za motosport ne bo napredka na tem podrocju. Hocete met prenovljen Mobikrog, za koga? Za 1 dirko na leto? Sej za tiste, ki se amatersko podijo gor ne ve nihce, dejte vsaj obiskovat dirke, organizatorji jih bodo naredili vec interes bo, pol bo pa tud drzava verjetno malo drugace pogledala na to. Dokler bo vecina tistih, ki zelijo imeti dober MK razmisljala kot TypeKosiR (BMK za rally & stuff) bo pa tako kot je. Pa tud, ce ne bo drag race prava sportna panoga mislim, da je se manj moznosti za eventuelne prostore za drag race, razen mogoce kaksnih zasebnikov. Kaj naj recem vec kot se jih bo trudilo vecja je moznost da kaj uspe.
Vsak organizator pa si se vseeno lahko izbere ali bo organiziral drag race za pokalno prvenstvo ali kar tako, tud vozniki si bojo lahko zbirali.
Dejstvo je, da je lepo videt organizirano dirko. Problem so vam celade pa dolgi rokavi na dirkah, ne vem za take je verjetno res bolje, da dragajo na Brncicevi ali Leclerku. Pa a je tak problem v tisti celadi? Navsezadnje se gre za vaso varnost, mi slalomisti niti pomislili nismo, da bi se ustavljali ob tej predpostavki, pa imamo dosti nizje hitrosti.
Se enkrat vsedite se skupaj pa premislite ali rabte dirke pod ASom (moznost prvenstva) ali vsak organizira svojo dirko recimo kot LJ. Breser pa se naj se naprej trudi organizirat prvenstvo pa boste vsi srecni.
Aja pa AS2005 ni butast, zakaj nebi nekaj zasluzil, ce lahko. Samo sklenslat ga s takimi zamislimi kot se pojavljajo je, pa to lahko delate pol ko ste v ASu (z volitvami in podobnimi).
Kar se tice cifr za organizacijo dirk so razlicne, pod 1mio je tezko kaj naredit, pri sponzorjih dobivamo za naso dirko od 5k SIT dalje, povprecno okoli 15k SIT, pa pojdite racunat (kot omenjeno vstopnine na AS zaenkrat ni bilo). Podobno bi bilo tudi, ce bi se lotili organizacije draga.
Pravilnik si vsi sproti zmisljujete, vsak doda novo idejo predlog, vse se skusa upostevat, ne recem enkrat bo pravilnik (verjetno)zelo dober, amapak trenutni je kar nekaj. Dejstvo je da povsod najdete napake. Ce se gre po kubaturnem sistemu so problemi s VTIji, GTIji,..., ce se gre po sekundnem pravilniku je problem taktiziranja,... Sej vecini ni jasno kaj se dogaja na dragih, nekaterim pa je postalo nezanimivo. Ne vem, tekmovalci morate dajat ideje, glede na to pa lahko tudi organizirate dirko, ki bi lahko bila smernica za ostale.
In tako se enkrat nazaj k Breserju in dirki v SG.
Breser in Mateja dejansko organizirata Drag Race SG, kaj to pomeni? Poskrbita za prostor, najameta casomerilce, delata/kupita reklamo poskrbita za ograje, priskrbita ljudi/varnostnike, s samim potekom dirke imata bolj malo.
Casomerilci in ljudje, ki vodijo dirko (tu sodeluje tudi predstavnik iz AS) pa vodijo potek dirke. Ampak po takem oprostite izrazu butastem pravilniku ne zna nihce peljati dirke. Predstavnik iz ASa je gledal kot da vidi vesoljcka, vodstvo dirke pa tudi niso bili pisci pravilnika in je prislo do zmesnjave. Tekmovalci tudi niso vedli kaj delajo al so dovolj bremzali,... Sej gledalcem nobenmu ni vazno kdo bo s bremzanjem odnesel pokal on vidi kdo je hitrejsi in to je to. Potem pa so eni preskakovali v visje razrede, eni so bili prehitri in izpadali, pa kdo naj ve kako pa kaj, jasno ni nobenmu nic ne tekmovalcem (mogoc izjem ki skoz premlevate te pravilnike), ne gledalcem, ne organizatorjem navsezadnje tudi meni ne. Pa nimam nic proti taktizerjem, zakaj pa ne pac je taksne vrste tekmovanje, boljsi taktizer zmaga.
SG se je (vsaj skusal) drzati pravilnika, kolikor je bilo mogoce ga sploh razumet, zakaj ga drugje ne upostevajo razmislite sami. Zakaj je hotel Breser spremenit pravilnik ne vem, mogoce zato ker ste ga vsi spluvali, ker se je vse skupaj zataknilo na njegovi driki pri starem pravilniku (pa Mateja se je opravicila na sami dirki in na forumih, ne delajo tega samo v tujini)? Zakaj hoce hrvaski pravilnik? Mogoce zato, ker vsi govorite se samo o hrvaski, kako je fajn in oh in sploh, pa vam hoce ustrezt? Ne vem, v koncni fazi me kar se tega tice prav malo boli kitara, sam ce bi se vsi malo manj obremenjevali z Breserjem pa toliko truda vlozili v organizacijo dirk bi bilo po moje bolj smiselno. Ce hoce spravt hrvaske dirkace k nam, zakaj pa ne, mednarodni dogodek, pa kaj ces lepsega kot sponzorjem to povedat? Ne obremenjujte se s tem, vsedite se skupaj prestudirajte zadeve, spiste pravilnik pa se lotite dirk (ali vstric z Breserjem in ASjem) ali pa posamezne dirke.
