Renault Klub Slovenija Forum

Bor napisal/-a:Prihodnosti dizlov ni. Sem klonil in lani kupil svoj prvi dizel, ki je pa sigurno zadnji.

Ropota, smrdi, pozim me zebe, pol poti se moram jajcat, ker je treba čakat, da se segreje, da lohk stisneš. Ok poraba je mal manjša ampak ne odtehta trplenja.

Pa da ne bo kdo zdej reku se mal voziš ti je vseen. Lani sem nardil 35k km pa vem da bo naslednji avto na benz. Centralna kurjava ni za v avto

Aja mam pa megana 1,5dci 105KM

Še moj podpis pod tole.

Sam nisem imel nikoli dizla tudi ga ne mislim imet. je lepo ko mal bol brcne kot bencinar, vendar bencinarji so nežni in ni tako močnega občutka pospeškov. Ampak glede dizlov imam nekaj izkušen iz servisa, veliko sem bral še več pa poslušal uporabnike dizel motorjev. Veliko ljudi ima enako mnenje o dizlih. Ampak je pa nekaj res. Dizel motor recimo 2l prostornine naj ima max 120KM, kar je več je vse preveč. Nafta je pač nafta. Poleg konjev je pametno z avtom letno delat vsaj 40 do 50k km, da se stroški dizel avta pokrijejo z bencinarjem.

Laguna III Grandtour 2.0 150KM, 60.000 km, drugi lastnik (od 40.000 km) brez težav (z motornim sklopom ).
Čaka me drugi servis na 1 leto, kar je maksimalni časovni interval. V tem času naredim cca 15.000 km.
V pravem mrazu je po zagonu glasen in len, se pa kar hitro ogreje. Vseeno razmišljam, da bi namontiral webasto, kar sem nameraval tudi v prejšnjem bencinarju, kjer pa sem imel vsaj gretje sedežev...

še to, prvi sevis je bil narejen na 30.000 km.

spet jaz,

tako kot sem že napisal sem jz zaenkrat zadovoljen.
Verjetno si mislil mene, ko si omenil da se je eden že oglasil, ki mu dela brez težav in še vedno sploh ne bi vedel da imam dpf, če nebi občasno opazil večje porabe. Glede ugašanja avta nikoli ne pazim ali ravno poteka regeneracija filtra. Avto preprosto vozim brez razmišljanja kaj se trenutno dogaja. Edino kar pazim je, da ga mrzlega ne priganjam, dokler temp. vode ne doseže delavne temp, to pomeni da vžgem, takoj speljem (to pomeni 2s) in nato vozim nekje do 2000 obratov/min, kar mi pomeni nekje 120km/h. (ponavadi je to avtocesta, ker imam do uvoza le dober kilometer nato pa prazno avtocesto in lahko vozim nekoliko počasneje). po par kilomterih pa tempomat na 134km/h...

Ne morem ti odgovoriti glede intervala menjave olja, ker 15.000km prevozim v cca. 6 mesecih, tako da se obnaša kot sem že omenil v prejšnjih postih (trenutno pa do servisa nekaj več kot 2000km in vse OK).

Je pa res da imam večino voženj dolgih vsaj 80km in to večinoma avtoceste. Nekaj je tudi zelo kratkih in čistih mestnih.
Porabo imam v povprečju pa od 5,5 - 6,5. Lahko tudi več ali manj odvisno od tipa ceste in načina vožnje.(kar se mi ne zdi slabo za tip vozila in motorja.)

Glede segrevanja kabine je res, da se mogoče nekoliko kasneje ogreje kot pri nekaterih benzinarjih, po drugi strani pa hitreje kot pri nekaterih benzinarjih. Poleg tega gretje sedežev, kar lepo pomaga pri hudem mrazu.


velikiGoban nisi omenil če imaš DPF ali ne.

matejpurgar19: "Ampak je pa nekaj res. Dizel motor recimo 2l prostornine naj ima max 120KM, kar je več je vse preveč. Nafta je pač nafta. Poleg konjev je pametno z avtom letno delat vsaj 40 do 50k km, da se stroški dizel avta pokrijejo z bencinarjem."
to je za moje pojme res osebno mnenje in mislim, da z realnostjo nima neke resne povezave, temveč gre le za neko osebno preferiranje določene stvari. (primere stroškov vzdrževanja dizel vs. benzin sem navedel že v predhodnih postih).

djordjevic: še vedno lahko kupiš 2.0dCi brez DPF in potem ti WarpedOne-ove omenjene skrbi odpadejo.



Lp

@Andyr26: Imam DPF, ampak se ga ne opazi, razen občasno povečane porabe. Za kolilko se ti poveča poraba med regeneracijo?

WarpedOne napisal/-a:

Poraba pa pri obeh 5.5-6l.

