Renault Klub Slovenija Forum

Eh, kdaj tudi malo preveč komplicirate.
Naši bivši službeni dizli so bili vedno mrzli terani v visoke obrati, pa tudi ne vem da bi crknila kakšna turbina. Se pa strinjam, da to ni ravno najbolje za motor.

Tudi nas bivsi služben kombi je bil mrzel tiščan čez 2000 do 3000 obratov, poln, takoj klanec in avtocesta, pa je imel če 300.000 kilometrov z prvo turbino, pumpo.
Motorji so pa isti kot v osebnem. Se pravi ali moraš biti res mesar, ali imaš pa tako smolo da se ravno na tvojem avtu kvarijo stvari kar je precej možno.

ok, kako ga boš pa furu pozimi ko je -10 (snega recimo še ni) in si 300m od avtoceste ki te vodi direkt do službe? Avto se v 300m niti podrazno ne ogreje, da se boš pa na AC furu z 2k obratu pa tud vemo kok se boš pelu... skratka nimaš drugega kot da ga stisneš in se furaš z 3k obrati pri 130km/h (odvisno od mašine do mašine)... ??

đaba napisal/-a:ok, kako ga boš pa furu pozimi ko je -10 (snega recimo še ni) in si 300m od avtoceste ki te vodi direkt do službe? Avto se v 300m niti podrazno ne ogreje, da se boš pa na AC furu z 2k obratu pa tud vemo kok se boš pelu... skratka nimaš drugega kot da ga stisneš in se furaš z 3k obrati pri 130km/h (odvisno od mašine do mašine)... ??

Jst imam bencinarja in v takem primeru kot si ti napisal ga res ne stisnem več kot 100 prve kilometre. Pri dizlu se seveda še tolk bolj to pazi. Tako da res ne vem zakaj bi moral takoj na 130 pritisnit.

tud jst nism nkol v takem položaju, dal sem samo primer, pa vendar - so primeri, ki so v takšnem položaju tko da bolj težko vozijo "pravilno" in zdravo za motor pa avto še vedno dela BP....

Rad bi videl tistga ki MORA tko vozit DAN ZA DNEM. Zato da od njega avta NE kupim.

Zanimivo je, da je tule folk ful "pogumen" češ kaj boš ahtal, to mora it. Pol ko pa kupujejo rablenga, so pa picajzlast do amena. Al pa ko prodajajo pa nalagajo, da je avto vozil star foter enkrat na leto, pa km zbijajo ipd.

Vsaka reč se obrablja, dlje je od optimalnih parametrov delovanja, toliko bolj se obrablja.

js osebno mrzlega nad 2000 obrati ne vozim pa naj bo AC ali pa regionalka... tudi k se števc za temperaturo dvigne na delovno še raje počakam par minut da se segreje še olje v motorju

Težko je brati navedbe južnjaško-oficirske srenje, ki druka izključno za VAG, vsi evropski avti imajo enake turbine in enake težave, nekateri jih zaradi preplačanih avtov tajijo. Torej Garett, Mitsubishi, 3KKK in BorgWarner pa še kaj bi se našlo.
Ob ustavljanu je dovolj, da se turbina umiri in ugasneš. Več je vredno pravo sintetično olje (5W40) in menjava na do 20k km.