Zanimivo je, da se clani ZUP kluba mnozicno upirajo Pokrovitelju , glede klubske politike in Vseveda, da me ne bo kdo narobe razumel, ne vidim spornih dejavnosti v teh stvareh, ceprav verjetno dejansko tako potekajo. Poglejte si odgovore, ki so sledili od posta Pokrovitelja, na kak nacin funkcionirajo klubi/firme, kaj se daje v stroske, od kje je denar... ne vem, me ne zanima. ZUPovcem odgovarja, da se sluzi na njih, sej prav, kako pa naj bo drugace, sej se tud v ostalih klubih, brez tega ne gre.
Vseved preprodaja dele in s tem sluzi, ja in. Kdor rabi mu je/bo hvalezen.
Ampak a ni zaradi nekih podobnih zadev tud Breser takrat med hondasi prisel na slab glas? Ne vem, pa potem kasneje z MKjem, in SGjem?
Tud z zoranwagnom skoraj vedno kdo vname prepir, pa ce bi bli malo bolj strpni pa poskusali razumeti stvar se iz drugega zornega kota, pa malo premislili kaj odgovrjate bi lahko situacija cisto lepo funkcionirala.
Tud zoranwagen ima (ko se ga ne provucira) poleg ostalih (v tem primeru rs2) kaj pametnega za povedat:
Se enkrat preberite tole:, brez zamere.
Glede pravilnika sem kot omenjeno osebno mnenja,da je ta sekundni sistem kar nekaj oz. butast, se iskreno opravicujem ljudem, ki so zanj potrebovali dosti vec casa kot jst za tale post. Res ne poznam (dovolj) scene, da bi se vtikoval, ampak vseeno. Mislim, da ni fore metat serijske avte ter predelane avte v en kos. Zakaj nebi pobral smernice iz konkretnega motosporta? Pa razdelte avte v serijske (Gr.N ce tako hocete) in predelane (Gr.A), lahko se na Gr.C za ekstreme. Skupine se lahko delijo v razrede, tako kot pri dirkalnih avtomobilih, glede na prostornino. Lahko se vzame kar razredov 18 tako kot je drugje. Stvar dogovora je ali se bi tekmovalo v vsaki skupini samo generalno ali pa bi se skupina delila na dva po zelji vec razredov (samo ne prevec zaradi zmesnjav). Recimo serijski 16V bi bil razvrscen v N9, pomeni serijski avto s prostornino od 1600ccm do 2000ccm. Kot je bilo ze vcasih in je povsod v motosportu bi se za turbo motorje prostornina mnozila s faktorjem 1.7 za bencinske in 1.5 za dieselske motorje. Primer predelan 16V s turbino bi torej bil uvrscen v A11 , pomeni predelano vozilo s prostornino od 2500ccm do 3000ccm. Tekmovalo se bi lahko (delitev skupin) v vseh razredih recimo do 2000ccm in nad 2000ccm (torej pokali in stopnicke za prve 3 v skupini N do 2000ccm in nad 2000ccm in prav tako tudi v ostalih skupinah). Torej bi bilo skupaj 6 pokalov (in zmagovalcev) za vsako skupino,se pravi recimo 12 pokalov (Gr.N in Gr.A). Ne vem zakaj bi odkrivali toplo vodo tam kjer ni potrebno, ce stvar funkcionira drugod v motosportu bi lahko tudi tukaj. Seveda pa se bi lahko pravilnik predelal po potrebah. Tekmovalci bi kot vcasih vozili na polno. Osebno mi je nesmiselno imet avtomobile razdeljene na 8 divizij glede na dosezen cas in nato v vsaki skupini 3 pokale dorej 24 pokalov in zmagovalcev, za katere se ne ve ali je vlagal v avto in ga predelal, ali je kupil serijskega, ali je taktiziral,...
Pri avtoslalomu smo se s pravilnikom zgledovali po ostalih pravilnikih in ga oblikovali na podoben nacin. Torej serijska vozila in sprint (predelana) vozila, oba se delita glede na prostornino motorja pod in nad 1600ccm. Torej skupina 1 so serijska vozila, deli pa se na divizijo 1 in 2 (prostornina do 1600ccm in nad 1600ccm, podobno je v skupini 2 torej div. 3 in 4. Obstaja pa se 5 in 6 div. za dirkalne avtomobile. Pravilnik deluje odlicno in s te strani nimamo nobenih tezav. Res pa je, da smo pravilnik sestavljali tekmovalci, prav tako dirke organiziramo tekmovalci!!!
Da pocasi zakljucim. Od takih zahtev:
Namesto da se jamra, stopite skupaj (kar ocitno ste) in delajte dirke, za dirke, ki jih ne organizirajte podajte kritiko (ce je potrebno) na nivoju in vodite tudi debato na nivoju. Ce ze nocete organizirati dirk (ZUP ne vem zakaj se brani z vsemi stirimi?) vsaj pomagajte organizatorjem (se jim priklopte, ce je mozno kot soorganizator), tudi na sami dirki so verjetno organizatorji veseli kaksne ideje ali, ce so eventuelno kaj pozabili. Dokler boste samo kritizirali vse po vrsti sami pa ne naredili nic, pa nima smisla.
To je zaenkrat to kar mi je lezalo na dusi, verjetno sem kaj pozabil, pomesal, ali kje posredoval napacne informacije. V toliko mi je situacija poznana, amapak vseeno se zgodi, da en rece to, drug priredi, tretji.... Mogoce tudi zaradi tega taksna zmeda z Breserjem? Ce sem koga uzalil ali siril napacne informacije se opravicujem.
