Renault Klub Slovenija Forum

Hmm.. kaj potem se splača vzet PRO-KIT od Amortizerja al bi moral menjat še amortizerje ? avto je pa star eno leto in ima 25k km. Kakšen nasvet ? aja Avto je pa Clio GT 1.6

Hvala

Ko zamenjaš vzmeti, ti blažilci ne delajo na optimalni višini in zato postane vozilo še bolj trdo in ne gre lepo čez grbine, kar seveda ne opaziš, če se nisi nikoli vozil v avtu, kjer je bilo v kompletu zamenjano

Jaz bi zamenjal v kompletu ter te stare prodal...

Z Eibachom nimaš kaj zgrešit. Ti bo pa znal mogoče kdo drug povedat kaj se najbolj splača gor dat, če je že kdo menjaval. Če bi vse zamenja vsel v kompletu bi pa bil najmanj 400-500€ strošek.

Same vzmeti so pa okoli 140€ kolikor sem zasledil.

Se pa moreš ti odločit, ali boš vzel le vzmeti ali komplet

To da je potrebno poleg športnih vzmeti zamenjati tudi amortizerje s športnimi je spet marketinška fora, da se čimveč proda in zasluži. Amortizer/blažilec je samo blažilec in ne more opravljati delo vzmeti, tako da če je vzmet zanič ti tudi odličen amortizer ne koristi kaj dosti. Torej ne bo situacija nič boljša tudi, če se zamenjajo še amortizerji, stran metanje denarja.
Seveda verjetno obstajajo kompleti vzmeti in amortizerjev, ki dobro delujejo, ampak med tistimi ki sem jih že videl, jih še nisem našel (govorim za Renault).
Sploh pa cena za tak komplet s svojimi vsaj 500€, je čista bedarija (glede na to da ne dela v redu).

BTW Kdo bo kupil navadne vzmeti in amortizerje za Clia 3 (te ki jih ima sedaj na avtu) .

@Bucko99: Odvisno kako si zahteven in koliko veš kako se bi naj avto peljal. Moje mnenje in predlog je, da kupi ene rabljene športne vzmeti za Clia 3 in poskusi. Če imaš predsodke kupi nove kakšne cenejše. Če že želiš firmo, kupi recimo H&R (poišči po spletu, kje se ga ugodno dobi). Če ti bo zadeva všeč, kot večini, potem se vozi in bodi srečen . Če pa ti ne bo všeč in boš začel raziskovati zakaj ti ne odgovarja, pa lahko napišeš, da sem imel prav .
Če misliš da vem kaj govorim in želiš prihraniti, da ti ne bo potrebno preveč zapravljati s tem da boš metal stvari stran, pa si omisli ene najcenejše coiloverje (gewinde), ki jih trenutno najdeš na avtonetu za cca 200€. Zmontiraj in vozi. Če ti ne bo odgovarjalo si že na pol poti, da narediš tako kot si boš želel .

LP, Primož

schkorc: Imaš berglo, ki je sestavljena iz lesa (vzmet) in na koncu gumice (blažilec). Če zamenjaš leseni del z krajšo kovino in pustiš gumico je isto kot je prej blo? Ne ni isto, ker je bergla krajša in težje hodiš. Isto je pri vozilu, vendar če ne poizkusiš obeh verzij ne veš...definitvno ne veš

Torej zamenjaš še gumico z daljšo in dobiš športno berglo Nekako tako je tudi pri amortizerju.

Amortizerja sta ti strošek 130-180€? Najcenejša predelava. Avto bo lepo znižan in trši. 99% da ti bo to všeč in se boš vozil lepo v miru še dosti let.

Ampak, če se boš pa usedel v isti avto, kateri je isto znižan, vendar ima še primerne blažilce....se spomni na mene, pa boš vedel o čem sem govoril

Ps.: Original dele se da prodati. Mogoče za kak sesut avto itd....nikoli ne veš..daš na bolho/avtonet in počakaš

Ful hvala za vse nasvete in obrazložitve !

