Pozdravljeni!
Zanima me, ce je normalno pri mojem Meganu (1,9 dci letnik 2001), da pri nizhih obratih ne potegne gladko in takoj. Oziroma menjati moram pri dokaj visokih obratih, da avto lepo stece, kar pa za dizlerja ni znacilno, vsaj po mojem. Kaj lahko storim?
LP
Obrati Megane 19 dci l. 2001
Re: Obrati Megane 19 dci l. 2001
Noben TDI, DCI, CDI, itd ... se pravi turbodiesel ne potegne pri nizkih obratih.pavliha napisal/-a:Pozdravljeni!
Zanima me, ce je normalno pri mojem Meganu (1,9 dci letnik 2001), da pri nizhih obratih ne potegne gladko in takoj. Oziroma menjati moram pri dokaj visokih obratih, da avto lepo stece, kar pa za dizlerja ni znacilno, vsaj po mojem. Kaj lahko storim?
LP
Turbina naj bi se zavrtela pri cca 1700-1800 obr. odvisno od avta in znamke najbolj optimalno pa sune pri cca 2.500 obratih.
Imam isti avto pa se sploh ne mara vrteti pod 1500 obr in cuka tako da ga normalno saltam v nizjo prestavo in vozim z vsaj 2000 obr. Ce ga matras pod 2000 ti zna prej pumpa it k hudicu ker ni pravega mazanja in je tlak prenizek. Se najslabse pa je za diesla to kar dela vecina folka, da ga matra od 1200 do 1750 pol se pa cudi da je sla pumpa, turbina, hladilnik. Mojega vozim na malo visjih obratih se pravi vsaj 1750 ( ali 2000) pa je vse ok. Prevozenik pa imam 165kkm.( vse original, 1 turbina).
GOLF VI. 1.2 TSI + 2.0 TDI
Em.. to imas Megane I - ph2 model ?!
Zdaj tak je.. "turbo praznina..", ki je bila v zacetni fazi dCi motorjev kr ocitna. Tvoj motor je prva serija te generacije motorjev, potem z Meganom II oz. Laguno II (1.9dCi - 88kW) so to zadevo nekoliko "zakrpali"- a so se zacele pojavljati druge tezave. Predvsem hlajenje turbin..
Ce bi se sli kateri prej potegne od nastetih dieselskih motorjev je to TDI. dCi je manj prozen (len) v spodnjem obmocju vrtljajev, saj je potreben dolocen cas,da se ta "skupni vod" napolni.. Prav tako je pri TDI motorjih nekoliki visji tlak vbrizgavanja kot pri skupnem vodu. V tem primeru gre plus nemskim inzenirjem (VW/Audi).
Zdaj tak je.. "turbo praznina..", ki je bila v zacetni fazi dCi motorjev kr ocitna. Tvoj motor je prva serija te generacije motorjev, potem z Meganom II oz. Laguno II (1.9dCi - 88kW) so to zadevo nekoliko "zakrpali"- a so se zacele pojavljati druge tezave. Predvsem hlajenje turbin..
Ce bi se sli kateri prej potegne od nastetih dieselskih motorjev je to TDI. dCi je manj prozen (len) v spodnjem obmocju vrtljajev, saj je potreben dolocen cas,da se ta "skupni vod" napolni.. Prav tako je pri TDI motorjih nekoliki visji tlak vbrizgavanja kot pri skupnem vodu. V tem primeru gre plus nemskim inzenirjem (VW/Audi).
zakaj je pa tako pri dizelskih motorjih sta ti pa zgornja dva natancno opisala 
Hvala za pojasnila, sem se malo pomiril. Razliko sem opazil med sluzbenim Golfom TDI in mojim Meganom. Se pravi da to res drzi. Kar se pa tice voznje in prestavljanja pa tako in tako pazim da masinca lepo tece, samo moji zenkici moram se dopovedat 
. Na turbino pa tudi pazim, tko da upam da mi bo zdrzala se cim vec km.
LP, pavliha
. Na turbino pa tudi pazim, tko da upam da mi bo zdrzala se cim vec km.LP, pavliha
Jst sm dal noter modul, ki dvigne moc in navor za 25% in je stvar 100% boljsa avto vlece na polno ze pri 1800 obratih in ga ne rabis cakat do 2500!
Tako, da sm se tak orazvadil, da ce ga ugasnem mi avto kr crkne pr speljevanju ker mores tud dizlu brez modula/cipa gas dodajat pr speljevanju:). Tam pa tece full bolj gladko in ne rabis gasa sploh. V peti lahka vozis tud pr 1200 obratih!
PS: Baje je kompressor glede te luknje boljs, ker turbino poganja motor in ne izpusni plini. BMW pa ima zato pri 3.0 dizlu dve turbini not manjso in vliko zato da poflika to turbo luknjo!
Tako, da sm se tak orazvadil, da ce ga ugasnem mi avto kr crkne pr speljevanju ker mores tud dizlu brez modula/cipa gas dodajat pr speljevanju:). Tam pa tece full bolj gladko in ne rabis gasa sploh. V peti lahka vozis tud pr 1200 obratih!
PS: Baje je kompressor glede te luknje boljs, ker turbino poganja motor in ne izpusni plini. BMW pa ima zato pri 3.0 dizlu dve turbini not manjso in vliko zato da poflika to turbo luknjo!
Re: Obrati Megane 19 dci l. 2001
Jaz mam tud se vse original na mojem Scenicu i prevozenih 171k km pa ga vozim na primestni vozznji med 1500 in 2000 vrt/min. Vse kar je crknilo je bla nizkotlacna pumpa za gorivo tak da tvoja teorija o nezadostnem mazanju glih ne drzi.Tommy28 napisal/-a:Noben TDI, DCI, CDI, itd ... se pravi turbodiesel ne potegne pri nizkih obratih.pavliha napisal/-a:Pozdravljeni!
Zanima me, ce je normalno pri mojem Meganu (1,9 dci letnik 2001), da pri nizhih obratih ne potegne gladko in takoj. Oziroma menjati moram pri dokaj visokih obratih, da avto lepo stece, kar pa za dizlerja ni znacilno, vsaj po mojem. Kaj lahko storim?
LP
Turbina naj bi se zavrtela pri cca 1700-1800 obr. odvisno od avta in znamke najbolj optimalno pa sune pri cca 2.500 obratih.
Imam isti avto pa se sploh ne mara vrteti pod 1500 obr in cuka tako da ga normalno saltam v nizjo prestavo in vozim z vsaj 2000 obr. Ce ga matras pod 2000 ti zna prej pumpa it k hudicu ker ni pravega mazanja in je tlak prenizek. Se najslabse pa je za diesla to kar dela vecina folka, da ga matra od 1200 do 1750 pol se pa cudi da je sla pumpa, turbina, hladilnik. Mojega vozim na malo visjih obratih se pravi vsaj 1750 ( ali 2000) pa je vse ok. Prevozenik pa imam 165kkm.( vse original, 1 turbina).
-
dr. jAcKaSS
- Prispevkov: 104
- Pridružen: 08 Feb 2006, 02:30