LP, Primoz ( AMD Sempeter )
PROBLEMATIKA SLO DRAG RACEa IN SLO MOTOSPORTA
Zdravo
Dogajanje v drag raceu spremljam (bolj ali manj redno) od zacetka, sicer sem vmes opustil projekt, trenutno pa sem si vzel cas in sel brat nekaj (predvsem bolj aktualnih) tem (dolgih po tudi vec kot 10 strani) tudi 2 krat. Tistim, ki so v njih sodelovali (kot pisci ali bralci) jim priporocam, da si vzamejo cas in preberejo tudi ta malo daljsi post brez izgovorov, ces da je post predolgi, ker glede na potek in obseg debat v teh temah verjetno ni.
Dokler bo vecina obracala oci preskakovala tako dolge poste in ne bo naredila nic drugega se verjetno stanje ne bo bistveno izboljsalo.
Pa zacnimo
Jst nekaj ze nekaj casa (predvsem od zacetka) pri vsem tem ne razumem okoli drag raceov. Glede na to, da sem sam (sicer velik sanjac) zelo zainteresiran, da se slovenski motosport prestavi na visji (oz. zelo visok) nivo, se zanimam in se udelezujem (kolikor mi je pac v moceh) (za) nas slovenski motosport (v bilokateri obliki, torej ali rally, GHD, KHD, AS, PRK, AK, Drag race, ali karkoli drugega). Pri vsem tem torej ne morem nikakor razumeti tega dogajanja okoli teh drag raceov.
Dejstvo je, da bolje od tekmovalcev in nekaj ostalih ljudi ki so v tem, scene ne pozna nihce bolje. Ne vem zakaj je toliko enega jokanja, kregarije, zmerjanja in ostalih nepotrebnih stvari tu po forumih, na dirkah, v zivo,... Zakaj za vraga, ce veste tekmovalci, da dobro poznate to podrocje ne stopite skupaj in naredite dirke??? Saj ne recem sej debatirate pa se dobite, torej sodelujete, ampak niste "na vrhu" torej pri organizaciji. Sicer se tudi stvari glede organizacij kot kaze ocitno premikajo, seveda so krivi za to ljudje, ki vedno presenecajo v pozitivni smeri (v mislih predvsem OK MS).
Dejstvo je, da so drag racei (vsaj trenutno) (pri nam) vsaj za mene kar nekaj. V bistvu imamo dirko v SG, dirko v ovink, CE, in po mnenju vseh se dodatno dirko (izjemo). V LJ in CE je festival avtomobilizma, to je sov, za moje pojme zgleda to bolj kot povecano (v smislu programa) "Grosupeljso" styling srecanje, ki z dobrim reklamiranjem poskrbi za ogromno obiskovalcev (seveda tudi akterjev). Ampak koliko ljudi (poleg tekmovalcev in redkih) pride tja zaradi drag racea? Vecina pride tja ker se nekaj dogaja, pogledat avte (kter ma vecjega
), pogledat punce (ali fante ), pridejo gledat bikini car wash, in seveda predvsem tudi na festo s kolegi, namesto petkovega ali sobotnega vecera je tukaj pac festa (pitje) cez dan. Seveda postane posledicno zanimiv tudi drag race. Ampak kdo od organizatorjev CE in LJ, se dejansko sekira in trudi za pravilnik in hoce na vsak nacin boljse pogoje za tekmovalce?Pa dalec od tega, da organizatorji CE in LJ delajo slabo. Nasprotno promovirajo drag race in ga posledicno priblizujejo (bodocim) tekmovalcem, obiskovalcem in posledicno sponzorjem. Pac delajo iz drag racea sov in denar.
Obstajajo vsaj dve opciji. Naredit dirko in narediti sov iz dirke. Pri prvi moznosti bo sorazmerno malo tekmovalcev in gledalcev, na dirko bodo prisli ljudje, ki jih to resnicno zanima, stroski pa se z rahlim dobickom organizatorju povrnejo. Ce pa se iz dirke naredi biznis, pa lahko organizator na ta nacin tudi kaj zasluzi, takrat bo potrebno ogromno obiskovalcev in veliko avtomobilov (torej nekaj takih "pozerskih" tekmovalcev). Kter rally v SLO ali KHD je spektakel ali sov? Bolj ali manj nobena (vsaj na slovenski strani ne), kaj pa GHD Ilirska Bistrica? Kolko je ze blo ljudi 24,000? Na KHD Blagomix (Mobikrog) je bilo pa vejretno manj gledalcev kot na nasem slalomu v Sempetru.
Tukaj ne razumem tudi tako stevilcnega lincanja Breserja in Mateje (pa da ne bo kdo slucajno mislil, da sem iz njunega kroga ali jima kokorkoli lezem v rit). Pa kaj vam gre tako v nos kar delata? Pac sta izkoristila priloznost in se med prvimi (povdarek na med prvimi in ne prva) zacela ukvarjati z organiziranjem drag racea. Pac delata na tak nacin kot delata. Vsak ima moznost organizirat dirko, ampak dejansko tega ne naredi vsak. A noben ne pomisli kako bi zgledala drag race sezona brez dirke ali dveh v SG? Kak krog tekmovalcev in obiskovalcev ima SG, a pa so vsi tekmovalci tu po forumih in spremljajo dogajanje (kregarijo) okoli drag racea? Tisti (nekateri), ki pridejo v SG pridejo za to ker radi dragajo ali to gledajo in vecine ne zanima kako in kaj, samo da vidijo voznje, avte,... Kam naj taki ljudje grejo vozit, ce ni dirk? Sej v koncni fazi jih vec kot polovica tistih, ki vozijo ne pozna pravilnika niti ga ni imela v rokah, kaj sele da bi ga prebrala. Njim je fajn, da se neki dogaja, da gume cviljo, da jih ljudje gledajo, da dragajo, tiscijo blokade ali karkoli jim je pac fajn. In SG jim to v vseh pogledih omogoca, tako kot CE in LJ oz. ostali.