Sem pa pravkar dobil klic iz Amortizerja, da za ta model še ni na voljo vzmeti - so preverjali v Nemčiji Mi je pa rekel da ne bi bilo potrebno menjati amortizerjev. - in da naj pokličem čez kake pol leta...

Ima kdo kakšen nasvet kam se lahko še obrnem preden prekličem vse prodajalce - rad bi avto spustil za cca 2-3 cm, ter manj nagibanja v ovinkih! - in seveda 'dokaj' normalno vozil po naših cestah.
Aja potrebujem pa seveda tudi montažo s potrdilom, ker sam ne mislim nič kaj dosti čarat po podvozju, saj je avto še v garanciji.

Sem pa vozil Clia RS in tudi novega Megana RS , nisem pa še vozil podobnega - samo z vzmetmi znižanega avta.

Vaju je pa oba težko prepričati .

@MasTTer: Tega z berglo sploh ne razumem . Amortizer je enako blažilec, fedra je enako vzmet. Ti mislim da mešaš amortizer z vzmetjo (nobenega pa nima na Cliu v dvojini kot pišeš). Primerjave bergle z avtom pa ne vem kako bi se lotil .

Sicer različnih bergel (ali sploh bergel) še nisem uporabljal (tok-tok), ampak pri avtomobilu sem pa poizkusil že obe (katere pač) verzije (in še precej vmesnih), tako da vsaj približno vem za kaj se gre . Glede na to, da si za lastne amaterske namene letno naredimo nekje 3-4 podvozja s katerimi se učimo in jih potem redno dodelujemo, bom pa verjetno vsaj osnove vedel, če že drugega ne .

Pa še enkrat na kratko:
-špotne vzmeti = športen občutek (ampak tudi samo občutek)
-športni amortizerji = dejansko bolj športno delovanje (ampak če niso v kombinaciji s športnimi fedri, ampak z navadnimi )
-kombinacija športnih vzmeti in amortizerjev = stran vržen denar
-coiloverji (gewinde) = sem na dobri poti, da bom imel kdaj ena proti približno podvozje .

@Bucko99: Verjetno bo res najbolje, da kupiš prve športne vzmeti, ki jih boš našel, moje pisanje pa spreglej . Pa upam, da te ne bo čisto vsak trgovec prepričal v svoj prav, tako kot nekatere .

Če si že tako odločen (da mora biti Eibach in da boš kupil pri prvemu trgovcu, ki pač ima reklamo), potem pokliči Turnška-Amortizerja še enkrat in ga vprašaj, če mu bo lažje naročiti vzmeti, če mu poveš Eibachovo kataloško. Kataloška za Pro-kit Clio 3 (1.6 GT) do letnika jun 2010: E10-75-008-02-22, od julija 2010 pa: E10-75-008-11-22.
Mogoče bi bilo še bolje, če avto zapelješ kar na Renaultov pooblaščen servis, pa bodo oni uredili vse .

A praviš, da Amortizer-Turnšek ti pa predlaga in ponuja še blažilce ? Pojdi v A3M, boš mogoče ugotovil, da bi bilo dobro zamenjati še stabilizatorje, platišča, gume ...
Joj da nimam trgovine, očitno se da dobro služiti ,

EDIT: sem narobe prebral, Turnšek ne predlaga zamenjave amortizerjev... (verjetno ker jih še nimajo ...

LP, Primož

Zadeva je že itak čist off, tako da ne naredim pretirane škode če pristavim še jaz lonček...

Naročene, prazaprav naj bi jih poštar že nosil k meni, imam Koni blažilce, obične, zamenjava za prvovgradnjo. Ali moram sedaj menjati tudi vzmeti? Priporočljivo bi rekel, da je a me malo skrbi obisk Renault dilerja in njihovih vesoljskih cen.

Ampak res je čisto zašla tema... Sploh nisem opazil, da smo skrenili iz smeri, sem mislil da je že v začetku bilo govora o podvozju ...

@Drejchi: Zakaj bi menjal tudi vzmeti? Če vzmet ni ravno počena je mišljena za večno.

