Evo da napisem par stavkov glede clia 197.
Vceraj sem se prvic peljal s Cliom in obcutki sploh niso slabi. Dalec od tega. Ze od Clia 182 cup, ki sem ga imel, poznam "karakter avtomobila" in sem vedel kaj lahko pricakujem in kaj bi lahko bilo boljse. Koncno nastavljiv volan po visini! Tako da si zdaj lahko nastavis(kar se tice sedeza in volana) idealno pozicijo-imam pa to "sreco" da sem visok 180 cm- kot povprecen evropejec ki je zmeraj izhodisce za ergonomijo....
Sedezi drzijo dobro in rocica menjalnika je fenomenalna(ta me je najbolj navdusila). Vedno pade v "brzino". Hitro, natancno in brez zatikanja-pa se malo trse kar je meni osebno pri takih avtomobilih bolj vsec.
Avto ima zimske gume vendar kljub temu zadovuljoc oprijem. Volanski servo se mi zdi malenkost premocan. Kar se tice lege in vodljivosti na cesti lahko recem samo eno - odlicno. Avto je izbalansiran do potanksoti in tudi z izklopljenim esp in zelo hitrim vhodom v zaprt ovinek pri mocnem zaviranju avto ne izvaja kaksnih nepricakovanih dejanj. Samo ko sem testiral mocno zaviranje na ravnini je avto malo povleklo v levo in sem se moral kar boriti z volanom da je avto obdrzal smer. Ampak to je mĂ°najbrz zaradi "kramparic" na platiscih.
Edino kar mi ne ugaja je to da pri vklopljenem ESP za moje pojme elektronika poseze prezgodaj v delovanje tehnike. Mislim da boral pri takih avtomobilih ESP imeti visji prag tolerance.
Kar se tice primerjave z meganom........ megane mi je bolj vsec
. Megane je turbo in vlece od 1800 obratov naprej. Saj imam jaz tudi rad Clia in njagovih brutalnih nad 7000 obratov...le stil voznje je drugacen (megane se izkaze za boljsega v (vsakdanjem zivljenju-prehitevanja, voznja po avtocesti v visjih prestavah-tu turbina naredi svoje. Ce se z cliom vozis v sesti prestavi po avtocesti lahkotnih 2500 obratov na minuto in hoces pospesit....bos moral priti najmanj do cetrte ce ne do tretje da avto POTEGNE(z veliko zato da zares vlece...).Megane ima zelo trse podvozje in tudi vklopljen ESP dovoli veliko veliko vec. Volan v meganu(vsaj v F1, v R26 bo se trsi ) je trsi in daje vec povratnih informacij.Tudi Cliu manjka to kar bo R26 zdaj imel- zaporo diferenciala. Pri izhodu iz zaprtih ovinkov ti ESP grobo ubije vse veselje. Ce imas izklopljen ESP pa moras prekleto natancno dozirati in odvzemati olin drugace se notranja guma vrti v prazno in avto obcutljivoizgublja na katapultiranju iz ovinka.
Kar se tice podvozja,sem ze napisal, se mi zdi odlicno. Se posebno nastavitev zadnje preme. Avto je tipicen predstavnik spredaj gnanih hot hatchev in ce pretiravas ti najprej sili zdrsne iz smeri nos vozila in ne zadnji konec. To je dalec boljsa varianta kot pa obratno. Seveda pa igra vlogo tudi pritisk v zadnjih pnevmatikah. vglavnem zadek avta poslusno sledi zacrtani liniji in je kot prilepljen! Zelo se moras potruditi oziroma moras imeti selo visoko hitrost (pa se pomagati mu moras) da bo zadek zdrsnik iz zacrtane smeri. Tu pa priznam da ima Megane pri visjih hitrostih bolj nemiren zadek. In sem gruntal zakaj. Ko sem se naslednjic vozil skozi meni dobro znano konbinacijo ovinkov sem bezno pogledal proti merilniku hitrosti in mi je bilo vse jasno. Kljub maksimumu ki sem ga vlekel iz avta ima clio zaradi sibkejsega motorja in skoraj enake teze dosti manjso vhodno hitrost v to omenjeno kombinacijo ovinkov. Z Meganom je bila hitrost visja za okoli 45 km/h in posledicno je zadel imel vec mnogo mnogo vec dela z oprijemom. Ce sem se z meganom peljal z priblizno enako hitrostjo kot s Cliom se je megane drzal zacrtane smeri kot na tracnicah....
Vglavnem Clio III RS je odlicen mali avto in pravi hot hatch. Skoda da je malo pretezek(konec koncev se vsi novi avti redijo in vecajo) ali pa da ima v nekaterih situacijah malo premalo konjev- kakor hocete. Esp je vcasih prevec "civilen" ampak pri Renaultu so dali varnost vedno na prvo mesto. Ce se hoces igrat ga pa izklopis. Sedenje in nastavtev volana ter sedeza so vrhunski. Prav tako lega in vodenje. Malenkost premocan servo(sam volanski obroc glede ergonomije je vrhunski-ravno prav velik oziroma majhen, oprijem-sirina oziroma obseg na mestih kjer ga drzis
je idealen tako da je volan vedno varno v rokah). Prestavna rocica in mehanizem prenosa izbrane prestave do menjalnika je pa vrhunski.
Avto imam sele prvi dan...mogoce pa odkrijem se kaksno stvar v naslednjih dneh-predvsem kar se tice vsakdanje voznje in uporabnosti.
Test ........... voznje je prestal odlicno.
In se komentar nekega poznavalca avtomobilov(ne mene....): ce se ne bi peljala z tvojim meganom bi rekel da je to vrhunski avto.
Jaz pa pravim da je to vrhunski avto. Samo vedno hoces vec..........
Hot hatch v pravem pomenu besede. In se dolgo bo vroc...
Tole bo slo na portal, kot zanimiv test 
bi bil zanimiv avto 
kaj pravis Dare 
. Imel sem se priliko peljati po avtocesti iz Stajerske proti Dolenjski. Skupaj sem se vozil eno uro in pol. Sem kar vklopil tempomat, ga naravnal na 150(vem vem 20 km/h prevec...ampak jaz smatram da je na prazni avtocesti ponoci 150 km/h normalna potovalna hitrost) in seveda v sesti prestavi. Ampak.... ker so prestave kratke se mora motor za 150km/h v sesti prestavi vrteti ze na 5000 obratov!!! In takrat ze kar posteno bobni tudi v potovalnem prostoru. Seveda je menjalnik z kratkimi prestavami dobrodosel na zaprti gorski cesti in takrat je uzitek prestavljati- ko prestavljas v visjo padejo obrati samo za 500 obratov