Torej se enkrat ne vem zakaj se tolk obremenjujete z Breserjem, sej jst razumem da mu je (ceprav mu verjetno ne more bit) vseeno za tiste tekmovalce, ki ga po forumih lincajo, on pac organizira neko dogajanje, hvala bogu, da se nekaj dogaja in pripomore k temu, da postaja drag race bolj poznan (vsi vemo koliko obiskovalcev je vsako leto v SG).
Za oci vseh pa je edino delo, ki ga naredi mastno sluzenje denarja. Ja in. Ne vem kaki denarji so v igri in me zaenkrat ne zanima, ampak to ima moznost vsak delat, zakaj pa ne samo ce je interes, volja, cas in dejansko delo (organizacija).
Vsi (no vsaj jaz) imamo zeljo po cim vec dogajanju s strani bencina (eventuelno pogojno tudi diesla
) in bi zeleli najbolje kar vsak dan imeti nekje dirkanje (najraje bi dirkali sami). Spet se je pojavil Bresar, organiziral je voznje po Mobikrogu (kdo je bil prej ali Honda ali Breser ali kdo drug ne vem in me ne zanima), vse za nas da bomo mi srecni (pa ja ). Ampak glej spet je vse narobe, ker on zasluzi. Sej ni problem v 5k SIT, ki se jih placa, da se cel dan podis po progi, ampak dejstvo da ima Breser od tega zasluzek. Pa ne vem kaj je s tem narobe, pac naj zasluzi pa sej se je nekaj spomnil, omogocil voznje po poligonu, "varno" dirkanje, bemti na vsezadnje bi na njegovem mestu lahko se kje drugje pobral denar saj se aktivno trudi povecat varnost v cestnem prometu in divjakom s cest omogoca organizirano dirkanje na "dirkaliscu" . No zakaj pa ne, pa ce vam ne pase, da vam omogoca (ce le hocete) dokaj zanimive stvari, ki vas bolj ali manj vse zanimajo ni treba it. Ce pa kdo misli, da bi stvar izpeljal bolje pa jo lahko prostih rok.. Vsak lahko organizira MK, tudi BMW klub/forum ga (ali ga je). Letos je eventov na MK bolj malo, skoda, ce bi jih bilo vec bi sel, dal tistih 5k SIT (ali kolikor pac) in se cel dan podil po "dirkaliscu" brez strahu pred policaji in ostalemu prometu. Sel bi ali bi MK organiziral Breser, ali mi, ali BMW, ali recimo TypeKoshiR (ki nima nic z vsem tem) mi je cist vseeno kdo, dokler mi je vsec dam 5k SIT pa ni vazno komu. Ce komu ne pase lahko vedno naredi bolje.Poznano dejstvo je, da je nas narod "fous", ampak malo premislite. Sej pol bi mogli simfat cez vse, ki karkoli prodajajo ali nudijo kaksno storitev. Primer, kolega je pred leti kdaj pa kdaj komu sel na roko (ker ima izpit) in, ce je kdo rabil si je sposodil prikolico (vleko) in komu od kolegov kdaj peljal avto. Pred tremi leti se je odlocil in se je zacel poklicno ukvarjati z avtovleko. Sprva je kupil prikolico, kasneje prikolico prodal in kupil tovornjaka. Ker mu je "zalaufalo" je kupil novo prikolico, kombija, se vedno pa ima tudi tovornjaka in razmislja o nakupu se enga tovornjaka in o zaposlitvi dodatnega delavca. Torej ocitno mu biznis tece. Ampak naj bom zdej jezen, ce rabim prevoz in mi zaracuna vec kot bo porabil bencina??? Pa saj je imel stroske s SPjem, nakupom vozil, vzdrzevanjem in zavarovanjem le teh, cas ko je na voznji.... Pac je imel zamisel jo realiziral, zdaj pa naj zasluzi. Sej ce rabim bom moral placat ali njemu ali konkurencnemu. Ce mi kaj ne pase si bom pac kupil svojo prikolico, sel delat izpit pa bom srecen in je problem resen. Mogoce bi tudi meni zalaufalo, ampak ne morem se pa skoz bunit dokler sam ne bom naredil kar mi bo bolj odgovarjalo :nenene: . Aja pa tud Breser je stranka kolegove vleke in placa
, pa tud nisem slisal da bi kje jokal, kako kolega na njegov racun sluzi. Ce pa se bo (ali se mu ze) Bresarju zdelo, da se mu bi splacalo imet vleko, pa zakaj pa ne.V koncni fazi ne vem zakaj se ne pritozujemo, ker moramo placati racun za telefon?
Taksno stanje kot je trenutno nas ne bo pripeljalo nikamor.
V nasem klubu bi clani (pa tud ostali lokalni schumacherji, alonsoti, vstavi po zelji) skoz samo dirkali, mogoce tudi kdo iz forumov. Moznosti ni, pa se ko je kak recimo slalom ni interesa med smetano. Pomeni ali boste/bomo doma gledali TV,... ali se bomo sli podit po cestah in "ogrozat" ostale udelezene v prometu. Razen, ce bo kdo kaj spremenil. Spet primer, ce vam omogocim celodnevno voznjo po MKju recimo bolj ali manj vsak vikend (SAMO tistim, ki jih zanima) od vsakega pokasiram 5k (ali po zelji) SIT, bom pa najslabsi, ker bom nekaj pri tem zasluzil??? Ja no, ce noben nic ne nardi, moznost pa je. Trenutno se nic ne dogaja in je dolgcajt, cakamo ce se bo kdo spomnil pa nam slucajn kaj organiziral. In itak nimamo nobe moznosti kot se sprijaznit z usodo da bo dolgcajt, ali gremo kaj organizirat. Kdor bo prvi, bo sluzil, ce se bo znasel.