LP, Primož

Hja nisem ravno specialist za te zadeve - Amortizer zgleda OK firma in nekak po njihovih referencah sklepam da znajo dobr nardit ?
No sj vrjetno niso edini ali pač ?
Sem pa dobil neko okvirno ceno -naj bi pasale od dci-ja, cena pa cca 300 € + delo ( cca 50-60€). Sedaj pa berem da so gewinde od 200€ naprej ? Se pravi da kakšne boljše (kvalitetnejše) se verjetno dobi tudi za 400-500 € ? Avta kaj dosti več kot 3 cm ne bi nižal, pa tudi ne bi spreminjal višine vmes, saj nimam namena dirkati! Se potem splača jemati gevinde? Ker kolikor zastopim je fora teh gewind da lahko ''sam'' nastavljaš višino ?

Če boš še enkrat prebral kar sem ti do sedaj napisal bi skoraj moral dobiti odgovor. Če še vedno vztrajaš pri Amortizerju in Eibachu potem jih tam naroči pa ti bo najlažje. Vseeno pa lahko preveriš še na Renault servisu, ker dvomim da bodo dražji. Res to naredi in se sploh ne obremenjuj več naprej, mislim da boš zadovoljen.

Drugače pa imaš te enake vzmeti na ebayu za cca 160€, ampak imam občutek da ti stric Google ni prijatelj.
Vzmeti zamenjati (dobro) mora znat vsak mehanik, tako da ne rabi referenc, verjetno pa bo zate bolje če daš to narediti na R-servis že zaradi garancije (in homologacije).

Pozabi na gewinde. Ne splača se dajati 200€ za gewinde (amortizerje in vzmeti), če dobiš za 300€ vzmeti. V osnovi se res nastavlja samo višina.

LP, Primož

Pol pa tak vredi

Blažilcev mi pa ni treba nič homologirat saj gre le za OEM zamenjavo. Jel tak?

schkorc: Sem že popravil, je bil tiskarski škrat..bi si lahko mislil da je. Saj če 2x prebereš, boš gor prišel kaj sem mislil.

Ne razumem pa tega, kar si napisal, kako si na to prišel, če se res z tem ukvarjaš, pa ja veš kako je?

Citat:
"Pa še enkrat na kratko:
-špotne vzmeti = športen občutek (ampak tudi samo občutek) <----se popolnoma strinjam!
-športni amortizerji = dejansko bolj športno delovanje (ampak če niso v kombinaciji s športnimi fedri, ampak z navadnimi Smile) <--- kako je lahko bolj športno delovanje z orignal vzmeti, kot z športnimi vzmeti?!?!
-kombinacija športnih vzmeti in amortizerjev = stran vržen denar <---si že poizkusil to kombinacijo in prvo kombinacijo? Očitno ima vsak drugačne izkušnje.
-coiloverji (gewinde) = sem na dobri poti, da bom imel kdaj ena proti približno podvozje Smile. "

Ps.: Moderator naj splita temo in je to to

Drejchi: Če boš kupil samo športne vzmeti bo čisto ok....boš zadovoljen...razen če ne boš pazil na odbijača in boš imel bližnje srečanje z robnikom, ampak pustimo zdaj to
Če pa želiš divjati z vozilom pa kupi komplet, saj zato se prodaja, ker ti bo vozilo dosti bolj stabilno, kajti po zamenjavi vzmeti, original blažilci več nimajo prave funkcije, razen če jih zamenjaš ali greš tršat...pač tako vsi pravijo.

Aja pa še to. Čisto možno je, da Eibach še nima teh delov za tvoj model, ker jaz za svojega tudi vse dele nisem našel, je pa to zelo dobra firma. Imaš pa še kar nekaj dobrih podjetih, kjer sem prepričan, da že imajo vse te dele za tvoje vozilo. Google zaštartaj in pobrskaj

MasTTer napisal/-a:schkorc: Sem že popravil, je bil tiskarski škrat..bi si lahko mislil da je. Saj če 2x prebereš, boš gor prišel kaj sem mislil.

Če si popravljal, potem mislim da bi lahko tudi ta stavek: "Amortizerja sta ti strošek 130-180€? Najcenejša predelava. Avto bo lepo znižan in trši. 99% da ti bo to všeč in se boš vozil lepo v miru še dosti let.", ker si verjetno tudi tu mislil vzmeti .

