Renault Klub Slovenija Forum

Kakšna pa je razlika med FAP in DPF filtrom.?

Razlika je v jeziku iz katerega je pobrana kratica:
- Filtre à Particules - FAP
- Diesel particulate filter - DPF

Ena grozljivka

WarpedOne napisal/-a:Razlika je v jeziku iz katerega je pobrana kratica:
- Filtre à Particules - FAP
- Diesel particulate filter - DPF

Ena grozljivka

A tako je to.

Veste, kaj? Ko bo čas, bom prešaltal na (turbo) bencin. Turbino pa šobe še požrem, ako me slučajno zadene smola, pri mojem režimu vožnje pa bi DPF sto posto zhebal. Ne, ne. DPF dizel me ne vidi.

Od včeraj sm na bolniški pa sm mel že mal poln K ležanja doma in ker trenutno počutje to dopušča sem se šel "mal peljat". Tako, kot je tale moja zadeva narjena da se pelje - entuziastično, šaltanje dol šele pri 4000 kjer cesta to dopušča, mal ostrehša vožnja po ovinkasti gozdni cestu (en je bil pred mano in mi je služu za radar ).

V bistvu je taka vožnja čisti užitek, kaj ko se ne morš vsak dan tko peljat v službo in nazaj. Tut motor je res da skrajno tih, počas se bom navadu tut dol menjat in furat na 1500 obratih namesto na štandtgasu.

P.S in sploh O.T.: smerni žarometi so zakon, sploh po kaki ozki gozdni cesti ponoči, ko ti avto pogleda v ovinek Tut 4control je zakon reč, kot po tirih.

Če druzga ne, sm dobil spet mal nasmeha na obraz.
Da le DPF nebi več kazal svojga grdga obraza...

Ne vrjamem da DPF ni bav bav ko po večih forumih jamrajo da je s tem povezanih kar nekaj finačnih stroškov. Je pa res da veliko ljudi dizla ne zna furat, al preveč tišči al pa vozi na minimumu.

hehe, in kam smo zaj prišli

glede dizlov je blo tolk debat kak ga vozit in kak ne
ne tišči hladnega turbo-dizla, ne ugašaj vročega turbača, to je sranje samo pri renojih!
naj že enkrat naredijo normalne turbine, magari jih skopirajo pri VWju al japoncih al kje, ne pa da gre franček neki svojga delat z omejenim rokom uporabe
brat ima pasata že 270000 km ,pa zjutraj hladnega vžge in pelje, vročega parkira in ugasne, pa NIKOLI problemov
tu pr pof... renoju pa moraš pazit na to in ono, kje je tu pol še uživanje da si lastiš tak avto ????

jaz zase sem opazil da odkar lastim dizla, nažalost renoja, sem spremenil način vožnje zelo, vozim lepo, na izi, z dizla NE grem dol, ampak je tokrat reno zadnji ki ga imam, ker neglede kak voziš, posledice bodo, tud pr men je izdhnila včeraj turbina, tako da.......

porihtam, malo vozim pa se znebim tega sranja

kdo nima sreče je nikoli nebo imel, kdo pa jo ima, pa mu jo prvoščim in naj nardi še velik varnih kilometrov

in kar se tiče novejših dizlov z DPF, je s5 neko sranje glede vožnje, zastopim da se filter isto kot izpušni lonec zamaši, ampak da je pa to tako sranje da je potrebno terat dizla, to ni idealna rešitev, zakaj se potem oziramo k okolju prijaznim stvarem če potem izpustimo vso nesnago na AC in na odprtih cestiščih s pritiskom stopalke za plin do konca ??
to zame NI in ne more biti ˝zelena˝rešitev

če se bo še tukaj pojavljalo toliko problemov, napak al kaj, filter ni poceni, bo marsikdo zopet pogledal na bencinarja, ker v takšnem času kot se amortizira dizl, ne pokuriš tolk, sploh pa če ne delaš dnevno velik km

tako je to danes, dizel ali ne dizel
jaz pravim, dizel ampak ne z takimi fintami kot so ti filtri, je res navidezno okolju prijazno, ampak na koncu to ni to

VW pravš, beri in se zjokaj

Tuki not je tut nekaj konkretnih nasvetov s pojasnili kako in zakaj.
Zakaj tega ni v navodilih za avto? Zakaj prodajalci kupca na to dovolj jasno ne opozorijo?

Skratka, DPF dizle je zgleda treba furat "agresivno" - turbina mora nonstop delat, sploh pri pospeševanjih, da je v mašini dost zraka da se zmanjša količina saj, plus višji obrati pomenijo višje temperature, kar pomeni boljšo in lažjo regeneracijo filtra, ko je ta poln.

Je mogoče, da so zopet zafookal družboslovci in ne naravoslovci?

Da so inženirji nardil kar se da narest, žal pa to zahteva spremembo klasičnega stila vožnje diesel avtomobila, kjer je pred DPFjem veljal zakon čim nižjih obratov, na kar pa voznika nihče dost ne opozarja?

Ti nasveti se skladajo s karakterjem mojga motorja. Turbina zagrabi pri 1500, pod tem je stvar zelo zaspana, pije pa več kot če je na 1500. Vrti se zelo rad in je tut nad 2000 obratov še vedno zelo tih in miren.

Edit: dodatna reč je kvaliteta goriva. DPFji so še bol občutliv na biodiesel. VW je baje že zavračal garancijo, ker so ga našli preveč v gorivu. 5% naj bi bil max še sprejemljiv. Ker pa je ta reč cenejša od prave nafte ga črpalke menda rade mau več primešajo zram. Brez DPF je posledica mal bol črn izpuh pa mal manj moči, pri DPFu pa "le" problemi...