Kar se tice Breserja in dirk v SG, je res da ni glih najbolj roznato vse skupaj, tudi ne poznam celotne zgodbe zato ne morem bit (prevec) pameten. Lahko bi se v SG vlagalo v "napredek" (tabla s casi,....) in ostale stvari. Res pa ni lepo, da se ne morte uskladit, da bi delal skupne dirke v SG, to se strinjam. Ne vem mogoc cas kaj prinese, kar se tice tega. Verjetn je tud Breser prav tako jezen na tiste ki so jezni na njega, verjetn bi se tud ostalim butasto zdelo, da prepusti idejo (dragi na letaliscu SG) drugim, ki so vas vlacili po zobeh in vas javno obrekovali. In da drugi sluzijo na vas racun (ime Drag Race SG se je prijelo v kakrsni koli luci pac). In ne, ne vem kaksno je stanje okoli tega pri Breserju. Poznam ga, ter letos smo AMD Sempeter&MSK Unlimited v okviru prireditve Drag Race SG organizirali avtoslalom, to je pa bolj ali manj to, grozno slabih izkusenj pa z njim nimam, ker ne razmisljam v tistem pristnem slovenskem duhu.
Kar se tice drag racea pod okriljem AS2005. Spet je ista zgodba. Kje so organizatorji dragov (poleg tistih, ki si delajo pravila za sebe), ko se dogovarja za pravilnike,...??? Potem pa nobenmu ne pase pravilnik, pa da je vse pod ASom, pa to pa ono, stopt je treba zraven.
Od postov v teh dragrejserskih temah sta ze cifra oz. 01481 in kaalman povedala vredu ( BERI TUKAJ ). Ne vem kako vam bo uspela kampanija Zahteve tekmovalcev, upam da se bodo zadeve uredile in bomo tudi mi se kdaj prisli na kak drag, menim pa da boste mogli vzet stvari bolj v svoje roke, kar se tice organizacije (tako kot TEKMOVALCI iz OK MS in ostali dejavni).
ZA OPEL KLUB & S.R.T. MUSRKA SOBOTA in seveda tudi za ostale
Vsi "oplovci" (cabrio V6, kovcek,...) delujejo tako prek forumov kot v zivo zelo razumni in profesionalni. Njihova organizacija je vredna pohvale (bodisi drag race ali avtoslalom), samo to so ljudje, ki resnicno delajo dirke s srcem in osebno mi je zelo zal, da ne morete letos organizirati se vasega 2. avtoslaloma v MS, ker so mi zelo vsec vase dirke. Poleg drag raceov ste se lotili tudi obujanja oz. ohranjati avtoslalome pri zivljenju (RESPECT). Osebno se trudim iskati cim vecji krog tekmovalcev in gledalcev oz. na sploh interesentov za avtoslalome in upam, da uspe zbrati vecje stevilo (vsaj) gledalcev, da boste drugo leto poleg Gornje Radgone lahko naredili tudi MS (by the way moj prvi avtoslalom ever) in si vsaj pokrili stroske organizacije, ki so res narastli pod ASjem. Tudi mi imamo tezave (predvsem) financne z organizacijo nase 2. dirke v Sempetru, ker glede na to, da ni pretiranega zanimanja s strani tekmovalcev in obiskovalcev iz interneta/forumov, za katere si reklamo lahko privoscimo, ker je zastonj, poleg vsega nudimo dirko in (zaenkrat) ne pretiranega sova (vsaj SLO smetane ni
), za kar pa tudi ne zahtevamo vstopnine, posledicno si ne moremo privoscit pretiranih reklam, tako da bo pot do uspeha malo daljsa. Upam, da nam, vam in ostalim uspe.Na AMD Sempeter lahko v nadaljne sigurno racunate, tako s strani udelezbe, kot ostale pomoci. Ce se slucajno premislite 12 dni je se do vasega termina rezerviranega za avtoslalom MS, ce imate moznost organizirat na poligonu samo srecanje po moznosti postavit progo in obvestit tiste, ki so zmeraj prisotni na slalomih, pridemo clani in ostali iz AMD Sempetra rade volje malo povrtet volan in tudi pomagat. Pac malo za zabavo in druzenje, preprican sem, da bi tudi kater od forumasev prisel.
Poleg opelasev deluje v tej dragrejs zmesnjavi zelo razumno tudi rs2, njegova razmislanja kot ideje.
EDEN OD POSTOV rs2, orientirajte se po napisanem.
