Se pravi...jst mam v meganu H7 za kratko in H1 za dolgo luc...
Potem bi imel xenon H7 za kratko in H1 navadno za dolgo? Bo drzalo?
Misli, da pri teh avtomobilih, ki nimajo lece ni potrebno imeti naprave za pranje zarometov.
Ce bi zadevo narocil bi potem kratka svetila xenon in ko prizgem dolgo se kratka vgasne in prizge samo dolga (navadna zarulja)?
Kako pa je potem z zadevo premikanja luci gor in dol?
Bosch xenon kit
@dlio_dizel: To ze, ampak pri navadnih luceh je zaromet spredaj z namenom, da usmerja zarek in ga v snopu oddaja v dveh razlicnih visinah...ne bo snop svetlobe iz ksenona pokvarjen, lomljen na drugacen nacin, ker te originalne luci v osnovi niso za ksenon. Leca, ki je namescena pred lucjo, pa mislim, da v osnovi lomi svetlobo tako, da pade na cesto v pravi obliki.
Pa se preklop dnevne in nocne luci...pri H4 varianti: Preklapljas s tem, da se pomikas leco, s tem pa goriscno razdaljo...premika jo motorcek? Tale mi je malo cudna. saj je to zelo amaterska resitev.
Ne pravim, da ni ok...sploh uporabno pri luceh, ki imajo ze lece in pa H7 in H1 zarnice...kot nekateri clioti B1 recimo.
Upam, da nisem tecen prevec, ampak sem elektrotehnik in moram imeti tehnicno najprej v glavi poslihtano zadeve.
Pa se preklop dnevne in nocne luci...pri H4 varianti: Preklapljas s tem, da se pomikas leco, s tem pa goriscno razdaljo...premika jo motorcek? Tale mi je malo cudna. saj je to zelo amaterska resitev.
Ne pravim, da ni ok...sploh uporabno pri luceh, ki imajo ze lece in pa H7 in H1 zarnice...kot nekateri clioti B1 recimo.
Upam, da nisem tecen prevec, ampak sem elektrotehnik in moram imeti tehnicno najprej v glavi poslihtano zadeve.
fora je v tem da ne mores na obicen fokus dat ksenon ker jaz vem moj bratranec je ga dal in svetloba se je lomila in podobno... fajn je ce das govorim za cliota, angel eyes pa das kseonon tam not ko imas kratke luci....
Eventuelno bi nam z normalnim fokusom sle lece od audia 100 ker audi 100 ma tak sisitem....
tko da to je to kaj jaz vem o tem...
Eventuelno bi nam z normalnim fokusom sle lece od audia 100 ker audi 100 ma tak sisitem....
tko da to je to kaj jaz vem o tem...
-
clio_dizel
- Prispevkov: 1433
- Pridružen: 12 Mar 2006, 22:38
- Kraj: Vrhnika
@scrat: tako je. kratke nadomestis z H7 xenon kitom, dolgo pustis. tako kot je energy povedal ti ob prizganih dolgih gori tudi kratka (to ti ze sedaj). s premikanjem gor in dol je tko: avti z xenonom imajo (nevem ce vsi) dinamicno nastavitev snopa (ko speljujes grejo nizje, ko zaviras grejo visje - visina je torej skoz enaka). pri tem kitu je dovolj ce nastavis visino na zacetku (na oddaljenosti 10m mora biti vodoraven del kratkega snopa cca 65-70cm od tal) in potem ob obtezenem avtu samo spustis luci s stikalom iz kabine
@bojci: glede lomljenja svetlobe in blescanja pri zarometih, ki snop ustvarjajo na steklu se bom pozanimal (na A.com in tudi na nasem forumu je uporabnik DonFilipo, ki ze nekaj casa vgrajuje Xe kite - mu bom sporocil naj se pridruzi v nasi temi). preklapljanje med kratkimi in dolgimi pri H4 pa je pac tako kot je (opisano je tudi v spodnjem citatu). PS: nisi tecen
, tudi mene zanima cim vec v zvezi s tem, ker se prvic srecujem s Xe.
