sicer se par tisoc km, pa bom moral razmisljat
ma meni kaze skoraj 6 barov, zdej nevem..
Moji problemi z cliom 16S oziroma Ventilarjom 1.8 16V
pr 80°C mi kaze pri 3000 obratih priblizno 2.4-2.6 bara, kolkr kdaj. na kriziscu pri 80°C pade pritisk tik nad 0 barov, ko pa je olje segreto na priblizno 100°C pa pade pritisk olja po stevcku sodec na 0 barov. pa se noben 16v, s katerim sm se pelou do zdej, ni mel vecjega pritiska olja, pa ze dolg casa cist lepo laufajo, tku da mislm da je z tem pritiskom use cist uredu.Spidojc napisal/-a:
Kolko vam pa kej kaze pritisk olja zdej v teh poletnih casih,recimo pri 3000rpm
Pa kolk vam kej kaze ce tko mal divjate pol pa pridete v krizisce in cakate pri standgasu?
no zdej je tut mal kje si jest pa ti predstavljava te bare k je mal cudn stevc,upam da oba isto misleva 
No uglavnm olje bom zamenov,pol bom pa vidu,
Slike...ja bom se probu potrudt sam pravm da mam res bedn comp trenutno (asus eee PC) pa jih tut pomansat nemorm ker mam en linux operaciski sistem....
No uglavnm olje bom zamenov,pol bom pa vidu,Slike...ja bom se probu potrudt sam pravm da mam res bedn comp trenutno (asus eee PC) pa jih tut pomansat nemorm ker mam en linux operaciski sistem....
Po tovarniskih podatkih bi mogeu imet pri segretem olju in pri 3000obr/min okol 3 bare pritiska.Pri meni je tako.Cim so visji obrati pa tudi pritisk malo naraste ma ni neke sile.Olje segreto na 100 stopinj pod stantgasom pa mora imet 0.3 bare pritiska.Moj jih ma 
1.5 je absolutno premalo in ravno tako 6 zelo prevec.Mozno je tudi da ti steka stevec pritiska.Razdri in samo cagar na roko malo preteraj gor in dol.
Lp
1.5 je absolutno premalo in ravno tako 6 zelo prevec.Mozno je tudi da ti steka stevec pritiska.Razdri in samo cagar na roko malo preteraj gor in dol. Lp
Amortizerji na pamet res ne vem kaki so, bom da nes pogledal ce se bo kej vidlo. Kako pa ujames trdoto zadnjih drugace kot z poskusom ne vem. Ko avto prvic dobis jih moras oba obrnit do konca in potem stejes obrate. Pa se potem ni nujno da bosta enaka. Brez da amortizerje dol vzames pa jih vpnes v tisto napravico, ki jo imajo na servisih amortizerjev ni sans da nastavis vse enako. Bolj tako na priblizno. Za vecino primerov zadostuje. Ce pa hoces dirkat in more bit vse res v nulo, potem pa rabis pas support team, ki ti dea take stvari. Glede vijakov je tako da z serijskimi se res ne da nic stelat. Moji vijaki podrejo kolesa za dobre 3 ali 4 stopinje (se mi zdi). Spet, da bi jih sam nastavljal je zlo od oka, ker doma tezko nastimas na obeh straneh enako. Tako da tiste vijake ti nastimajo tam kjer ti delajo optiko. Samo potem pac tistega ne spreminjas. Lahko se pa na kakem track day-u malo igras z pribliznimi nastavitvami in si najdes najboljso track varjanto in najbolj optimalno road varjanto za svoj stil voznje. Oborozen z temi podatki potem gres na optiko kjer ti na obeh straneh nastavijo na zeljeno vrednost. Ko ti nastavitev dop***, pac gres ponovno na optiko...
Clio 2.0 16V Williams 94'
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
Kako se jih pa skalibrira? Z kakim prklopom na komp ali je to trotel zihr varjanta z priklopom sonde za pritisk olja in potem premaknes kazalcek na ustrezno vrednost?Duli napisal/-a:lej sej tej stevci so bul tku no, lahku da mas kej z senzorjem narobe, ker naj bi se tut kalibriral 1x na 2 let menda (usak drug servis).
Clio 2.0 16V Williams 94'
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