Spet sem zasel od ASa pa od Breserja. Situacija je sledeca. Letos so/smo slalomisti in (vsaj) organizatorji zaceli tezit k sodelovanju z AS2005. Zakaj? V bistvu ne vem dovolj dobrega odgovora. Ga bom poskusil opisati po citatu posta iz ene teme o dragih:
Torej zadeva je sledeca. Avtoslalomi so ze pred casom (dalec pred dragi) v SLO bile prireditve podobne dragom (po organizaciji) iz preteklih let (torej tako imenovane "vaske veselice"). Pred nekaj casa (dalec nazaj) se je porodila ideja da bi avtoslalom postal sport (se pravi pod AS), zakaj in od kod ta ideja nimam pojma. Avtoslalomi so bili pred casom zelo popularni (o tem kako je to zgledalo, kdaj drugic v kaksni bolj primerni temi) in obiskani, a so zaceli pocasi izumirati, ker ni bilo interesentov, tekmovalcev je sicer bilo nekaj, obiskovalcev ali sponzorjev pa malo, ali je bilo za to krivo tudi to, da slalome pod svoje okrilje vzame AS ne vem. V glavnem lansko leto je nekaj ljudi (poleg OK MS) imelo idejo obuditi slalome, odlocitev je bila (glede na to, da se avtoslalom nikoli ni pobral in dvignil nazaj na nivo na kakrsnem je bil), da se iz "vaskih veselic"/avtoslalomov naredi dirke/avtoslalome. Zakaj taksna odlocitev? Avtoslalom bi postal sport, torej bolj poznan tudi v svetu drikastva, svetu medijev, svetu obiskovalcev in navsezadnje tudi v svetu sponzorjev (katerih pripravljenost do sodelovanja je dokaj skromna z redkimi svetlimi izjemami). To pomeni lazje izvajanje dirk. Dokler ne bo vsak (od tistih ki tarnajo) vsaj sodeloval (pomagal) pri organizaciji kaksne prireditve je po moje nesmiselno, kritizirati vse povprek. V zahtevah tekmovalcev so omenjene denarne nagrade, najraje 1000 EUR za prvo mesto, ne recem CE in LJ si to lahko privosci, ampak ostali (vsaj mi) bi si bolj tezko oz. si ne moremo. Se pa trudijo/trudimo naredit boljse. Zato zraven AS2005 in zato zelja, da je avtoslalom in drag race sport. Mogoce bo lazje tako dobiti kaj denarja od sponzorjev, mogoce tudi od drzave (obcin), posluh medijev,...Uporabnik lovelove pravi:A to je tut sport?Uporabnik Vseved pravi:
glede tega sporta:crazy:
A pol ste vi k vozite drag rejse SPORTNIKI? :crazy:
:crazy:Na forumih in drugod se bere/slisi jokanje zakaj nimamo dirkalisca oz. kaj podobnega, da se naj zgradi drag steza, v bistvu vas bo pa mogoce najblizje do tega celo kak Breser pripeljal oz. kdo drug od aktivnih v tem "amaterskem" sportu, ki se sili, da bi te panoge postale sport pod AS2005. Dokler ne bo zanimanja za motosport ne bo napredka na tem podrocju. Hocete met prenovljen Mobikrog, za koga? Za 1 dirko na leto? Sej za tiste, ki se amatersko podijo gor ne ve nihce, dejte vsaj obiskovat dirke, organizatorji jih bodo naredili vec interes bo, pol bo pa tud drzava verjetno malo drugace pogledala na to. Dokler bo vecina tistih, ki zelijo imeti dober MK razmisljala kot TypeKosiR (BMK za rally & stuff) bo pa tako kot je. Pa tud, ce ne bo drag race prava sportna panoga mislim, da je se manj moznosti za eventuelne prostore za drag race, razen mogoce kaksnih zasebnikov. Kaj naj recem vec kot se jih bo trudilo vecja je moznost da kaj uspe.
Vsak organizator pa si se vseeno lahko izbere ali bo organiziral drag race za pokalno prvenstvo ali kar tako, tud vozniki si bojo lahko zbirali.
Dejstvo je, da je lepo videt organizirano dirko. Problem so vam celade pa dolgi rokavi na dirkah, ne vem za take je verjetno res bolje, da dragajo na Brncicevi ali Leclerku. Pa a je tak problem v tisti celadi? Navsezadnje se gre za vaso varnost, mi slalomisti niti pomislili nismo, da bi se ustavljali ob tej predpostavki, pa imamo dosti nizje hitrosti.
Se enkrat vsedite se skupaj pa premislite ali rabte dirke pod ASom (moznost prvenstva) ali vsak organizira svojo dirko recimo kot LJ. Breser pa se naj se naprej trudi organizirat prvenstvo pa boste vsi srecni.
Aja pa AS2005 ni butast, zakaj nebi nekaj zasluzil, ce lahko. Samo sklenslat ga s takimi zamislimi kot se pojavljajo je
, pa to lahko delate pol ko ste v ASu (z volitvami in podobnimi).Kar se tice cifr za organizacijo dirk so razlicne, pod 1mio je tezko kaj naredit, pri sponzorjih dobivamo za naso dirko od 5k SIT dalje, povprecno okoli 15k SIT, pa pojdite racunat (kot omenjeno vstopnine na AS zaenkrat ni bilo). Podobno bi bilo tudi, ce bi se lotili organizacije draga.
Pravilnik si vsi sproti zmisljujete, vsak doda novo idejo predlog, vse se skusa upostevat, ne recem enkrat bo pravilnik (verjetno)zelo dober, amapak trenutni je kar nekaj. Dejstvo je da povsod najdete napake. Ce se gre po kubaturnem sistemu so problemi s VTIji, GTIji,..., ce se gre po sekundnem pravilniku je problem taktiziranja,... Sej vecini ni jasno kaj se dogaja na dragih, nekaterim pa je postalo nezanimivo. Ne vem, tekmovalci morate dajat ideje, glede na to pa lahko tudi organizirate dirko, ki bi lahko bila smernica za ostale.
In tako se enkrat nazaj k Breserju in dirki v SG.
Breser in Mateja dejansko organizirata Drag Race SG, kaj to pomeni? Poskrbita za prostor, najameta casomerilce, delata/kupita reklamo poskrbita za ograje, priskrbita ljudi/varnostnike, s samim potekom dirke imata bolj malo.
Casomerilci in ljudje, ki vodijo dirko (tu sodeluje tudi predstavnik iz AS) pa vodijo potek dirke. Ampak po takem oprostite izrazu butastem pravilniku ne zna nihce peljati dirke. Predstavnik iz ASa je gledal kot da vidi vesoljcka, vodstvo dirke pa tudi niso bili pisci pravilnika in je prislo do zmesnjave. Tekmovalci tudi niso vedli kaj delajo al so dovolj bremzali,... Sej gledalcem nobenmu ni vazno kdo bo s bremzanjem odnesel pokal on vidi kdo je hitrejsi in to je to. Potem pa so eni preskakovali v visje razrede, eni so bili prehitri in izpadali, pa kdo naj ve kako pa kaj, jasno ni nobenmu nic ne tekmovalcem (mogoc izjem ki skoz premlevate te pravilnike), ne gledalcem, ne organizatorjem navsezadnje tudi meni ne. Pa nimam nic proti taktizerjem, zakaj pa ne pac je taksne vrste tekmovanje, boljsi taktizer zmaga.