MasTTer napisal/-a:Ne razumem pa tega, kar si napisal, kako si na to prišel, če se res z tem ukvarjaš, pa ja veš kako je?


Citat:
"Pa še enkrat na kratko:
-špotne vzmeti = športen občutek (ampak tudi samo občutek) <----se popolnoma strinjam!
-športni amortizerji = dejansko bolj športno delovanje (ampak če niso v kombinaciji s športnimi fedri, ampak z navadnimi Smile) <--- kako je lahko bolj športno delovanje z orignal vzmeti, kot z športnimi vzmeti?!?!
-kombinacija športnih vzmeti in amortizerjev = stran vržen denar <---si že poizkusil to kombinacijo in prvo kombinacijo? Očitno ima vsak drugačne izkušnje.
-coiloverji (gewinde) = sem na dobri poti, da bom imel kdaj ena proti približno podvozje Smile. "

Česa ne razumeš ? Preizkusil sem precej različnih kombinacij (drugače se tudi ne bi oglašal v tej debati ), seveda so med njimi bile samo (različne) športne vzmeti, samo (različni) športni amortizerji, kombinacija (različnih) športnih amortizerjev in športnih vzmeti, poskusil sem športne vzmeti in predelane amortizerje (Turnšek in Vuga), potem smo sami predelovali amortizerje, potem.......
Mislim da je tega precej . Kaj pa ti, si že preizkusil kombinacije, ki jih opisuješ, ker je res zanimivo, da imava različne izkušnje oziroma nasvete ?

V glavnem, serijski avto je najboljši kompromis za vsak dan (to mislim da sem že parkrat napisal na forumu). In serijske vzmeti sploh niso slabe, ravno nasprotno, odlične (in še boljše) so v primerjavi s športnimi. Finese (zelo pomembne) pa se pri podvozju delajo z amortizerji. Ampak kot sem že napisal, če imaš zanič vzmet, ti tudi odličen amortizer ne bo kaj dosti koristil. In glede na to, da so serijske vzmeti dobre, potem je kombinacija s športnimi amortizerji boljša kot pa čisto serijsko podvozje. Dejansko je ta kombinacija zelo dobra, pa čeprav se zdi neverjetna. Športne vzmeti pa pokvarijo delovanje in serijskega in športnega amortizerja, ker enostavno niso dobre.

BTW koga to zanima, mislim da bo našel tudi v moji galeriji (tu na forumu) v sliki ali v videu vsaj približno primerjavo tega o čem govorim (itak bolj sameva tema in ne bom čisto nič jezen, če še kdo tam kaj vpraša ).

Ne bom trdil, da so vse znamke in kompleti enaki, ampak kot sem napisal, za Renault še nisem našel kaj res pametnega.
Znamke, ki se jih spomnim: Jamex, Apex, Low-tec (ali nekaj takega), V-maxx,... (zdaj vas že vidim kako se vsi ponosno smehljate, kaj bo ta govoril, če pa sam "šrot" opisuje ),... Koni, H&R,... in tudi seveda Eibach . Vse skupaj je zelo podobno ali enako slabo. No mogoče bi rekel (kot sem že na začetku napisal), da je H&R mogoče malo bolje od ostalega. Dejansko pa ni nekih bistvenih razlik med temi znamkami. Se nisem peljal z Apexom dobro, tako kot tudi z Eibachom ne.
Ampak to sem jaz, večini bi pa mogoče odgovarjalo. Vem da se sedaj večina, ki ima spuščene avtomobile ne strinja z mano, ampak ali veste kaj se dogaja z vašim podvozjem? Ni važno, občutek je športen in zato sedaj pravim da naj kupi najcenejše vzmeti, ki jih najde in naj poskusi, če mu bo odgovarjalo naj se vozi (sem se tudi jaz precej let in kilometrov). Če mu ne bo OK, bo pa kasneje naredil drugače.


BTW Zakaj bi naj bilo, ko se poleg športnih vzmeti zamenja še amortizerje s športnimi (se jih strša), pa potem dobro? Pa pustimo to, da vsi pravijo tako.