Kolk ti pije ko zganja regeneracijo DPF? Kako pogostojo jo izvaja? Kaj se zgodi, če avto ugasneš še predno jo zaključi? Servise delaš na 30, 20, 15 al 10k km? Te je že kdaj nagnal na servis po 9 mesecih zaradi kao "fuč" olja?
Kolk te je pooblaščen servis ocuril za redn servis? 100/200/300 al 400 EUR?

Sm že napisal da me pre-DPF dizli ne zanimajo. Tisto je običajno delalo in niso nikakršna osnova za sklepat kako se bojo obnesle nove zadeve.

Zanima me, če kdo dela z DPF zadevo po 15.000 z istim oljem in servisi na MIN 1 leto in nič pogosteje ter brez problemov. Je junak? Se najdeta 2 taka junaka na enga reveža, ku ma problem?

Moj nima DPF-ja. Za maminega pa nebi vedel koliko se poveča poraba, ker ga skoraj nič ne vozim.

Glede servisa pri meganu je pa takole. Avto je bil kupljen nov in prvi servis naj bi bil pri 30k km. Ko smo klicali na servis ali je potrebno pripeljati po 1 letu, ker avto še ni imel 30k so nam povedali, da ni nujno je pa dobro za motor. Garancija bi še vedno veljala tudi, če nebi pripeljali. Sedaj mati dela servise na cca. 15-20k.

Na servisu so jo pa res obrali ja.. Mislim, da je plačala cca. 230€ za menjavo olja ter filtrov..

VelikiGoban napisal/-a:@Andyr26: Imam DPF, ampak se ga ne opazi, razen občasno povečane porabe. Za kolilko se ti poveča poraba med regeneracijo?

po občutku bi rekel da nekje 2 do 3 litre večja poraba pri neki konstantni hitrosti po avtocesti.

some1 napisal/-a:

WarpedOne napisal/-a:

Poraba pa pri obeh 5.5-6l.

Kolk ti pije ko zganja regeneracijo DPF? Kako pogostojo jo izvaja? Kaj se zgodi, če avto ugasneš še predno jo zaključi? Servise delaš na 30, 20, 15 al 10k km? Te je že kdaj nagnal na servis po 9 mesecih zaradi kao "fuč" olja?
Kolk te je pooblaščen servis ocuril za redn servis? 100/200/300 al 400 EUR?

Sm že napisal da me pre-DPF dizli ne zanimajo. Tisto je običajno delalo in niso nikakršna osnova za sklepat kako se bojo obnesle nove zadeve.

Zanima me, če kdo dela z DPF zadevo po 15.000 z istim oljem in servisi na MIN 1 leto in nič pogosteje ter brez problemov. Je junak? Se najdeta 2 taka junaka na enga reveža, ku ma problem?

Moj nima DPF-ja. Za maminega pa nebi vedel koliko se poveča poraba, ker ga skoraj nič ne vozim.

Glede servisa pri meganu je pa takole. Avto je bil kupljen nov in prvi servis naj bi bil pri 30k km. Ko smo klicali na servis ali je potrebno pripeljati po 1 letu, ker avto še ni imel 30k so nam povedali, da ni nujno je pa dobro za motor. Garancija bi še vedno veljala tudi, če nebi pripeljali. Sedaj mati dela servise na cca. 15-20k.

Na servisu so jo pa res obrali ja.. Mislim, da je plačala cca. 230€ za menjavo olja ter filtrov..

mislim, da vaš megan nima dpf, saj so 1.5dCi (predvidevam da je vaš 106KM) z dpf v meganih šele nekaj mesecev(110KM), edino če ste ga kupili v tujini, kjer so pa v prodaji že od prihoda MEGANEIII.

Andyr26 napisal/-a:

some1 napisal/-a:

WarpedOne napisal/-a: Kolk ti pije ko zganja regeneracijo DPF? Kako pogostojo jo izvaja? Kaj se zgodi, če avto ugasneš še predno jo zaključi? Servise delaš na 30, 20, 15 al 10k km? Te je že kdaj nagnal na servis po 9 mesecih zaradi kao "fuč" olja?
Kolk te je pooblaščen servis ocuril za redn servis? 100/200/300 al 400 EUR?

Sm že napisal da me pre-DPF dizli ne zanimajo. Tisto je običajno delalo in niso nikakršna osnova za sklepat kako se bojo obnesle nove zadeve.

Zanima me, če kdo dela z DPF zadevo po 15.000 z istim oljem in servisi na MIN 1 leto in nič pogosteje ter brez problemov. Je junak? Se najdeta 2 taka junaka na enga reveža, ku ma problem?

Moj nima DPF-ja. Za maminega pa nebi vedel koliko se poveča poraba, ker ga skoraj nič ne vozim.

Glede servisa pri meganu je pa takole. Avto je bil kupljen nov in prvi servis naj bi bil pri 30k km. Ko smo klicali na servis ali je potrebno pripeljati po 1 letu, ker avto še ni imel 30k so nam povedali, da ni nujno je pa dobro za motor. Garancija bi še vedno veljala tudi, če nebi pripeljali. Sedaj mati dela servise na cca. 15-20k.