SG se je (vsaj skusal) drzati pravilnika, kolikor je bilo mogoce ga sploh razumet, zakaj ga drugje ne upostevajo razmislite sami. Zakaj je hotel Breser spremenit pravilnik ne vem, mogoce zato ker ste ga vsi spluvali, ker se je vse skupaj zataknilo na njegovi driki pri starem pravilniku (pa Mateja se je opravicila na sami dirki in na forumih, ne delajo tega samo v tujini)? Zakaj hoce hrvaski pravilnik? Mogoce zato, ker vsi govorite se samo o hrvaski, kako je fajn in oh in sploh, pa vam hoce ustrezt? Ne vem, v koncni fazi me kar se tega tice prav malo boli kitara, sam ce bi se vsi malo manj obremenjevali z Breserjem pa toliko truda vlozili v organizacijo dirk bi bilo po moje bolj smiselno. Ce hoce spravt hrvaske dirkace k nam, zakaj pa ne, mednarodni dogodek, pa kaj ces lepsega kot sponzorjem to povedat? Ne obremenjujte se s tem, vsedite se skupaj prestudirajte zadeve, spiste pravilnik pa se lotite dirk (ali vstric z Breserjem in ASjem) ali pa posamezne dirke.
Zanimivo je, da se clani ZUP kluba mnozicno upirajo Pokrovitelju , glede klubske politike in Vseveda, da me ne bo kdo narobe razumel, ne vidim spornih dejavnosti v teh stvareh, ceprav verjetno dejansko tako potekajo. Poglejte si odgovore, ki so sledili od posta Pokrovitelja, na kak nacin funkcionirajo klubi/firme, kaj se daje v stroske, od kje je denar... ne vem, me ne zanima. ZUPovcem odgovarja, da se sluzi na njih, sej prav, kako pa naj bo drugace, sej se tud v ostalih klubih, brez tega ne gre.
Vseved preprodaja dele in s tem sluzi, ja in. Kdor rabi mu je/bo hvalezen.
Ampak a ni zaradi nekih podobnih zadev tud Breser takrat med hondasi prisel na slab glas? Ne vem, pa potem kasneje z MKjem, in SGjem?
Tud z zoranwagnom skoraj vedno kdo vname prepir, pa ce bi bli malo bolj strpni pa poskusali razumeti stvar se iz drugega zornega kota, pa malo premislili kaj odgovrjate bi lahko situacija cisto lepo funkcionirala.
Tud zoranwagen ima (ko se ga ne provucira) poleg ostalih (v tem primeru rs2) kaj pametnega za povedat:
Razmislite o napisanem (predvsem odebeljen tisk). Lahko tudi o TEM TUKAJUporabnik zoranwagen3 pravi:Mal mi ti navivno delujes. Sam si lepo povedal, da si ze dosedaj v manj kot letu dni 7 x sastankoval na AS kje so takrat bli "ta glasni" ki delajo v "dobrobit" sporta in tudi tokrat bo tako veliko blabla na tabli na koncu pa boste eni in isti v LJ na pogajanjih-dogovorih...vsa leta je blo tako in ne vidim zakaj bi blo tokrat drugace!Uporabnik rs2 pravi:
Na vse;
dejmo mal zmanjsat ton in pa negativno energijo.
Urediti se mora marsikaj, tako pravilnik, vloga AS, kot moznost organizatorjev, da se jim olajsa zadeve.
Zoranwagen; ne bit tako preprican, da bo tekmovalcev zadost; - ne se zanasat samo na hrvaski streetrace in pa njihove tekmovalce.
Ce slo tekmovalci bojkotirajo tekmo, ne bo ravno uspesen event. In ce bomo na AS obelodanili, da slo tekmovalci bojotirajo do nadaljnega oz. ureditev zadev, bo tudi AS pripravljen urediti zadevo.- Tukaj ne bo volja enega organizatorja (Grega) spremenila nic - cetudi naredi tekmo. Kaj bo z naslednjimi tekmami? Se pravi bodo v Slo dirkali samo hrvati?
Ne bodi tako naiven.
Vsi moramo biti zadovoljni - tekmovalci, AS, organizator.
Ne podcenjevat tekmovalcev, ce se njihovo nezadovoljstvo bliza koncu...
Koga bos pa hodil iskat na cilj z Imprezo?
Brez tekmovalcev ni tekme. Brez organizatorja ni tekme.
Samo slovenci smo tako prfuknjeni, da se ne znamo zmenit.
Morem priznat, da vsegaskup pocasi ne razumem vec.
Ce gremo mi dirkat na Hrvasko, Bosno, Srbijo, Avstrijo, Madzarsko,...pogledamo pravilnik, lokacijo, se pozanimamo kako je blo prejsnja leta, mogoce kontaktiramo organizatorja in ga glede nejasnosti vprasamo!
Nikakor pa mu ne postavljamo pogoje.
Lep primer je bil lani avstrijski Racewors-polomija (merilne naprave odpovedali so hotli merit s stoparco) na tako priredidet pac vec nebom sel in mirna bosna.
Lepo je, da nekateri poskusajo organizatorje opozorit na nepravilnosti in jim poskusajo pomagat z nasveti kako zadevo izboljsat. Sam z izsiljevanjem ne dosezes nic ravno nasprotno!