Doctor DJ napisal/-a:hehe, in kam smo zaj prišli

glede dizlov je blo tolk debat kak ga vozit in kak ne
ne tišči hladnega turbo-dizla, ne ugašaj vročega turbača, to je sranje samo pri renojih!
naj že enkrat naredijo normalne turbine, magari jih skopirajo pri VWju al japoncih al kje, ne pa da gre franček neki svojga delat z omejenim rokom uporabe
brat ima pasata že 270000 km ,pa zjutraj hladnega vžge in pelje, vročega parkira in ugasne, pa NIKOLI problemov
tu pr pof... renoju pa moraš pazit na to in ono, kje je tu pol še uživanje da si lastiš tak avto ????

jaz zase sem opazil da odkar lastim dizla, nažalost renoja, sem spremenil način vožnje zelo, vozim lepo, na izi, z dizla NE grem dol, ampak je tokrat reno zadnji ki ga imam, ker neglede kak voziš, posledice bodo, tud pr men je izdhnila včeraj turbina, tako da.......

porihtam, malo vozim pa se znebim tega sranja

kdo nima sreče je nikoli nebo imel, kdo pa jo ima, pa mu jo prvoščim in naj nardi še velik varnih kilometrov

in kar se tiče novejših dizlov z DPF, je s5 neko sranje glede vožnje, zastopim da se filter isto kot izpušni lonec zamaši, ampak da je pa to tako sranje da je potrebno terat dizla, to ni idealna rešitev, zakaj se potem oziramo k okolju prijaznim stvarem če potem izpustimo vso nesnago na AC in na odprtih cestiščih s pritiskom stopalke za plin do konca ??
to zame NI in ne more biti ˝zelena˝rešitev

če se bo še tukaj pojavljalo toliko problemov, napak al kaj, filter ni poceni, bo marsikdo zopet pogledal na bencinarja, ker v takšnem času kot se amortizira dizl, ne pokuriš tolk, sploh pa če ne delaš dnevno velik km

tako je to danes, dizel ali ne dizel
jaz pravim, dizel ampak ne z takimi fintami kot so ti filtri, je res navidezno okolju prijazno, ampak na koncu to ni to

Ne boš verjel, proizvajalcev turbin je nekaj na svetu; KKK, Garett... In dobavljajo izdelke vsem odjemalcem v avtomobilski industriji. Tako da nabijanje v smislu fau-ve turbin prihrani zase, ker fau-ve ne dela lastnih turbin, kot tudi ne elektronike, diskov,... Ne boš verjel kako malo stvari fau-ve in ostali sami naredijo (lastna proizvodnja) in koliko stvari v vsakem avtu je od proizvajalca, ki dela določene zadeve za več proizvajalcev...

WarpedOne napisal/-a:
Edit: dodatna reč je kvaliteta goriva. DPFji so še bol občutliv na biodiesel. VW je baje že zavračal garancijo, ker so ga našli preveč v gorivu. 5% naj bi bil max še sprejemljiv. Ker pa je ta reč cenejša od prave nafte ga črpalke menda rade mau več primešajo zram. Brez DPF je posledica mal bol črn izpuh pa mal manj moči, pri DPFu pa "le" problemi...

Pred nekaj dnevi sem bil v nemčiji v Frankfurtu, in na bencinski črpalki Agip na črni ročki;)je pisal da je do 7% biodizla not,...

Lastnik megana l.06 1.9 dci 130km pol leta, napravil 20 kkm in zaenkrat vse vredi. Seveda je brez DPF-ja.
Ma pa en moj znanec megana karavana z enakim mlinčkom vendar z DPF-jem, uvožen iz italjie in je imel stalno probleme, dokler ga ni odstranil, ter preprogramiral računalnik, kar mislim da je prišlo 200eu. Tako da se tudi to da.

Sam sem sicer pristaš bencina in naslednji avto bo vrjetno bencinar z turbino, če bodo seveda financ minister dopuščal, ali pa mogoče kot drugi avto,....to so sanje malega človeka;)

No pa še moje mnenje okrog DPF. Imam ga v Laguni 1.9 2006 L. Razen višje porabe, trenutne nekje +3 L ga ne opazim. Regeneracijo je avto izvedel ene 5 X pa še to samo zato, ker mi je bedak od mehanika vlil eno sranje namesto olja, ozirom olje ki ni za ta motor. Avto je z napačnim oljem popil cca. 1L na 15000km. Po menjavi olja je avto naredil regeneracijo samo enkrat. Porabe olja ni! Uporabljam pa samo ELF SOLARIS 5W 30.

LP Peter

Voziš pa kakšno furo?

Men je pred servisom delal regeneracjo na vsak tank, pa furam skor izključno reginalko Litija, Ljubljana in nazaj. Občasno še neki mal bol žive AC zraven.

Po servisu bom v kratkem pokuru že cel tank, pa se zankrat še ni sprožla.

Koliko časa pa traja regeneracija, da jo uspete vedno opazit?
Oz. ali sploh kdo gleda na cesto, ali vsi samo na prikaz porabe??

Men regeneracija traja cca. 10 minut.

Če med vožnjo poleg spremljanja vsega dogajanja na cesti nisi sposoben spremljat kaj ti počne avto - vrni izpit, ker nisi sposoben za na cesto.

Počakajte do septembra 2014 na euro 6 ko bo dokončno odklenkalo vsem dizlom