Tezave pri vzigu clio!

[silver 147]

Kot ze v naslovu ko obrnem kljuc vcasih ne da nobenega zvoka po par poskusih pa poskusa zavrtet motor sam kot da ne bi imelo moci.

Ni baterija je drugacen obcutek ne vem kako bi tocno opisal, zavrti motor za pol obrata se ustavi ... spet zavrti ...

Krtacke zaganjaca tudi niso sem ze zamenjal. Potem sem posumil na kabel (napajalni tisti ki pride z baterije) je bil malo oksidiran sem ocistil namazal nekaj casa jer blo ok zdej spet po starem

Ne vem vec ...

Ma kdo kaksno idejo?

[Bojci]

kak je z akumulatorjem? Lahko da je izpraznjen, kar je najpogostejsa napaka teh simptomo, ki si jih opisal. Drugace pa je potem varianta prikljucni + ali -

Pa prekontroliraj nivo vode v akumulatorju.

[silver 147]

Akumulator ni. Ce bi bil akumulator prazen ne bi enkrat zaganjalo z vso mocjo drugic niti glasa. Vsaj mislim da je tako

Mozni vzroki po (mojem laicnem mennju )

1. kontakt kljucavnica (ze zamenjano)

2. krtacke zaganjaca tudi ze zamenjano tuki ponavadi ce ne da glasa malo potolces po zaganjacu da dobijo krtacke stik in ce vzge je to to. Sam zgleda da je glih slucajno tistikrat vzgalo ni imelo pa nobene zveze z krtackami

3. nekje slab stik sam to je kot da bi iskal iglo v senu sem ze posumil in ocistil in namazal kontakt kjer pride napajanje z baterije na zaganjac (je blo malo oksidirano) sam spet ni to to ker se zadeva ponavlja

Na servisu sm bil. Oni bi preventivno zamenjali krtacke (to da so ze zamenjane ni vazno) pole bi pa vidli naprej ... lahko je tudi kaj drugega ...

Je pa za popizdit ker nikoli ne vec kdaj bo to naredilo in bos moral koga klicat al pa pes .. avto je sicer mamin sam sej veste komu zvoni telefon ko ne vzge

TAko da ce ima kdo kaksno idejo, je morda imel podoben problem bi bil zelo hvalezen ...

[Samojed]

Hja, lahko bi bil problem v sarterju. Pac ni vedno dovolj smo krtacke menjat, obicajno se hkrati menjajo tudi puse, pa malo se scisti itd. Ne vem, ampak ce ti lucke ne ugasnejo pri poskusih vziga, potem akumulator ni, torej je samo se starter lahko.

[Bojci]

je kaksna razlika vziga pri toplem ali mrzlem motorju?Kolektor bi bilo treba pogledat takrat, ko so se scetke menjale.
Ce so simptomi pri mrzlem in toplem razlicni, pa je velika verjetnost, da je navitje krivo.

[silver 147]

Toplo- mrzlo ne igra vloge .
Zdej vcasih obrnes kljuc tisina, obrnes drugic nic, tretjic pol obrata zavrti s e ustavi spet malo zavrti poskusis se enkrat obrne za prav in vzge .

Vcasih spet obrnes kljuc 100x ni kolpa

Ko te prime da bi vzel kladivo in obracunal z avtom vzge

Zdej nekaj sem gledal ze takoj na na zacetku po forumu ce je kdo mel podobne tezave sam omenja se samo varianta navitja sam potem ne bi imel tezav ko je mrzel ce prov razumem.

Avto je pri hisi ze10 let razen rednih servisov nobenega dodatnega stroska. Res mi ni do tega da bi ga prodal sam ce se to ne konca nej komu drugemu trga zivce.

[Rocky__]

kaj pa kabl ceveljc tam ko gre na ejnlaser?
Ja no to je men nagajal pa je pol to mehanik porihtal pa je zdej vredi.
Je vzigal pa vzigal pol pa k se mi je najbol mudil ni.

[Bojci]

mislim, da bo potrebno pregledati navitje zaganjalnika. Jaz sumim na dolocen zrahljan kontakt..prvo mi je na misel prislo prebijanje glavnega dovoda iz kontaktorja (automata) na zaganjalnik. Izolacija je na tem mestu dokaj slaba in ce je kaj zrahljano ali strgano, lahko ob trenutkih pride do preboja na maso, potem pa zmanjka stroma za naprej.
Potem kolektor na rotorju...lahko da je zelo v slabem stanju in kljub novim scetkam ne more dobiti zadosti toka na rotor, ker je prevelika upornost. Po parih poskusih se na tem mestu zaradi segrevanja naredi majhno sticno mesto, kjer ti pozene zadosten tok, da se stvar malenkost obrne.

Vzet dol, nest enemu avtoelektricarju, naj podrobneje pregleda zadevo. Jaz sem to ustrelil cisto po logiki, mozno, da je okvara kje drugje...vsekakor pa je z elektriko na altenatorju nekaj narobe.

[silver 147]

Vceraj sem si vzel cas in razstavil zaganjac. Mislim da sem nasel vzrok obcasnim zatajitvam zaganjaca . Vzrok je bil v razrahljanem kontaktu med krtackami in in staticnim delom navitja v zaganjacu. to sem lepo zalotal vse ocistil namazal vrtece se dele rotor sem izpustil

Ze ko sem prvic zagnal sem po zvoku prepoznal da je to to.

Zaganjac vrti dosti bolj "odlocno" ce se tako izrazim pa tudi po vec poizkusih ni nikoli zatajil.

Druga stvar k se mi dogaja je pa to da pri zamenjavi olja kljub zamenjavi bakrene podlozke malo pusca dokler ne veckrat dotisnem. Da ne bo nesporazuma ze prvic zatisnem konkretno in malo kaplja potem dotisnem spet kaplja sele po vec dostiskanjih je ok in ne pusca. Je to normalno

[Bojci]

Ni najbolj normalno to...

Pomembno je to, da preden privijes cep, s krpo spucaj okrog, kjer pritiska dihtunga. pa jaz vedno obrnem dihtungo tako, da je spojni del dihtunge dol...oziroma pritiska na cep, zgornji, celi del, pa na karter.

Sem tudi jaz vcasih imel kapljice pod avtom, ampak sem z obcutkom takoj zategnil in je bilo ok.

[Bojci]

pa se nekaj sem opazil...

Olje je fajn menjavati takrat, ko je toplo...vcasih jaz menjavam, ko je vroce (prsti pecejo )

Nazaj dolivaj pa takrat, ko je karter mrzel. To pa zato, hitro segreje dihtungo, ki se razteza. Ko se ohladi, potem pa lahko zacne kje spuscati, ker se dihtunga skrci.

Baker je tak speceficen material, kjer temperatura vpliva na obliko.