kot piše me zanima, zakaj imajo cloioti ali 19ke 16v take probleme pri vžigu, ko ga hočeš štartat kr kot da bi se matral anlaser, videl sem že več takih avtov, tudi pri nas ali po celju ko kej 16v stoji in nato hoče vžgat.
evo dajem primer na kaj mislim, čisto na začetku posnetka je vžig.
http://www.youtube.com/watch?v=MoLGA-2q ... re=related
problem clio 16v ali 19ka 16v
Moj clio nima nobenga problema pri vžigu... kar se tiče elektronke ima nov aku, alternator in štarter sta pa obnovljena... mi je pa podobno delal, ko sem imel krtačke pri koncu
svašta... al je aku bolj švoh (premalo zagonskega toka) al je prestar... lahko je pa kaj narobe s štarterjem (krtače, navitje)...
svašta... al je aku bolj švoh (premalo zagonskega toka) al je prestar... lahko je pa kaj narobe s štarterjem (krtače, navitje)...
Vročina jih zj. Nevem ce je kak F7P ko nebi mel tega problema. Lahko so krtacke v nulo pa bo se vseeno delal isto, verjetno se navitje toliko pregreje in rahlo prebija. Pri meni je bila problematicna tudi tista spula, ki potegne einlaser noter in naredi stik. Ko se je zagrel ni vec dala stika, zobnik je porinal na vztrajnik ampak ni dal kontakta naprej in ga ni obrnal. Jst mam zdej notr en ajnlaser, ki ma not reduktor (mislim da je od lagune). Pa dobr sem ga zascitu, s tremi plastmi neke negorljive tkanine, ki drzi toploto.
Zaenkrat dela (tok tok), je pa res da se ne vozim velik.
No to zascito so mel ze original gor, ampak jih je vecina ko so kaj sraufal dol pometala. Mislim da brez tiste zascite cez ajnlaser je brezveze karkoli rihtat, ker se bo prej ko slej spet pregrelo vse skup od kolektorja in bo zacelo zezat.
Zaenkrat dela (tok tok), je pa res da se ne vozim velik.
No to zascito so mel ze original gor, ampak jih je vecina ko so kaj sraufal dol pometala. Mislim da brez tiste zascite cez ajnlaser je brezveze karkoli rihtat, ker se bo prej ko slej spet pregrelo vse skup od kolektorja in bo zacelo zezat.