LP, Primož

@schkorc: nikjer nisem napisal da iščem najcejše vzmeti. Kot vidim bom z drugimi vzmetmi ( krajšimi) samo pokvaril lego avta ? Torej so edina ''boljša kombinacija ''gewinde'' ? Našel sem že Vogtland nekaj čez 600 € + delo in homolomo. Iščem še druge variante. Kaj bi ti osebno dal na tak avto za 25-30k km letno ? Sorry k tezim no celega premoženja pa tudi nimam namena dajat za podvozje !

Bucko99 napisal/-a:@schkorc: nikjer nisem napisal da iščem najcejše vzmeti. Kot vidim bom z drugimi vzmetmi ( krajšimi) samo pokvaril lego avta ? Torej so edina ''boljša kombinacija ''gewinde'' ? Našel sem že Vogtland nekaj čez 600 € + delo in homolomo. Iščem še druge variante. Kaj bi ti osebno dal na tak avto za 25-30k km letno ? Sorry k tezim no celega premoženja pa tudi nimam namena dajat za podvozje !

Svetovati je težko, ker si ljudje nismo enaki. Ni toliko važno koliko km narediš letno, meni je bolj važno kje delam te kilometre. Sam sem imel recimo v avtu za vsak dan tudi športne vzmeti in športne amortizerje, z avtom delal precej kilometrov, ampak sem se vozil v 95% po avtocesti, tako da mi je bilo znosno , za navadne ceste sem pa raje drug avto vzel .

Saj v bistvu sploh ne vem kaj bi rad ? Če si (kot večina) želiš nižjega avta zaradi izgleda, potem ga boš moral spustiti, če pa želiš nižji avto zato, ker bi se rad dobro (bolje) vozil, pa pusti vzmeti in raje zamenjaj amortizerje.

Saj vem, da nisi napisal da iščeš najcenejše vzmeti, ampak jaz ti svetujem da kupi najcenejše vzmeti, ki jih najdeš, da boš videl pri čem si. Torej kakšne rabljene, ali pa kakšne ugodne nove (H&R se je včasih kje ugodno dobil). Če ti bo všeč (kot je večini) se vozi in bodi srečen. Če ti pa ne bo všeč pa se boš lahko potolažil, da nisi dal celega premoženja za vzmeti, ki ti niso všeč (zato kupi cenejše, ker je itak vseeno, ne pa Eibach pri Turnšku).
Saj pa razumem da denar ne raste na drevesu, zato me moti, ker se precej omenjajo najdražje opcije .

Vsekakor pa boš s športnimi (krajšimi) vzmetmi pokvaril lego avta. Vsako nižanje (tudi z gewindami) bo poslabšalo vozne lastnosti za "splošno" vožnjo.
Ampak kot omenjeno, mogoče ti bo to odgovarjalo.

Sicer ne poznam toliko podvozja Clia 3 (sploh GTja, ki mislim da je že serijsko spuščen), ampak do sedaj je bilo mogoče zmontirati vzmeti iz RS modela na navadnega in si tako dobil kak cm nižji avto, ki je še vedno delal tako kot mora. Mogoče bi bila tudi to opcija. Nove vzmeti verjetno niso dražje kot te Eibach, verjetno pa se bi našle doma pri kakšnemu dirkaču, ki jih ne potrebuje. Ampak saj pravim ne vem, če ni že kaj podobnega serijsko narejeno pri GTju.

Gewinde so boljša opcija zato, ker si lahko sam zmišljuješ kaj si želiš, ampak če se ne razumeš oziroma, če ti je googlanje tuje, je verjetno bolje, da ne razmišljaš o tem. Mislim pa da so vseeno tudi gewinde že v osnovi boljše kot klasičen športni komplet. Če ne drugega, lahko avto vsaj malo dvigneš, če ne drugega .
Vogtland je že skoraj pri ceni KWja, kaj pa če ti ne bo odgovarjalo ? Kaj pa tista opcija iz avtoneta (Raceland gewinde)? Ti je prepoceni ?

LP, Primož