@slovenc: Glede na to, da citiraš mene, predvidevam da je tvoj odgovor namenjen meni. Še enkrat naj napišem, da sem se s tem o tvoji porabi samo šalil z namenom, da bo še bolj očitno, da nekdo (ne ti) trdi nekaj kar ni nujno prav. Če prebereš vse kar hočem
Aless8 dopovedati, boš razumel, da mu hočem dopovedati ravno to, kar si ti napisal. Jaz že verjamem, da imaš ti takšno porabo, po (tvojem) mestu, ampak poskusi to dopovedati
Aless8 
.
Tokrat bom poskusil biti malo krajši
.
Aless8: Za čas/km do ogretega motorja sem spraševal, ker si tudi to vsak malo po svoje razlaga. In tako za nekoga, ki dela recimo 1-4km v eno smer splošno velja, da se vozi vedno z neogretim avtom, OK do tu vse vredu. Ampak za nekoga drugega, ki dela pa recimo 10-15km je pa to avtomatsko vožnja z ogretim avtom. Dejansko je sedaj, ko ima precej avtov razne dodatne grelce, težko definirati kdaj je avto ogret na delovno temperaturo. Se pa strinjam, da je to kasneje kot takrat ko števček vode pokaže "ogret" avto (jaz vzamem kot ogret avto čas/km, ki so potrebni, da števček vode pokaže ogret avto + še enkrat toliko) . Kolikor se še spomnim sem na Cliu 1.8 16V, ki je še imel števček za temperaturo olja, dosegel ogret avto (vodo in olje) po nekje 15km.
Kar se tiče pogleda na porabo pa mislim, da sva sedaj končno ugotovila, da je problem v različnem pojmovanju mestne vožnje
. In tudi jaz tebe čisto razumem, da je zate osebno prava mestna vožnja kot jo navajaš ti in ti tudi ne izpodbijam porabe, ki jo ti v takšnih okoliščinah dosegaš. Me pa veseli, da si KONČNO ugotovil, da je recimo vožnja V mesto (recimo iz Črnuč po hitri cesti, do AC in naprej proti BTC, ali izven konice iz Zaloga na Toplarniško ipd) za TEBE (in ne nujno tudi za vse ostale) že rahlo kombinirana.
Pa če se že ravno sklicuješ na vprašanje, ki je bilo zastavljeno, torej na prvi post v tej temi, se bom še jaz.
gostia napisal/-a:...
Ali tudi kdo od vas dosega tako porabo?
Bom najprej izpostavil zadnji del vprašanja, torej ali tudi kdo od vas dosega tako porabo. Sicer ni izrecno napisano, ampak jaz razumem, da ga zanima, če kdo drug s takim avtom IN motorjem, dosega takšno porabo. Ne vem, če je še kdo poleg mene napisal max porabo s takšnim avtom, no v glavnem jaz sem mu odgovoril, da ne dosežemo niti približno enake. Kasneje sem prilepil tudi linke dveh spletnih strani iz SLO in DE, kjer NIHČE S TAKŠNIM avtom ne doseže takšne porabe. S tem da je recimo na tisti nemški strani cca 290 uporabnikov in več (oziroma precej če že ne ogromno) vpisov različnih tankanj in porab in je maksimalna povprečna poraba cca 8.5l/100km. Torej NIHČE od teh ne dosega takšne porabe.
In pa še najpomembnejši del vprašanja
gostia napisal/-a:...
Vožnje so res samo v mesto in nazaj kar je ~4km v eno smer
...
Zato mene blazno moti tvoje komentiranje in primerjanje te konkretne porabe od
gostia samo s tvojo striktno "pravo" (ekstremno) mestno vožnjo po centru Ljubljane (po možnosti v času konice).
Če pa jasno piše, da to NI čista mestna vožnja, ampak vožnja 4 kilometre
V mesto in 4km nazaj
IZ mesta. In nikjer takrat NI bilo omenjeno konkretno mesto, in NI treba takoj predvideti, da je najhujši možen scenarij, torej da je to mesto Ljubljana.
In če piše vožnja V in IZ mesta, lahko to pomeni tudi 3km po regionalki in 1km po mestu in NE 4km po centru največjega mesta.
Drugače po Wikipedii imamo v SLO (se bom omejil samo na SLO, ker predvidevam, da ni imel v mislih ostale EU države
) čez 70 mest (sicer ne verjamem da to drži, pa OK
)?!? Ljubljana ima nekje 280.000 prebivalcev (in verjetno obstaja neka povezava/razmerje s številom vozil v prometu in samo gostoto prometa), Celje kot
tretje največje mesto pa ima "samo" nekje 50.000 prebivalcev (za točnost podatkov ne odgovarjam
) in recimo Žalec samo cca 5.000. V strogem centru Žalca ni neke hude industrije, pač trgovine ipd. Torej zjutraj niti približno ni tak promet kot v Ljubljani.
No in še enkrat, ko nekdo omeni vožnjo V mesto, ti pomisliš na vožnjo po centru Ljubljane (po možnosti v konici). A je to ekstrem ali ne, porkodijo
????
In lepo, da si ugotovil, da jaz nisem opisoval porabe za svoje avte po Ljubljani, in da obstaja tudi možnost, da se lahko bolj ali manj pelješ konstantno 50km/h tudi po mestu (če seveda to mesto ni Ljubljana ali center Ljubljane).
In tudi da, če nekdo napiše da se vozi xy kratkih km, to še ne pomeni, da se vozi xy kratkih km po mestu.
Kar se tiče pa tistih vinjet in vožnje po AC od Domžal proti LJ. S tem sem hotel povedati 2 stvari.
Prva. Pred vinjetami se je ogromno ljudi, ki prihajajo vzhodno od Domžal (tudi iz Celja in podobno) vozilo po regionalni cesti do Domžal in se v Domžalah vključevalo na avtocesto, ker ni bilo treba plačati cestnine. Lahko si predstavljaš kakšna kolona (predvsem v konici) se je vila že od Krtine, kaj šele od Domžal, do priključka na AC. Avtocesta od Domžal do LJ (v konici) pa tudi skoraj vedno praktično stoji.
In tako bi SPET lahko na primer nekdo spraševal za (pre)visoko porabo, pri tem omenil da se vozi večinoma po avtocesti recimo 15km v eno stran (on bi recimo imel v mislih relacijo Domžale-LJ) in tebi podoben bi recimo to vožnjo po avtocesti primerjal z 15km vožnje po novem delu dolenjske avtoceste (kjer so ravno dobro odkrili AC in niti še ne zaupajo nakupu vinjet, tako da se tudi policistom "ne splača" postavljati radarjev- pa da me ne bo kdo narobe razumel
), ker češ da je samo ta vožnja po tem "Autobahnu" tista "prava" vožnja po avtocesti.
In druga. Že na eni in isti relaciji lahko tudi ob istem času (pa recimo v najbolj kritičnem, ravno v konici), z drugimi različnimi pogoji dobiš čisto ali pa precej različne rezultate (torej pred vinjetami in sedaj).
LP, Primož
Ker jaz sem naredu 95km, višinske razlike je blo pa čez 700m, tko da.