@PiNkZ: ni nujno da je leca, da imas lahko xenon. stari mercedesi E so imeli ze original xenon na prabolah (in ne lecah). xenon kiti se lahko montirajo namesto vseh zarnic v vsako parabolo. Cut-off (rob snopa) je najprej odvisen od zarometa - predvidevas da je zaromet dobro narejen in da mas dober cut-off ze zdaj. potem pa ce hoces obdrzati vsaj tak isti ko das not kit, je odvisno od zarnice v kitu (pac Kaixen je najboljse - bosch pa vsaj po ceni ne zaostaja dosti). Lece pa snop bolj tocno odrezejo kot parabole, vendar kot sem povedal je tudi v parabole mozno vgrajevanje z dovolj natancnim snopom da ne motis nasproti vozecih. upam da mi uspe cim prej zmontirati zadevo in povem kako se stvar obnasa v parabolah.
@imperetor: pri kitu za 150eur slucajno dobis rezervne dele? pa vprasanje kok blescijo... na bolhi so kaixen 218eur (H4 260eur), bosch 225eur (H4 280eur). tiste za 150eur pa... ne hvala
ceprav o nastavljanju visine, pranju zarometov smo ze razcistili da ni treba...
@bojci: glede lomljenja svetlobe in blescanja pri zarometih, ki snop ustvarjajo na steklu se bom pozanimal (na A.com in tudi na nasem forumu je uporabnik DonFilipo, ki ze nekaj casa vgrajuje Xe kite - mu bom sporocil naj se pridruzi v nasi temi). preklapljanje med kratkimi in dolgimi pri H4 pa je pac tako kot je (opisano je tudi v spodnjem citatu). PS: nisi tecen
, tudi mene zanima cim vec v zvezi s tem, ker se prvic srecujem s Xe.@PiNkZ: ni nujno da je leca, da imas lahko xenon. stari mercedesi E so imeli ze original xenon na prabolah (in ne lecah). xenon kiti se lahko montirajo namesto vseh zarnic v vsako parabolo. Cut-off (rob snopa) je najprej odvisen od zarometa - predvidevas da je zaromet dobro narejen in da mas dober cut-off ze zdaj. potem pa ce hoces obdrzati vsaj tak isti ko das not kit, je odvisno od zarnice v kitu (pac Kaixen je najboljse - bosch pa vsaj po ceni ne zaostaja dosti). Lece pa snop bolj tocno odrezejo kot parabole, vendar kot sem povedal je tudi v parabole mozno vgrajevanje z dovolj natancnim snopom da ne motis nasproti vozecih. upam da mi uspe cim prej zmontirati zadevo in povem kako se stvar obnasa v parabolah.
@imperetor: pri kitu za 150eur slucajno dobis rezervne dele? pa vprasanje kok blescijo... na bolhi so kaixen 218eur (H4 260eur), bosch 225eur (H4 280eur). tiste za 150eur pa... ne hvala
by DonFilipo (A.com)Za xenonske zaromete avto mora imeti samodejno uravnavanje visine luci, pranje zarometov in luci morajo imeti zelo ostri cut-off line, oz. tista linija do katere luc sveti na cesti, kar vecina novejsih avtov zadovoljuje (zaradi tega se vse vec uporablja leca). To sistemu za samodejno prilagajanje visine malokdo izpolnjuje. Skratka, homologacijo ne mores pridobiti, a se je lahko izognes. Pri vsakdanji voznji policaji ne bodo tezili zaradi tega ker je na prvi pogled jasno da gre za xenon in ne za pobarvane zarnice. Tudi ce bi, jim je dovolj ugasniti in przati na novo luci in se takoj vidi (ker se xenon priziga tako kod neonka in rabi 5-10 sekund da se zgreje in sveti z polno mocjo). Kar se pa tice tehnicnega pregleda. Enostavno se jih vzame dol, da se navadne H4, H1 a katere koli not in je opravljeno. Vse skup bo trajalo manj kod 10 minut! GARANTIRANO! Morate pa vedet tudi par dejstev o xenonkah; bolj so obcutljive od navadnih halogenih, vendar ob pravilni uporabi imajo doooosti daljsi vek trajanja. Obcutljive so na blendanje (v primeru H4 - bixenon - za blendanje je STROGO priporocnjivo LE ko so prizgane zasencene luci. Edina dobra stvar je da v slo morajo luci biti prizgane 24ur. In kako deluje bixenon? Ko pogledas navadno H4 vidis da ima dve nitke in ena je zasencena z enim malim kosom pleha (a karkoli ze je). Ko prizges dolge se tista