Pa servisne intervale malo skrajšaj, vsaj na 20.000km, še bolje na 15.000km, čeprav v knjižici piše 30.000. Motor in predvsem turbina ti bosta hvaležna
dci
Še en vernik v kilometre... Kaj pa če človek dela po 10.000km na mesec? A naj dela servis vsak mesec in pol?Pa servisne intervale malo skrajšaj, vsaj na 20.000km, še bolje na 15.000km
Naj upošteva to kar mu piše - 30.000km ALI ENO LETO. Vsi mantrate kilometre in gladko ignorirate časovno omejitev.
Tut 15.000 je bistveno preveč, če delaš le 5.000 km letno. Jasno?
@drej45:
Servis al pa nekdo ki ima tester, ti bo povedal kaj pravi računalnik. Vse ostalo je prazno šloganje.
Laguna Coupe GT dci 180
Res je, kdor maže ta vozi ampak ne morš it po logik 15 je bolš kot 30, ker potem je 10 bolš kot 15, 5 bolš kot 10, 1 bolš kot 5 in si lahko samo še na servisu in zlivaš olje skoz mašino. Obstaja točka, ko z pogostejšo menjavo olja več ničesar ne profitiraš, le zapravljaš dnar.
Kljub temu da marskdo tko misl, renault cifre 30k ni potegnil iz riti. Zraven je napisal še 1 LETO, problem je da folk to gladko ignorira.
Kljub temu da marskdo tko misl, renault cifre 30k ni potegnil iz riti. Zraven je napisal še 1 LETO, problem je da folk to gladko ignorira.
Laguna Coupe GT dci 180
Ko se je to meni zgodilo, so mi na servisu najprej parkrat resetirali napako in končno zamenjali šobo. Po tem je bilo ok.
Je pa "INJECTION FAULT" izpis za različne napake. Pri meni je bila napaka za prenizek pritisk v common railu.
Je pa lahko napaka pri šobi (šobah), črpalki, regulatorju tlaka, ...
Tako da brez predhodnega prikolpa na računalnik nima smisla fantazirat.
lp,
Luka
Je pa "INJECTION FAULT" izpis za različne napake. Pri meni je bila napaka za prenizek pritisk v common railu.
Je pa lahko napaka pri šobi (šobah), črpalki, regulatorju tlaka, ...
Tako da brez predhodnega prikolpa na računalnik nima smisla fantazirat.
lp,
Luka
Šobe so lahko vzrok, lahko pa tudi posledica.
Če ti npr. počasi crkuje visokotlačna črpalka, opilki iz nje običajno zabijejo eno ali več šob. Šobe lahko obnoviš, lahko kupiš celo nove, pa se bo problem ponovil.
Sicer ne vem, kaj je ugotovil tisti, ki je šobe obnavljal. Je pa obvezno treba pregledati sistem vbrizga za opilke. Črpalka ne crkne naenkrat, ampak riba dolgo časa. In v tem času se opilki preko common raila in povratnega voda šob vračajo v rezervoar in nato v filter goriva. Običajno se filter prežaga in pogleda, kaj ne na papirju. So pa to običajno precej majhni delci. Najlažje jih je nabrat kar z magnetom.
Se mi zdi, da ljudje vse preveč pozornosti namenjajo šobam (ki so za en ku*** roba made in china, da smo si na jasnem) in premalo črpalki.
lp,
Luka
Če ti npr. počasi crkuje visokotlačna črpalka, opilki iz nje običajno zabijejo eno ali več šob. Šobe lahko obnoviš, lahko kupiš celo nove, pa se bo problem ponovil.
Sicer ne vem, kaj je ugotovil tisti, ki je šobe obnavljal. Je pa obvezno treba pregledati sistem vbrizga za opilke. Črpalka ne crkne naenkrat, ampak riba dolgo časa. In v tem času se opilki preko common raila in povratnega voda šob vračajo v rezervoar in nato v filter goriva. Običajno se filter prežaga in pogleda, kaj ne na papirju. So pa to običajno precej majhni delci. Najlažje jih je nabrat kar z magnetom.
Se mi zdi, da ljudje vse preveč pozornosti namenjajo šobam (ki so za en ku*** roba made in china, da smo si na jasnem) in premalo črpalki.
lp,
Luka