Renault Klub Slovenija Forum

In jz sm dau pod sticky

Nekje 20-30 kg je pravi angleški CUP lažji. To kar imamo mi je full fat, cela notranjost + cup podvozje.
CUP 182 nima xenonk, ledra, senzorja za dež in par malenkosti pa se nabere. CUP 172 (Jean raganotti tudi na enih trgih) je pa čisto olupljen, ni klime, ni zadnjih brisalcev, ni avtomatskih brisalcev, ni ledra, ni ABSa. Res slečen do kraja zato je tudi tako hiter kot 182.

172cup ima tudi tanjšo sprednjo šipo...

Little_tortilia_boy napisal/-a:172cup ima tudi tanjšo sprednjo šipo...

Tanjšo ali samo ni atermična ampak navadna? Aja pa 172 ph1 ima aluminijasto haubo.

Lol, lahko bi kar nekam prestavili debato o razliki med RSi.

tanjšo! jp čimveč takih debat

Phase 1 172 (pre-facelift)
ABS, AC, 15" alloys, spare wheel, part leather seats, cable throttle

172 Cup
No ABS, no ESP, no Xenon headlights, no Headlight washers, no AC (early model, option later), no sparewheel, no side airbags, no heat-reflective windscreen, thinner window glass, cloth seats, Speedline Turini alloys, Mondial Blue paint, bootlid spoiler, Cup suspension (wider track, lowered)

172
ABS, ESP, Xenon headlights, headlight washers, climate control, 5-spoke 16" alloys, spare wheel, part leather seats, drive by wire throttle. 03 onwards came with Cruise and Speed limiter.

182 Cup
Cloth Seats, Inferno & Racing Blue paint, Gordini Stripes (option), Cup suspension, Bootlid Spoiler, Anthracite Alloys?, no toys, -35kg.

182
Climate, Cruise, Speed limiter, ESP, Leather/Suede, Xenons, Silver Alloys.

182 Trophy
Limited production run of 500 cars for UK, 50 for Switzerland. Capsicum red paintwork, Turini alloy wheels, Sachs race dampers, Recaro Trendline seats, V6 rear spoiler. Otherwise built to same specification of the 182 Cup

Super, počasi pa bomo nabral kar neki robe.

Bo treba ščasoma spisat res še razliko vseh verzij

off... moj nima ESP... pa ga tud ne pogrešam nč. ga raje včasih mal lovim

ESP je bil pri 172 kolkr vem za doplačilo, ker v bistvu jih je bolj mal k ga ma.

kmetek napisal/-a:Super, počasi pa bomo nabral kar neki robe.

Bo treba ščasoma spisat res še razliko vseh verzij

Super tema - bomo še za RS197/200 nabral podatke,...

Popravljene teže pri Clio II RS, sem upošteval "naše" teže, angleži imajo itak svoj trg, sploh kar se tiče opreme.

Tako da če ima še kdo kakšne podatke (lahko tudi kaj drugega, pa naj bo omejeno na vzmetenje/podvozje, pa recimo opremo), kar na PM z njimi. Od novejših mislim da ne bo težko najt. Za starejše bomo pa že zbrskali, od kakšne 19, Megane 2.0, 5 GTT,...in ostali športni Renaulti (recimo da nas navadni ne zanimajo na tem področju ).

kmetek napisal/-a:ESP je bil pri 172 kolkr vem za doplačilo, ker v bistvu jih je bolj mal k ga ma.

Tako kot tempomat

Še ena zanimivost in sicer pri ESP ON, avto pospešuje nekje do 7000rpm in potem ga "zmanjka", zgleda zaradi safety-ja da ne bi u prazno zakopal in bi blokada tolkla. ESP OFF pa "vleče" konstantno do 7500 in je občutek tak, kot da če bi lahko, bi šel še

BTW: prestavlil sem debato pod rubriko Clio & Clio RS

UrbanD napisal/-a:

kmetek napisal/-a:ESP je bil pri 172 kolkr vem za doplačilo, ker v bistvu jih je bolj mal k ga ma.

Tako kot tempomat

Tudi tempomat se je dalo dobit v 172? Prvič slišim

UrbanD napisal/-a:BTW: prestavlil sem debato pod rubriko Clio & Clio RS

Naj ti bo, ko pa zberem kaj materjala še za Megane-a in ostale Renault sport modele, bomo pa že dal nekam da bo logično postavljeno

kmetek napisal/-a:

UrbanD napisal/-a:

kmetek napisal/-a:ESP je bil pri 172 kolkr vem za doplačilo, ker v bistvu jih je bolj mal k ga ma.

Tako kot tempomat

Tudi tempomat se je dalo dobit v 172? Prvič slišim

A seveda

kaj pa trdote od kakšnih H&R al pa Apex fedrou pozna kdo? pač ker tega je ko listja pa vlik folka da na cliote. mal za primerjavo