ugasne in se prizge tista druga nitka katera ni zasencena. Pri H4 xenonkah pa je samo eno polje katero daje svetlobo in se z elektromagnetom tisti pleh umika par milimetrov naprej-nazaj zato da prepusti svetlobo povsod po luci. Enostavno a ne? Tako delajo VSI bixenon (zaradi tega kar sm prej zgoraj napisal kako se prizigajo). Poleg tega pri prizigu se sprosti tok od 20.000-25.000V za prvo iskro (v tistem delcku sekunde je svetloba mocna kot strela) in so pri nepravilni montazi lahko smrtno nevarne. Kasneje pa delujejo z 85V. Tudi sama zarnica je polnjena z plini (merkuri, xenon, argon... - xenona je najmanj:) ) in je pod pritiskom od okoli 100barov. Ce raznese zarnico v vasi blizini je tisti merkuri izjemno strupen in zivljensko nevaren. Paziti morate da se balast (enota ki je velikosti dveh skatlic cigaret in v njej je neksna elektronika) NIKJER ne dotika mase avta. Tudi je zazeleno da ni izlozena direktnemu vplivu vode. Pri montazi pa se zarnica ne sme NICESAR DOTAKNITI!!! (ponavadi je prilozena posebna plasticna zascita katero se pol dol vzame). Ko se luci ugasnejo je treba pred ponovnim vzigom cakati da se shladijo. Eni pravijo 30 sekund drugi par minut. A jst na to pazim in pustim tudi do 5 minut. To so stvari katere morate vedeti. Ni nujno da bodo crknile, a se jim sigurno zmanjsuje zivljenska doba. Poleg tega v prodaji obstajajo razlicni tipi in se njihova moc meri v Kelvinih in ne v watih (vse xenonske porabijo 35W - sicer obstaja xenon boost na 50W a ni priporocljiv ker zmanjsuje dobo zarnice). Do 8000K je zakonski dovoljeno (jst mam 7500K, v meglenkah pa 6500K) prodajajo pa jih tudi do 12.000K. Zdej pa se razlozim kaj to pomeni. Soncna svetloba ima priblizno temperaturo okoli 5.250K. To je idealna, bela svetloba! Bolj navzdol gre proti rumeni barvi in manjsi kolicini svetlobe (halogene imajo do maximum 4.100K in dajo rumenkasto svetlobo, navadne okoli 3500K). Bolj navzgor od 5.250 je barva bolj modra ampak tudi manj kolicine svetlobe. In 8500K je meja od katere naprej gre barva proti vijolcni (12.000K so ze ful vijolcne in prepovedane). Serijsko ugrajeni xenon (ali strokovno HID) je odvisen od tovarne in so vrednosti nekje od 5.800K do 6.800K) tako da je tu neksni kompromis modro-bele barve in dokaj mocne svetlobe. Moje ki so 7500 so bolj modre, ampak v primerjavi z serijskimi dajo manj svetlobe (merjeno v luxih), vendar ko pogledas na prejsnje H7 so kot dan! Parabola za xenon ni ista kot za navadne zarnice. Navadne halogene zarnice imajo profil podoben temu: _/ _/
Pri xenonu pa je cirka taki: _-- _--
ceprav o nastavljanju visine, pranju zarometov smo ze razcistili da ni treba...
no, zdaj mi je pa jasna zadeva....itak mi glede zarometa in snopa ni slo skozi, ostalo vem. 
Problem je, da to ne legalno ne smes imeti vgrajeno...na tehnicnem ne prides skoz, pa policaji te lahko preganjajo zaradi tega.
Edino tisti balast, kot da imenuje don_filipo, ni balast, ampak elektronska predstikalna naprava, ki je v vsaki varcni zarnici, novejsih fluorescentkah, ulicnih sijalkah pa se kje. Elektronska predstikalna naprava je zaradi napetostne konice, da vzge zmes plinov, kasneje pa kot dusilka. Ponovni vklop pri elektronskih predstikalnih napravah je pa res en problem glede na klasicne stare predstikalne naprave. Tiste so vzgale takrat, ko se so se mesanice plina shladila (in posledicno padel tlak v bucki), da je vzgala.
Elektronske pa prilagajajo vzigalno napetost glede na tlak v bucki in se zna zgoditi da kreira veliko vecjo napetostno konico kot pa sicer.
Torej vgraditi to stvar je tombola kasneje, ko se vozis.
Problem je, da to ne legalno ne smes imeti vgrajeno...na tehnicnem ne prides skoz, pa policaji te lahko preganjajo zaradi tega.