Me pa res zanima kaj se bo iz vsega tega izcimilo: kaj bo na sobotnem sestanku? kaj bo na ponedeljokovem sestanku? kaj bo na dirki ali sploh bo?
Pocakajmo in se dajmo presenetit!
btw: za 200k sit (kok sem jih dobil v SG) vozim pred AS funkcionari vzvratno cilj-start
Se enkrat preberite tole:
Glede trenutni zagon Vseveda zgleda, da se ga je prijelo in zgleda da bo zorganiziral celotno prvenstvo naslednje letoUporabnik Vseved pravi:
Citat iz letosnjega King Of Europe tekmovanja
"Let me remind you that King of Europe has been created by dragracers for dragracers because we were tired to go to "business-oriented" competition where the #1 rule is money. Our #1 rules are security, competition, friendship and of course this event is made to crown the fastest european street legal car. "
Recimo, da se bomo trudili delat v tej smeri tudi pri nas.
, brez zamere.Glede pravilnika sem kot omenjeno osebno mnenja,da je ta sekundni sistem kar nekaj oz. butast, se iskreno opravicujem ljudem, ki so zanj potrebovali dosti vec casa kot jst za tale post. Res ne poznam (dovolj) scene, da bi se vtikoval, ampak vseeno. Mislim, da ni fore metat serijske avte ter predelane avte v en kos. Zakaj nebi pobral smernice iz konkretnega motosporta? Pa razdelte avte v serijske (Gr.N ce tako hocete) in predelane (Gr.A), lahko se na Gr.C za ekstreme. Skupine se lahko delijo v razrede, tako kot pri dirkalnih avtomobilih, glede na prostornino. Lahko se vzame kar razredov 18 tako kot je drugje. Stvar dogovora je ali se bi tekmovalo v vsaki skupini samo generalno ali pa bi se skupina delila na dva po zelji vec razredov (samo ne prevec zaradi zmesnjav). Recimo serijski 16V bi bil razvrscen v N9, pomeni serijski avto s prostornino od 1600ccm do 2000ccm. Kot je bilo ze vcasih in je povsod v motosportu bi se za turbo motorje prostornina mnozila s faktorjem 1.7 za bencinske in 1.5 za dieselske motorje. Primer predelan 16V s turbino bi torej bil uvrscen v A11 , pomeni predelano vozilo s prostornino od 2500ccm do 3000ccm. Tekmovalo se bi lahko (delitev skupin) v vseh razredih recimo do 2000ccm in nad 2000ccm (torej pokali in stopnicke za prve 3 v skupini N do 2000ccm in nad 2000ccm in prav tako tudi v ostalih skupinah). Torej bi bilo skupaj 6 pokalov (in zmagovalcev) za vsako skupino,se pravi recimo 12 pokalov (Gr.N in Gr.A). Ne vem zakaj bi odkrivali toplo vodo tam kjer ni potrebno, ce stvar funkcionira drugod v motosportu bi lahko tudi tukaj. Seveda pa se bi lahko pravilnik predelal po potrebah. Tekmovalci bi kot vcasih vozili na polno. Osebno mi je nesmiselno imet avtomobile razdeljene na 8 divizij glede na dosezen cas in nato v vsaki skupini 3 pokale dorej 24 pokalov in zmagovalcev, za katere se ne ve ali je vlagal v avto in ga predelal, ali je kupil serijskega, ali je taktiziral,...
Pri avtoslalomu smo se s pravilnikom zgledovali po ostalih pravilnikih in ga oblikovali na podoben nacin. Torej serijska vozila in sprint (predelana) vozila, oba se delita glede na prostornino motorja pod in nad 1600ccm. Torej skupina 1 so serijska vozila, deli pa se na divizijo 1 in 2 (prostornina do 1600ccm in nad 1600ccm, podobno je v skupini 2 torej div. 3 in 4. Obstaja pa se 5 in 6 div. za dirkalne avtomobile. Pravilnik deluje odlicno in s te strani nimamo nobenih tezav. Res pa je, da smo pravilnik sestavljali tekmovalci, prav tako dirke organiziramo tekmovalci!!!
Da pocasi zakljucim. Od takih zahtev:
Je drag race kot taksen obsojen na propad, tako kot se je zgodilo takrat s avtoslalomi, ker se je organizatorjem enostavno zdelo neumno, da so dirke pokrivali z denarjem iz svojih zepov.Sprejeli smo dopolnjen pravilik, (glej prilogo) ki prinasa nov sistem kvalifikacij , spremenjen sistem tekmovanja , uvedba ekipnega tekmovanja , rocno »prozenje« semaforja , nizje startnine , dolocen sistem nagrad in visine le-teh.
Namesto da se jamra, stopite skupaj (kar ocitno ste) in delajte dirke, za dirke, ki jih ne organizirajte podajte kritiko (ce je potrebno) na nivoju in vodite tudi debato na nivoju. Ce ze nocete organizirati dirk (ZUP ne vem zakaj se brani z vsemi stirimi?) vsaj pomagajte organizatorjem (se jim priklopte, ce je mozno kot soorganizator), tudi na sami dirki so verjetno organizatorji veseli kaksne ideje ali, ce so eventuelno kaj pozabili. Dokler boste samo kritizirali vse po vrsti sami pa ne naredili nic, pa nima smisla.
To je zaenkrat to kar mi je lezalo na dusi, verjetno sem kaj pozabil, pomesal, ali kje posredoval napacne informacije. V toliko mi je situacija poznana, amapak vseeno se zgodi, da en rece to, drug priredi, tretji.... Mogoce tudi zaradi tega taksna zmeda z Breserjem? Ce sem koga uzalil ali siril napacne informacije se opravicujem.
LP, Primoz ( AMD Sempeter )
Avtoslalom? Več na www.amd-sempeter.si