Nivo v ekspanzijski

[Citroenovc]

Katerega dela fizika jaz ne razumem pri Renaultovi ekspanzijski?

Namrec: par dni nazaj - zunaj okrog 30°C, mrzel motor, cekiram - skoraj MIN - dolijem kak dcl da je bilo nekje na sredi.
Kul.

Danes - okrog 20°C, mrzel motor - nivo hladilne kak dober cm NAD MAX?? JA ODKOD? Vsekakor ene 3cm (oz kak 1,5dcl vec) visje kot zadnjic, ko sem ze dolil??

Sem mislil da gre to po principu - visja je in temperatura zunaj in temperatura motorja - visji bo nivo vode ... PA ocitno ne ... ali kako?

[Tommy30]

Katerega dela fizika jaz ne razumem pri Renaultovi ekspanzijski?

Namrec: par dni nazaj - zunaj okrog 30°C, mrzel motor, cekiram - skoraj MIN - dolijem kak dcl da je bilo nekje na sredi.
Kul.

Danes - okrog 20°C, mrzel motor - nivo hladilne kak dober cm NAD MAX?? JA ODKOD? Vsekakor ene 3cm (oz kak 1,5dcl vec) visje kot zadnjic, ko sem ze dolil??

Sem mislil da gre to po principu - visja je in temperatura zunaj in temperatura motorja - visji bo nivo vode ... PA ocitno ne ... ali kako?

Fora je v tem, da ravno ko si ti gledal nivo hladilne tekocine v ekspanziji je avto potegnil vodo iz hladilnika v sistem ( se pravi preden si ga ugasnil), zato je bila voda na oziroma pod minimumom. Ce bi avto zalaufal in pustil da se segreje, da voda spet zacne krozit, pa bi opazil da je nivo hladilne v ekspanziji cisto ok.

[Citroenovc]

Fora je v tem, da ravno ko si ti gledal nivo hladilne tekocine v ekspanziji je avto potegnil vodo iz hladilnika v sistem ( se pravi preden si ga ugasnil), zato je bila voda na oziroma pod minimumom. Ce bi avto zalaufal in pustil da se segreje, da voda spet zacne krozit, pa bi opazil da je nivo hladilne v ekspanziji cisto ok.

Priznam, da ne stekam cisto. ker a naj ne bi preverjal nivo pri mrzlem motorju?

Obakrat je bil motor hladen - parkiran avto preko noci. Gledano dopoldne.

S tem da zdaj je pri hladnem preko MAX.
Tak da niti ne vem a naj malo ven "potegnem" al ima Renault pokrovcek, ki spusti visek ven (BX je recimo imel tako narejen pokrovcek in je preprosto vrgel ven visek - in ko je enkrat zniveliral pravi nivo - je pri hladnem nivo ko pribit - po par mesecev u nulo enak) ...

[dolenc]

podobno galamo jaz zagnal. Na mojo nesreco se je to zgodilo ravno ko sem menjal vodno crpalko in zobati jermen. sem mislil da crpalka pusca, peljal na servis, bilo vse OK, odstel 50 EUR in sedaj je uredu. Bilo je pa tako kot si ti napisal. Nivo hladilne na minimum, naj bi bil mrzel motor, eno popoldne. Dolijem do max. cez dva dni, preverim nivo tekocine nekje na sredini.... nic mi ni bilo jasno. Sedaj je pa uredu. Ampak sedaj gledam nivo takoj zjutraj preden se v avto vsedem.

[Citroenovc]

Cakaj, kaj so ti pa naredili za 50Eur?

[dolenc]

tam ob strani razdrl kjer je zobati jermen in pogledal ce crpalka pusca, pol pa se prtisk nabil v hladilni sistem, ce kje drugje pusca.

[miko 55]

pokrovck ob previsokem nivoju vode sam ven vrze odvceno hladilno tekocino

[Bojci]

Kar pravi Tommy28 bo kar drzalo.

[Citroenovc]

Cakajta zdaj (bojci in tommy) - se pravi - koliko bom imel hladilne v ekspanzijski naslednji dan pri mrzlem motorju - je odvisno od tega, v katerem ciklu hlajenja sem ugasnil motor ...

Ja kako naj potem vem, kdaj je nujno dolit. Vceraj sem namrec izpumpal ven 1dcl, ker mi je prek pokrovcka jo ven metalo - pa sem raje ta dcl dal nazaj v flasko za rezervo .... Se pravi se izpumpal tisti dcl ki sem ga zadnjic dolil, da sem sem premaknil nivo s prakticno MIN - vceraj je bil pa prek MAX ravno za ta 1dcl.



Drugace pa nimam jaz srece
Danes se mi zazdi med voznjo domov, da mi nekaj cinglja zadaj - doma pogledam - visi stran vzvod za regulacijo zavor zadaj .... BBB?? ugotovim, da je dozator totalno zarustan in nedelujoc in da ocitno je pac samo vzvod dol padel ... ker itak nic ne dela vec

Skratka - "jeee"

[Bojci]

CE je avto recimo mocno segret, je hladilna voda cez 100°C in se takrat ustvari tudi nadtlak, volumen se poveca. Ce takoj ugasnes tak motor, ostane voda na doloceni visini, ker je v sistemu razlika tlakov. Ker pumpa za vodo miruje, ne prepusca vode, zato do izenacenja tlakov (posledicno nivoja vode) ne more prit.
Meni to tudi vcasih dela, ampak jaz imam na zgornji cevi povezave iz bloka do hladilnika en cepek za prezracevanje in za uravnavanje nivoja kompletne visinine tekocine...ponavadi malo pihne iz njega in je nivo spet tu nekje.