Edino tisti balast, kot da imenuje don_filipo, ni balast, ampak elektronska predstikalna naprava, ki je v vsaki varcni zarnici, novejsih fluorescentkah, ulicnih sijalkah pa se kje. Elektronska predstikalna naprava je zaradi napetostne konice, da vzge zmes plinov, kasneje pa kot dusilka. Ponovni vklop pri elektronskih predstikalnih napravah je pa res en problem glede na klasicne stare predstikalne naprave. Tiste so vzgale takrat, ko se so se mesanice plina shladila (in posledicno padel tlak v bucki), da je vzgala.
Elektronske pa prilagajajo vzigalno napetost glede na tlak v bucki in se zna zgoditi da kreira veliko vecjo napetostno konico kot pa sicer.
Torej vgraditi to stvar je tombola kasneje, ko se vozis.
To ni res! Xenon se ne prziga tako kot navadna zarnica in jo ne mores (in tudi NE SMES!) przigati in ugasati. Ko jo przges rabi nekaj casa da se zgreje potem, pa ko ji ugasnes, jo moras pustiti d se shladi, v nasprotnem ji ZELO krajsas zivljensko dobo. Zato se ne uporabljajo kot douga, ce to ni v kombinaciji z elektromagnetom (bixenon).d_leonit napisal/-a:Zakaj pa bi bile samo kratke.H1,H7....to so zarnice ki jih lahko uporabis kot kratko ali pa dolgo luc, odvisno od avtomobila.Nekateri imajo h7 kot dolgo, nekateri pa h7 kot kratko. Ce imas pa samo eno, pa pomeni da imas H4 zarnico da imas ubistvu v eni zarnici dve tlivki(se mi zdi). Pri xenon kitu pa pri H4 velja da je ena navadna tljivka, druga pa pac xenon. V primeru BI xenona pri h4 pa ne vem tocno.Fuego 85 napisal/-a:Mene pa nekaj zanima, to so samo kratke luci? Tisti ki imamo eno zarnico za dolge in kratke si s tem nimamo kaj pomagat, je res?
Lp
V i v a L e M e g a n e
-
clio_dizel
- Prispevkov: 1433
- Pridružen: 12 Mar 2006, 22:38
- Kraj: Vrhnika
to sem se uspel izvedeti danes. moti me predvsem tisto kar je odebeljeno... Nevem kako lahko kar ena firma lepi gor nalepke od druge priznane firme?? prodajalec, od katerega bi vzel kite ne ve nic o tem (se osebno poznava, tako da mu verjamem). sedaj sem v rahli dilemi ali je to res in ali se potemtakem nakup splaca...Q: Ali je Boschev kit dosti slabsi od kaixena - imam namrec zelo ugodno dobiti nov Boschev kit z racunom in garancijo.
A: Bosh NE dela kite. To je nateg. O tem sem ze pisal. Gre za neki levi kit na keterega nalimajo Bosch (ali Osram, Hella, Phillips) nalepke. Noben od teh proizajalcev NE DELA kitov. Odsvetujem nakup!!!
Q: Kako je s starejsimi avti, ki nimajo "cistega" stekla na zarometu? ali xenon boljse sveti, ali ni razlike? ali je treba paziti kaj na zasenceno/nezasenceno zarnico, ali imajo tudi tej avti v glavnem nezasenceno? to mislim predvsem na stare Cliote, 19ke, 21ke....?
A: Tisti zarometi ki oblikujejo svetlobo na steklu in ne na paraboli dostikrat majo probleme z nezazeljenim odbojem svetlobe tam kjer to ni treba (zasplepljevanje drugih voznikov) ampak ni pravilo. Dober kit ponavadi dokaj uspesno to eliminira.
Q: Kaj je potrebno paziti pri montazi same zarnice v parabolo/leco?
A: Ko odstranis zascitni pokov je pomembno, da se z ROKAMI NE DOTIKAS zarnice (vlaga z prstov se prenese in ko przges zarnica takoj poci - verjemi iz lstnih izkusenj). Ce se je dotaknes z cem drugim, ko ji vtikas v zaromet ni kej narobe, ampak je tista povratna elektroda zelo tenka in obcutljiva. Zato pazi da ti ne poci. Mirna roka je VSE!
drugo vprasanje/odgovor je namenjen predvsem bojciju, mateo-tu, beamx-u in ostalim ki nimajo "cistih" stekel na zarometih.
