Renault Klub Slovenija Forum

to je tko;
manj masten pečen piščanc ima manj kalorij od bolj mastgnega pečenga piščanca. To pomen , če poješ bolj mastnega , da lahk dlje časa delaš, ker boš imel več zaloge kalorij okrog pasu.

Iz tega sledi, če imaš bolj kalorično gorivo boš tudi dlje prišel. Kako se pa meri kaloričnost gorivo in, če so oktani merilo za kaloričnost goriva, pa ne vem. Mogoče.
Dejstvo je to, če boš tankal bolj kalorično gorivo, bo vsak avto naredil večjo kilometrino, seveda pogojno, da boš varčen voznik, in primerjal z enakim režimom vožnje kot pri slabšem gorivu ane..

Kolega k je kemik mi je razlagal; več žvepla je v gorivu, slabše kakovosti je gorivo in žveplo je škodljivo za katalizator. Mogoče je zdej drugače, ampak Petrol imel včasih zelo slabo kakovost super95. S tem gorivom mi je na julki motor klenkal, z OMV-jevim super95 pa ne, pol sem rajš tankal super98, če je bla že sila pr petrolu tankat.

Pomoje je tudi to, da se pri motorju, ki ima več konjev zaradi boljše elektronike/nastavitev pride bolj do izraza kvaliteta goriva. Pri motorjih k majo sam 75KM se ne bo opazlo, teško prčakvat kr 5KM več. ČE maš pa 250KM se pa hitr najde 5KM več.

Ok, tu si pa same neumosti napisal...

kalorična vrednost goriva nima z oktanskim številom nič skupnega, če hočeš kalorije tankaj dizel, je kaloričnejši od bencina. Oktansko število le pove kako je gorivo odporno na samovžig pri stiskanju v zgorevalnem prostoru. Višje je oktansko število, težje pride do samovžiga in posledično klenkanja (tu izgubljaš moč). Pri visokozmogljivih, turbo, motorjih je to pomembno in zato tja paše 98-100 in tudi da rezultate, pri 1,2 mlinčku pa je zgolj metanje denarja v tank. Prav tako oktansko število ne vpliva na porabo, le kako naj. Na to bi lahko vplivala le kakovost goriva, prisotnost oz. neprisotnost tujkov, vode, dodatkov...

In še kar se tiče Petrolovega in OMV-jevega 95 bencina... Prihaja, oz. je prihajal iz istih Istrabenzoveh skladišč v Kopru in če vam slovenskost veleva da je tuje, pa čeprav le na etiket, pač boljše, pa naj bo.

Vsaj en, ki ve in tudi razume kar napiše.

Priporočal bi da se prebere malo tole

http://fk.uni-mb.si/fkweb-datoteke/Bios ... Goriva.pdf

Drugače ima bencin večjo kurilno vrednost kot dizel, ampak motorji z dizelskim gorivom so bolje izpopolnjeni in zaradi tega imajo manšo porabo kot bencinski-oz. otto motorji.

Kurilna vrednost bencina Hi=42 700 kJ/kg
Kurilna vrednost plinskega olja Hi=41 900kJ/kg (povzeto iz strojniškega priročnika Kraut)

Oktansko število, kot je že bilo napisano pomeni odpornost proti klenkanju, se pravi višja kot je oktanska vrednos, večja je odpornost. Kaj to pomeni?
Kot vemo bencinski motorji delujejo na prisilni vžig (svečka povzroči iskro) da povzroči eksplozijo v cilindru z mešanico goriva in zraka. Se pravi:
Prvi takt: sesalni takt (v celinder se vsesa svež zrak+gorivo)
Drugi takt: kompresijski takt( mešanica goriva in zraka se stisneta) tu pravzaprav lahko pride do samovžiga mešanice še preden pride bat do zgornje mrtve lege, ter še preden bi iskra povzročila vžig mešanice ter s tem delovni takt.
Tretji takt: Delovni takt: mašanica goriva in zraka ekspandirata
Četrti takt:izrinjanje izgorelih plinov skozi izpušni ventil

Pri atmosferskih motorjih, kjer je kompresijsko razmerje majše, ni tak problem prehiter vžig, pri turbinskih je pa kompresijsko razmerje večje zato pride do razlike.

Oktanska vrednost in kurilna vrednost nimata nič skupnega!

Kvečjemo z večjo oktansko vrednosto lahko povečamo izkoristek motorja, ki pa pride v upoštev le pri motorjih z velikimi kompresijskimi razmerji, kjer je nevarnost predvžiga.

Po standardu, ki velja za vse države v Evropski Uniji, so določene vse potrebne minimalne in maksimalne vrednosti raznih primesi ter tudi spodnja kurilna vrednost.

Pri Dizel motorjih imamo pa cetansko število, kar pomeni zmožnost zamovžiga. Goriva z visokim cetanskim številom imajo majhno oktansko število in obratno.

Drugače pa priporočam da si res preberete zgornji link.
Upam da mi je uspelo vsaj malo razjasniti zadevo.

Drugaèe ima bencin veèjo kurilno vrednost kot dizel, ampak motorji z dizelskim gorivom so bolje izpopolnjeni in zaradi tega imajo manšo porabo kot bencinski-oz. otto motorji.

Kurilna vrednost bencina Hi=42 700 kJ/kg
Kurilna vrednost plinskega olja Hi=41 900kJ/kg (povzeto iz strojniškega priroènika Kraut)

zmeden sem
a ni 900kJ/kg več kot 700?

Šus še enkrat probaj prebrat..



P.s. Včasih presledek ne pomeni da je konec

gagi'd hype napisal/-a:Šus še enkrat probaj prebrat..



P.s. Včasih presledek ne pomeni da je konec

pa sej je napisov, da je zmeden

grem z glavo v steno butat, mogoče se bo premaknilo na bolje

joj se kregate.Omv in Petrol dobiva gorivo iz istega tankerja in se zliva v kopru al kod že v tiste ugromne silose.Nakar se v benz nafto korilc dodajajo aditivi ki izbolšajo lastnosti goriva.Tko bilokam hodte tankat je v osnovi isti šit.Aditivi so tisti ki spreminjajo lastnosti.Tko da če niste vedli petrol dobavlja gorivo veliko BS in tudi kot so mi nekateri prevoznik ki vozijo gorivo k nam na petrol ali pa na Omv povedali da gorivo vozjo iz selmina iz iste cisterne kot za petrol idino agip dobavlja dizel iz italije.

Aditivov, ki se dodajajo bencinu pa Petrol in OMV nimata enakih. Edino tu lahko nastane razlika med gorivi

Thinkom sem slišal OMV 100 vozijo iz Avstrije.

Symon napisal/-a:Thinkom sem slišal OMV 100 vozijo iz Avstrije.

Je tako! Trenutno najkvalitetnejše gorivo pri nas.

Tudi jaz sem siguren v to, vsaj za Trebanski OMV, ce ze ne za celotno slovenijo:P

Symon napisal/-a:Thinkom sem slišal OMV 100 vozijo iz Avstrije.

bojda res
od kje pa prideta petrol in agip 100?

Kolikor sem takole bral pride 95 od OMV ali Petrola iz Kopra. Agip baje tudi ne prevaža iz Kopra. Kako je zdaj z Petrol 100 pa ne vem.