Saj meni tudi skace tale nivo (ampak pri meni sumim, da mi voda malenkost canka v prvi cilinder), ampak ga se vedno gonim po cesti, dokler je temperatura v mejah se niti ne sekiram.

[Citroenovc]

Hvala za razlago.

Se to bi si rad razcistil - zadnje dni, ko je zjutraj dokaj nizka temperatura - sam imam dnevno relacijo Visnja Gora - LJ in popoldan nazaj.

In zdaj razlike:
- zjutraj - do vrha VG klanca mi prileze na prvo malo crtico cagr (kar smo zadnjic na servisu ugotovili s priklopom na komp, da je tam cca 65-70°); potem pa do LJ se v bistvu AC ves cas spusca - in cagr ne gre vec nikamor, kvecjemu nazaj proti 65 pade.

Sem danes prav ustavil potem na Rudniku na Petrolu pa preslatal malo cevi in hladilnik:
- hladilnik relativno vroc, zg 5 cm hladilnika mlacnotoplih;
- cev v hladilnik - vroca (kar je hladilnika nad cevjo - je mlacnotopel del);
- cev za gretje kabine - vroca,
- cev, ki gre iz pretocnega termostata (ki je pri vodni pumpi) proti nekemu "stukarju" pri glavi motorja (na katerem so senzorji pa potem dalje cev na hladilnik) - zgolj mlacna

Se odpeljem naprej po LJ - zacne cagr koncno narascat (po izmerjenem zadnjic na cca 75-78° obmocje) - sem potem prisel v sluzbo in se enkrat preslatal:
- zg del hladilnika zdaj bolj vroc (se vedno pa ni ves hladilnik enako vroc)
- cev od termostata - vroca.

- ko grem pa popoldan nazaj - se pa ze do konca LJ (od Vica - po Dolenjki do Rudnika) lepo (po cagru) segreje na teh cca 75°.
Doma je pa komplet sistem cca enako vroc in cca 78-80°C.

V bistvu me zanima - koliko za vraga je sploh delovna temepratura pri teh motorjih? Je cca 65-70°C za prvih 20km voznje premalo ali je OK?
In pa a ta pretocni termostat je "aktiven" - kakor sem zastopil mehanika - ima stalno minimalen pretok - potem pa da regulira neko podrocje cca 5-7 stopinj- za Safa je rekel da odpira in zapira med 78° in 72° ali nekaj takega ...



BXov sistem je sicer na prvi pogled deloval zapleteno (brez klasicne ekspanzije, ipd) - ampak delal je pa ko urca in enostavno - termostat na glavi - ko se je odprl je zacelo dobro delati gretje in obenem se je segrel hladilnik - ki je potem bil enakomerno vroc ...
zdaj si pa moram razcistit a meni vse prav dela ali ne tudi tu.

[Bojci]

po 20 km ni nujno, da se segreje na max, ce vozis do VG klanca pocasi, naprej pa tak spuscanje do ljubljane in se nima kaj segrevati.
Pri tebi sta dva manjsa problema:
- Trenutni hladilni sistem ni preluftan...nekje v zaprtem delu je luft
- Termostat bi moral odpirati med 85 - 90°C...menjaj, pa bo za masino boljse in bolj konstantna temperatura bo.

[Citroenovc]

Kako se ga pa pravilno prelufta? videl sem ene cepke na ceveh, ki grejo v kabino ...
Oz (sicer neumno vprasanje) - koliko nujno je to ... glede na to, da temperatura ne prileze kaj dosti prek 80° - mogoce do 85, ko se pelje malo bolj odlocno ...
Jaz sem nekako vedno povezoval - zrak v sistemu - previsoka temperatura hladilnega sistema (ker je premalo medija oz je nekje zracni zep in se ne hladi)

Pri BX si moral delati to obvezno pri mrzlem motorju, pa potem si na hladilnik pritrdil eno visoko posodo pa noter cca 2l hladilne - da je pritisnila dol ...
potem pa lepo po zaporedju odvijati 4 prezracevalne cepe - in to je to. Ce si naredil tako (sva z ocetom doma sama naredila ustrezno posodo, ki si jo pritrdil namesto pokrovcka hladilnika) - je bil sistem 100% dobro prezracen.
pri vseh ostalih metodah (recimo pri toplem kaj prckarit) si garant imel zrak ujet ...

Ja za termostat sem jat tudi mislil, da je tam okrog 85-90 - pa je mehanik zadnjic sel mi gledat specifikacije - pa pravi da po specifikaciji odpira/zapira tam med 72 in 78 ... in tocno tam se je tudi gibala temp cca 20min, kolikor smo ga laufali in imeli gor priklopljen komp.
Skratka - jaz sem ga celo tako razumel, da stalno odpira/zapira v tem obmocju parih stopinj ... ker je pretocen in ima itak stalno nek mali pretok za recimo cas nizkih temperatur, ko je vec casa zaprt ...


Imam pa itak namen v kratkem menjat pec kabine - pa razmisljam, da bi zagnjavil, da mi se termostat menjajo, ipd ...

[Drmo]

Jest sm kr pihal v ekspanzijsko pa je enako dobro slo Moras pa res vse ventilcke odpret, tudi tistega na termostatu (imbus, ce ga sploh imas).

Aja, se to. Ce je termostat zanic, potem se motor pregreva ali pa se ne segreje, ker je skos zaprt ali pa skos odprt.

[Citroenovc]

Aja, tocno - bojci - kateri del mojih opisov te je asociral na zracni zep v sistemu?