Pozdravljeni
Prosil bi ce lahko lastniki R5GTT tukaj v tej temi kaj vec povejo o tem kaksno turbino imajo na motorju ter katere predelave so priporocljive za tako velikost turbine.
Ali ima gdo T3 turbino gor?
LP
Kaksna turbina na GTT?
Moje izkusnje: na mojem R5GTTmotorju v Twingotu sem imel 3 razlicne velikosti turbin:
- serijska T2 - zelo hitro prime v nizkih obratih, v visjih ji nekoliko zmanjka sape, tlake do 1.4bar zdrzi brez posledic (to turbino imam spet na motorju).
- T3 iz Lancie 2.0T - ucinek se pricne par 100 obratov kasneje, v visjih obratih je ne zmanjka tako hitro, je pa obcutljiva na 'visje' tlake (okoli 1.2bar) - aksialno dobi zracnost in pricne kaditi.
- T3/T4 hibrid iz Sierre Cosworth - prime tam, kot serijska T3, a da v obratih se vec od sebe. Tudi z dolgim menjalnikom se mi je avto ustavil na koncu obratov v 5.prestavi na 260km/h. Tudi ta mi je prej, kot v enem letu izdihnila pri uporabi od 1.0 do 1.4bar.
Ce povzamem - temu motorju bi najbolj ustrezala kaksna T25 ball-bearing varianta.
LP,
Milan
- serijska T2 - zelo hitro prime v nizkih obratih, v visjih ji nekoliko zmanjka sape, tlake do 1.4bar zdrzi brez posledic (to turbino imam spet na motorju).
- T3 iz Lancie 2.0T - ucinek se pricne par 100 obratov kasneje, v visjih obratih je ne zmanjka tako hitro, je pa obcutljiva na 'visje' tlake (okoli 1.2bar) - aksialno dobi zracnost in pricne kaditi.
- T3/T4 hibrid iz Sierre Cosworth - prime tam, kot serijska T3, a da v obratih se vec od sebe. Tudi z dolgim menjalnikom se mi je avto ustavil na koncu obratov v 5.prestavi na 260km/h. Tudi ta mi je prej, kot v enem letu izdihnila pri uporabi od 1.0 do 1.4bar.
Ce povzamem - temu motorju bi najbolj ustrezala kaksna T25 ball-bearing varianta.
LP,
Milan