Renault Klub Slovenija Forum

Sklopka na Laguni se je začela poslavljati in pripravljam teren (in denarnico) za menjavo. Najraje bi zmontiral sistem s klasičnim vztrajnikom, a ustreznega kompleta nisem zasledil nikjer.
Kdo ve, ali obstaja kit za pretvorbo dmf --> klasika za ta motor, oziroma komponente katerega proizvajalca je sicer priporočljivo vgraditi?

Kontaktiraj uporabnika "joztom" - ti bo okrog tega vse razložil

Brez tipa avta in motorja kar težko kaj definitivno povem. Poskusi si ogledati kit Valeo 835054, ki naj bi bil za ta namen, cena kompleta (vztrajnik, košara, lamela in potisni ležaj ter vijaki) je cca 700€
http://www.youtube.com/watch?v=v9gUrU9Ucx8" onclick="window.open(this.href);return false;

Marsovcek napisal/-a:Sklopka na Laguni se je začela poslavljati in pripravljam teren (in denarnico) za menjavo. Najraje bi zmontiral sistem s klasičnim vztrajnikom, a ustreznega kompleta nisem zasledil nikjer.
Kdo ve, ali obstaja kit za pretvorbo dmf --> klasika za ta motor, oziroma komponente katerega proizvajalca je sicer priporočljivo vgraditi?

mogoce ti to kaj pomaga
http://renault-klub.si/forum/viewtopic.php?f=11&t=36698" onclick="window.open(this.href);return false;

Eh, to je za bencinarje, jaz rabim za traktor

Marsovcek napisal/-a:Eh, to je za bencinarje, jaz rabim za traktor

pol pa pardon,sem samo videl sklopka in kopiral link

Da zaključim temo: Valeo kit 835054 je ustrezen za ta avto; dobil sem ga za 720 EUR + 140 EUR za potisni ležaj. Material je že vgrajen; kake bistvene razlike pri vožnji ne opažam.

Pri vožnji ni nekih razlik, razlike so pri "stanju", ko ti avto laufa mrzel pod standtgasom al pa če speljuješ pri zelo nizkih obratih - recimo v tretji boš sigurno opazu razliko, če že v prvi ne.

Kot že stokrat povedano, razlike med klasičnim in dvomasnim sranjem ni nobene, ne v prvi in ne v tretji in v nobeni. Na voljo imate mojega za probo. Klasika teče stabilno od novega do zadnjega, kar pa za dvomasnega ne velja in gre lahko že po 20kkm v nulo, ob tem da je dvakrat dražji sistem in zbije ojnične ležaje. Ne pustite se nategovat tistemu demo videu od LUKa. Tudi na klasiki fedri optimalno kompenzirajo razlike hitrosti glavne in menjalniške gredi. Čestitam za korajžo in tehnično razgledanost.

Joztom, kater proizvajalec bo vgrajeval dražji kos, ki po tvoje ne pomeni nobene razlike v takšnem ali drugačnem udobji ali performansah? Le zato, da bo proizvodnja jurja dražja kot konkurenca, ki tega nebi vgrajevala?

Does not compute. Če ti ne občutiš al pa nočeš priznat razlike, še ne pomeni da je ni.
Klasika seveda deluje a ima svoje omejitve.

@marsovcek
Kolk prevoženih/starost? Kolk različnih voznikov in vožnje z drsečo sklopko? Kolk kW mašina?
Kej šlepanja zadev, hribovske vožnje, prevažanja težje prtljage? Me zanima zarad statistike

WarpedOne napisal/-a: Kolk prevoženih/starost? Kolk različnih voznikov in vožnje z drsečo sklopko? Kolk kW mašina?
Kej šlepanja zadev, hribovske vožnje, prevažanja težje prtljage? Me zanima zarad statistike

180 kkm/6 let; avto je iz uvoza in smo drugi slovenski lastnik; vožnja večinoma relacijska, a zaradi e-ročne pri vsakem speljevanju zdrsne; 110 kW; našteti ekscesi sedaj ne, za prejšnje lastnike pa ne vem.

Glede na obrabo lamele bi le-ta še zdržala malo časa, ampak vztrajnik je imel pa občutno preveč zračnosti.

Aha, hvala.

Omenil si iRočno... si prepričan oz. če kdo drug ve - a je ta reč čist "reakcijska" na speljevanje al ma tut kej informacijskega inputa kdaj naj popusti - i.e. da avto razume da speljuješ in sam popušča 'ročno'?

Na moji se je enkrat zgodilo, ko sm se zjutraj usedu v avto je nekaj počilo v zadnjem kolesu, na displeyu sm dobil obvestilo da ročna ni spustila in da naj dam v prvo in speljem.

WarpedOne napisal/-a:Aha, hvala.

Omenil si iRočno... si prepričan oz. če kdo drug ve - a je ta reč čist "reakcijska" na speljevanje al ma tut kej informacijskega inputa kdaj naj popusti - i.e. da avto razume da speljuješ in sam popušča 'ročno'?

Na moji se je enkrat zgodilo, ko sm se zjutraj usedu v avto je nekaj počilo v zadnjem kolesu, na displeyu sm dobil obvestilo da ročna ni spustila in da naj dam v prvo in speljem.

Bolj kot ne reagira na dodajanje plina in popuščanje sklopke v prestavi (če imaš v prostem teku ni efekta). Sedaj; če spelješ normalno, sklopka ne trpi, ročna popusti dvolj "gladko", da ni drsenja. Če pa si genij... eh, potem je pa itak vseeno...

robertp napisal/-a:

WarpedOne napisal/-a:Aha, hvala.

Omenil si iRočno... si prepričan oz. če kdo drug ve - a je ta reč čist "reakcijska" na speljevanje al ma tut kej informacijskega inputa kdaj naj popusti - i.e. da avto razume da speljuješ in sam popušča 'ročno'?

Na moji se je enkrat zgodilo, ko sm se zjutraj usedu v avto je nekaj počilo v zadnjem kolesu, na displeyu sm dobil obvestilo da ročna ni spustila in da naj dam v prvo in speljem.

Bolj kot ne reagira na dodajanje plina in popuščanje sklopke v prestavi (če imaš v prostem teku ni efekta). Sedaj; če spelješ normalno, sklopka ne trpi, ročna popusti dvolj "gladko", da ni drsenja. Če pa si genij... eh, potem je pa itak vseeno...

Se strinjam z robertp: tudi pri meni ročna čisto nežno popusti in ni nobenega trpljenja in drsenja sklopke, kar se mi zdi normalno delovanje.

Kdor ni razdiral sklopke na dvomasnem vztrajniku, naj se vzdrži komentarjev o potrebnosti te veleumne rešitve. Zakaj neki toliko firm ponuja nadomestno klasiko. Pri obravnavani Valeo nadomestnem kompletu zelo sramežljivo priznajo, da je rezultat stabilen in vreden truda. Pri svojem pa nisem vgrajeval nadomestnega sklopa, ampak klasični vztrajnik od F4R motorja in menjalnika PK6 013. So pa pizde na servisu in ti ne povedo, da paše.