Na servisu so jo pa res obrali ja.. Mislim, da je plačala cca. 230€ za menjavo olja ter filtrov..

mislim, da vaš megan nima dpf, saj so 1.5dCi (predvidevam da je vaš 106KM) z dpf v meganih šele nekaj mesecev(110KM), edino če ste ga kupili v tujini, kjer so pa v prodaji že od prihoda MEGANEIII.

Tudi možno.. Sklepal sem, da ima ker ga nisem nikoli videl, da bi pokadil ćrno zadaj Bom danes popoldne preveril

Andyr26 napisal/-a:djordjevic: še vedno lahko kupiš 2.0dCi brez DPF in potem ti WarpedOne-ove omenjene skrbi odpadejo.

Kolikor vem, imajo vsi novi 2.0 dcji DPF. Ali se motim?

Meni se poraba poveča na 9 do 10L normalno pa je 6.5 pri konstantni hitrosti na avtocesti-sem enkrat gledal zakaj zdej več kuri ker mi res ni blo jasno

lp

djordjevic napisal/-a:

Andyr26 napisal/-a:djordjevic: še vedno lahko kupiš 2.0dCi brez DPF in potem ti WarpedOne-ove omenjene skrbi odpadejo.

Kolikor vem, imajo vsi novi 2.0 dcji DPF. Ali se motim?

Tudi jaz nisem siguren, če se jih še dobi brez DPF-ja, vem pa, da so še pred kakšnega pol leta imeli 2.0dCi 150KM z DPF ali brez. Vsi 175KM in 180KM pa so že imeli DPF in ni bilo opcije brez. Torej, če boš kupoval rabljeno vozilo boš sigurno imel možnost nakupa brez DPF-ja.

Lp

Torej je še vedno možnost odstranitev le tega in preprogramiranje elektronike.

kaj tukaj vsega ne preberes.DPF filter sploh ni neki bav bav tako kot nekateri pribijate ,dejstvo je da ste proti dizlom mlajsi vozniki oz,ce povem drugace "mladost je norost".Se kako radi boste eni "kurilca" ulival v svoje avte in pa v centralno,samo da se locite od svojih mamic .
Vzdrzlivost DPF filtra je odvisna od nacina voznje,pri mestni voznji bo hitro fuc.Filter se da 4x scistit preko testerja potem pa je fuc.torej recimo pri kratkih mestnih relacijah oz.pri voznji nekje pod 2500obrati vam nebo zdezal prav dolgo....
Torej najbol optimalno je da gres usake toliko casa na avtocesto pa gas v podn....oziroma nekje okol 3500rpn usaj 10minut potem pa zadeva deluje tako kot mora,in seveda da nepozabimo na pravilno olje torej v tem primeru elf solaris in nobeden drug.Je pa cena precej zasoljena okoli 27eur za liter na servisu,kar takoj znese okoli 300eur stroskov........
Velik problem je v tem da ljudje sploh nevedo kaj imajo pod pokrovom motorja,in nato so se tukaj popoldanci,ki jim je useeno kaj natocijo samo da je neko olje,in potem je to kar je.............

Se pravi, če ga tišim nad 2500 obratov (kjer mi pije 10+) bo pa filter zdržal dlje? Žal pa ostali deli mašine ne bodo.

2.0T here I come.

Glede bav bav, ... ko te začne enkrat zajebavat boš vidu kakšen bav bav je to.

zanimivo, kam gre ta nova tehnologija, zdaj moraš diesla, da bo dolgo in dobro delal tišati do konca. saj se nekako strinjam s tem, moje mnenje je da se se nobenega motorja ne sme preveč šparati, ampak ga voziti, tako v viskoh in nizkih obratih.

Vendar pa ta nova tehnologija kaže, da diesel ne bo več izbira zaradi porabe in prihranka. Ker sedaj moramo k tem novim dieslom, poleg turbine, EGR, prišteti tudi DPF aja in seveda olje drago kot žafran, pa še nabavna cena avta je dražja.

Na siol.net je bil opravljen obširen test, nove lagune 2.0 dci. Na testu so imeli povprečno porabo 7.3 litra.
moja laguna (ki pa tudi ni več nova) pa mi porabi 8 litrov in je bencinar. Res je da ima nova 110 kW moja pa "samo" 100, vendar pa verjemte mi, da je tudi moja zelo živahna.

sam sem imel tudi diesla in sem žal med tistimi, ki imajo slabe izkušnje. do 180.000 je šel kot urca, potem pa je šla turbina, dvakrat smo pucali EGR ventil, ki verjetno zdaj več ne bo dolho zdržal.

Je pa res tudi to, da bom lahko imel čez čas tudi z bencinarjem težave. Bogi si ga vedi.
Ampak če potegnem črto mojemu flancanju.
Pri dieslih je preveč komponent motorja, ki se lahko sesusejo in so zelo drage napram bencinskemu agregatu.

tolko