Dihtnga za glavo -> r5gtt,

Turbobitch · Odgovor Napisal/-a **Turbobitch** » 20 Avg 2007, 21:16

lahk kovinska lahk navadna. Kksne ideje? rabm do cetrtka nujno!

RS-sport · Odgovor Napisal/-a **RS-sport** » 20 Avg 2007, 21:32

Turbobitch napisal/-a:lahk kovinska lahk navadna. Kksne ideje? rabm do cetrtka nujno!

Sem ti poslal na PM

Turbobitch · Odgovor Napisal/-a **Turbobitch** » 20 Avg 2007, 22:55

schkorc · Odgovor Napisal/-a **schkorc** » 21 Avg 2007, 09:56

RS-sport napisal/-a:
Turbobitch napisal/-a:lahk kovinska lahk navadna. Kksne ideje? rabm do cetrtka nujno!
Sem ti poslal na PM

A ostali pa smrdimo

?

Reinzova debeline 18mm stane cca. 40EUR, dobi se tudi 19mm sam ni Reinzova, cena priblizno podobna, to so info iz lokalne trgovine.

Kaj sta pa vidva stuhtala

?

Drugac pa tud kovinska ni dost kaj boljsa kot navadna. Aja, ce bos ze sraufal, kupi se nove vijake za glavo.

LP, Primoz

matijagtt · Odgovor Napisal/-a **matijagtt** » 23 Avg 2007, 01:31

ne govort.....navadna ne zdrzi dalj casa cez 1.5 bara...jeklena preverjeno cez 2.5bara......tko da matejck ce misls tko vozt k dozdej pa druge turbine gor dajat kup jekleno...cene bos spet skos sraufov...

Turbobitch · Odgovor Napisal/-a **Turbobitch** » 23 Avg 2007, 21:19

Men je cist vseen kaksna je sam da je cimprej.

Turbobitch · Odgovor Napisal/-a **Turbobitch** » 23 Avg 2007, 21:20

matijagtt napisal/-a:ne govort.....navadna ne zdrzi dalj casa cez 1.5 bara...jeklena preverjeno cez 2.5bara......tko da matejck ce misls tko vozt k dozdej pa druge turbine gor dajat kup jekleno...cene bos spet skos sraufov...

Jst se saj peljem ko je zrihtana:D

schkorc · Odgovor Napisal/-a **schkorc** » 24 Avg 2007, 18:19

matijagtt napisal/-a:ne govort.....navadna ne zdrzi dalj casa cez 1.5 bara...jeklena preverjeno cez 2.5bara....

Navadna ne zdrzi dalj casa niti na 0.8 bara

(lastne izkusnje na treh razlicnih motorjih), v bistvu ji tesnilo od navadne 1.4 FIVEke kar solidno konkurira

. Prav tako tudi kovinska ni zdrzala dalj casa na slabem baru (2x pri razlicnih glavah). Zato se cudim, da dela teb, pa se ene parim redkim cist BP, pa vem da se ne spara pri tiscanju. Med tem, ko vecina teh motorjev, za katere vem (taksni, ki kdaj pa kdaj radi malo pritisnejo), imajo stalni problem z tesnilom glave.

Zato imam narocene nove vijake za glavo, pa da poskusim se 1x (spet na drugem motorju), za zacetek z navadnim tesnilom (19mm).

Ce se z novimi vijaki ne bo vredu, potem pa kovinska. Kolk debelo mas ti, vec kot 23mm?

LP Primoz

Drmo · Odgovor Napisal/-a **Drmo** » 24 Avg 2007, 19:03

Kolega si je naredu, sicer na pezojevem 1.4 motorju ampak samo za primer: tri navadne dihtunge debeline 1,27 mm, porezal ven jeklene obroce in zamenjal s stirimi mesengastimi, katere je dal odrezat na isto debelino, iz mesengaste cevi. Drzi skos, tud 2,6 bara, vecino casa pa na 2 bara. Jest mam se doma te obroce, sam so 76mm premera tko da ne nuca za GTT ker more bit 77mm.

Turbobitch · Odgovor Napisal/-a **Turbobitch** » 25 Avg 2007, 18:55

Mah ka res ni problem zamenat uno dihtungo. Kupu si bom par navadnih pa jo bom tisu pa menu vsak mesec.

williams · Odgovor Napisal/-a **williams** » 27 Avg 2007, 09:51

Jst mam od k tec dihtngo pa vijake, pa furam na 1.5 bar brez problema

L.p. Domen

naliM · Odgovor Napisal/-a **naliM** » 04 Sep 2007, 11:46

Turbobitch napisal/-a:lahk kovinska lahk navadna. Kksne ideje? rabm do cetrtka nujno!

Tole sicer ni do cetrtka, a upam, da bo pomagalo. Do sedaj sem imel na mojem motorju (najprej v R5GTT, sedaj v Twingu Turbo) tri vrste tesnil. Prvo -serijsko- je drzalo tlake tudi do 1.7 bar. Res je, da je bil motor prvih 4500km po dobavi iz Francije (tovarnisko obnovljen) primerno utecen in ni bilo izpadov s tlaki. Po kaksnih 16.000km je serijsko tesnilo slo (takrat sem vozil s hibridom T3/T4). Zamenjal sem ga s kovinsko varianto tesnila, katero je prej kot v enem letu izpustilo na vec mestih - popokali so obroci okoli valjev (te variante bi se v prihodnje izogibal).
No, dva tedna nazaj sem po dolgem cakanju dobil in zmontiral klasicno tesnilo, ki ima okoli cilindrov samostojne debelejse bakrene obroce. Zadeva naj bi bila ultimativna na nivoju klasicnih tesnil, saj hujse variante zahtevajo struzenje kanalov za obroce na glavi/pusi ali vsaj poravnavo glave po vsakem odpiranju motorja (npr: jekleni obroci pustijo kanale na alu glavi).
Trenutni tlaki so do 1.5 bar na serijski T2 in zadeva zadovoljivo drzi.

LP,

Milan

Turbobitch · Odgovor Napisal/-a **Turbobitch** » 04 Sep 2007, 19:33

To si ti dal obroce al kako? Poznas kksnga majstra? jat zej mam ze naroceno serijsko pa upam da pride ta teden.

naliM · Odgovor Napisal/-a **naliM** » 05 Sep 2007, 09:56

Turbobitch napisal/-a:To si ti dal obroce al kako? Poznas kksnga majstra? jat zej mam ze naroceno serijsko pa upam da pride ta teden.

Celotno tesnilo je bilo delano za uporabo obrocev, kateri so bili narejeni posebej. Cena taksnega tesnila je kar visoka, saj ze sami bakreni obroci stanejo vec, kot obicajno tesnilo.
Dejansko je moje tesnilo nastajalo po celi Sloveniji (material, obroci in tesnilo), a se je vseeno izslo, saj je bilo konec koncev cenejse, kot da bi ga kupil v Italiji in dal zanj dobrih 200EUR.

LP,

Milan

Renault Klub Slovenija Forum