Renault Klub Slovenija Forum

Kar dosti sem ze prebral teme o sportnih filtrih tako da sem nasploh o nastavkih zvedel precej,zanima me pa vse glede cevi. Fora filtra je vecji dovod hladnega zraka ne? Kako bi blo najbolje speljati cev ...skratka..kako vgraditi komplet filter(s cevjo) v megane coupe 1.6 16v 1999 da bi imel cim vecji iskoristek filtra. Imel sem pa v mislih kaksen filter od K&N ali Green(kot sem prebral v temah). Kaj pomeni ce ima filter dvojni konus ?

Prosim ce mi razlozite in pojasnite cim vec moznosti,ter mogoce se predlagate kateri filter bi se mi splacalo vzeti(za recimo 70eur).

Hvala

Za tvojo aplikacijo lahko rekel, da je cisto vseeno kak fi cevi bos dal, ker bos zgubil moc tako ali tako. Sam fi cevi pri tvojem motorju nima nekega hudega vpliva (ce ne gremo v ekstreme). Ti samo glej da bo lepa!
Ce imas v filtru dvojni konus je malo bolj glasen zvok, kot pri takem ki ga nima. Pa recimo da je se povrsina vecja.

Prebral sem da ce je dovod zraka vecji,da je vecji izkoristek filtra. Mislil sem,ce moras za dovod zraka v glavo filtra tudi poskrbeti s cevmi,od npr spodnje strani prednjega odbijaca speljati cev do glave filtra. To mi ni bilo jasno.

Malo se pobrskaj po forumu. Tem je malo morje, pravtako slik. Vsak teden se ne moremo ponavljat...

Keep it simple and cheap...nic bolj ne bo sel, samo glas bo.

Najprej se moras opredelit kaj bi sploh rad od svojega novega filtra. Zvok, morda povecanje moci in odzivnosti? Lahko ti pa ze zdaj povem da se te stvari med sabo (najveckrat) izkljucujejo. Ce bos imel odprt filter lahko napeljes cev, ki ti pripelje bolj hladen zrak v okolico filtra vendar cudezev ne pricakuj. Empiricno je bilo dokazano z meritvami temperature v notranjosti filtrov, da ce filter ni zaprt ti nobena cev ne pomaga kaj dosti.
Ce pa bos imel zaprto izvedbo filtra pa izgubis na zvoku. Prirastkov moci pa ni. Oziroma pri nekaterih filtrih so (v rangu 0,8-1 konja) a se izgubi navor (do 1,5 Nm). Upam da sem ti kaj pomagal.

Glede moci sem vedel in zato tudi nisem pricakoval napredka,...prebral v drugih temah. Zanimalo me je le,ker sem cist X se pri vsem o masini,zato tudi nisem razumel nekaterih stvari v temah kar se tice filtra in cevi ter napeljave.

Recimo tega spet ne razumem ''Ce bos imel odprt filter lahko napeljes cev, ki ti pripelje bolj hladen zrak v okolico filtra vendar cudezev ne pricakuj. ''

Kaj pomen odprt in kaj zaprt filter sploh? Je zaprt ce je v skatli kot npr originalni?

Ja zaprti filtri so v "skatlah". Odprti so pa nataknjeni na cev ki gre v motor in sesajo zrak ki je v neposredni okolici filtra.

Aha. To se prav da so vsi sportni filtri odprti?

Ne cisto. ITG prodaja zaprti tip. Ce pa mislis konuse so pa res odprtega tipa.

Kater sportni filter mi priporocate za clio II 1.4 55KW da bo dal kej zvoka od sebe tam do 60eur

Tukaj imas dvokonicni filter.

http://www.rmk-avtostil.si/sportni_zracni_filter.html

Mozno je dobiti tudi enokonicnega.

Jaz ti svetujem da z menjavo filtra pocakas do spomladi, ko bo topleje. Ponavadi se sp. filter pozimi menja nazaj na original, da se masina lazje segreje...

Drugace pa dej eno kratko cev pa filter nanjo, najbolje bo, ce bo takega premera kokr loputa. Pol pa eno vecjo cev (recimo za napo) spelji nekje od odbijaca pa do filtra...

Za svohnej motorje svetujem filter od K&N.
Jaz ga imam na Twingotu 1.2 in se presenetljivo dobro dere

Lej tule si malo preberi in izobrazuj, jst sm celo znanost odkrival samo za RK in filtre.

http://www.renault-klub.si/forum/viewto ... c&start=15

Se opravicujem, ker si sposojam temo, vendar me zanima ce pozna kdo LRX Sport sportne filtre, ki so mimogrede poceni? Ima kdo kaksne izkusnje? Kaksna je razlika v primerjavi s filtri visjih cenovnih razredov kot naprimer K&N ali Speed performance?

Hvala, lp