Bremze za Clio 2 (opcije)

[Drmo]

Ja,od BX-a, ker ima ročno na sprednja kolesa.

Isto so tipčki v angliji že pred leti tlačili na 205ke zadaj. Sam da oni dajejjo hlajene diske 266mm, ne pa ta enojni purfl.

[wily]

Ja,od BX-a, ker ima ročno na sprednja kolesa.

Isto so tipčki v angliji že pred leti tlačili na 205ke zadaj. Sam da oni dajejjo hlajene diske 266mm, ne pa ta enojni purfl.

ja na 205 pa res ni problem dat hlajene diske zadi, če pa ma pesto gor na pesto pa disk privijačen. kk nej to nardi človek na renoja?? treba nardit pugi sistem, pesta pol gor tlačiš hlajen disk, tedi ni problem ampak tud ne hlajeni bo zadi čist zadost, za tist ročne na slalomih ali tk....bo čist ql

[Symon]

Ja,od BX-a, ker ima ročno na sprednja kolesa.

Isto so tipčki v angliji že pred leti tlačili na 205ke zadaj. Sam da oni dajejjo hlajene diske 266mm, ne pa ta enojni purfl.

U matr, to so pa ogromni diski že zadaj za tako lahek avto. Kakšne dajejo šele spredaj, da je razmerje kolikor toliko pravo?

[Little_tortilia_boy]

ventil za štelat spredi zadi

[Symon]

V vednost:

yes, you are right, Renault's car normally come with 30mm(172/182) 34mm(others) 38mm(MRS/197)

Da je pa od BXa pa ni hotel direkt napisati ampak ker je namignil omenil, da so sprednje čeljusti je to to. Vseeno izgleda, da imata Megane RS in Clio 197 večji batek, ni pa tako orjaški kot od BXa in, če je direkten swap ni slaba ideja.

[wily]

V vednost:

yes, you are right, Renault's car normally come with 30mm(172/182) 34mm(others) 38mm(MRS/197)

Da je pa od BXa pa ni hotel direkt napisati ampak ker je namignil omenil, da so sprednje čeljusti je to to. Vseeno izgleda, da imata Megane RS in Clio 197 večji batek, ni pa tako orjaški kot od BXa in, če je direkten swap ni slaba ideja.

ja sam zdej sem pa zvedu da to spet ni to to, sprdnje od BX-a ne delajo kar tako na bremz olje, baje ma BX to vse povezano preko hidravlike in naj bi to bilo hidravlično olje, ker če je motor odpovedo med vožnjo so pol tud bremze odpovedal in zato ma spredi ročno, da se lahko avto ustavi in baje z ventilom ti tule nič ne pomaga štelanje koliko spredi pa koliko zadi pritska! Če se pa dajo vzadi pa tud preveč olja potebuje in bo npr pr cliu RS ali 16v pedalka čist noter padla, tk mi je kolega razložu, zdej probal bom, če men delal bom mel gor, če pa nebom mogu zrihtat bom pa verjetno prodal, bojo pa čeljusti moji komplet na novo zrihtane, vse prašne gumice, oringe vse bo novo in bo naprodaj v sličaju ne funkcioniranja, zdej če pa gre na RS brez predelav zavornega cilindra, si pa lahko tja date gor. Drgač nove so komad 150€ komplet nove, moje bojo cenej

[Symon]

Samo toliko, da te opozorim, baje potem zadaj ful bolj prime. Kar pri Cliotih ni fajn ideja.

[Ziiga]

zato pa nastavš tlak zadnjega krogotoka z regulatorskim ventilom na premi

[Little_tortilia_boy]

ventil za štelat spredi zadi

[wily]

zato pa nastavš tlak zadnjega krogotoka z regulatorskim ventilom na premi

ti misliš to un težnostni ventil, ki ga ma clio16v zadi??

[Ziiga]

ja tist ja... lahko ga reguliraš. Se prav namesto posameznega ventila v kabini za regulacijo spredi zadi reguliraš samo zadnji del.

[nightmare]

Ne deluje tist ventil na princip bol je avto obtežen bol bodo zadne zavore prjele? Ne vem v čem point nadgradnje zadnjih zavor če bodo nakonc delale z 5% moči. Prej bi še to kar je gor pr cliotu pobrau dol kokr pa zadaj dajal močnejše zavore.

[Ziiga]

Ja res je, na temu principu deluje... ampak se ga lahko nastavlja. Saj če je avto spuščen se pravi znižan, regulacijski ventil ne sme tega obravnavati kot obteženost zadnjega dela, zato se le ta temu primerno nastavi.

[Drmo]

Tako kot je Ziiga povedal. Pravtako je to ventil s katerim nastavljaš razmerje spredaj zadaj...do neke mere seveda, ker je razmerje večinoma že prednastavljeno z glavnim zavornim cilindrom.
Dodatni ventil je predvsem v uporabi ko se dela upgrade bremz, zamenja glavni zavorni cilinder z enojnim, itd.
Tisti serijski ventil pa velikrat zarjavi in potem ne dela spljoh, zato nekateri v tujini zmontirajo kar tega nastavljivega.

[Ziiga]

Pri cliu glavni zavorni cilinder ne porazdeli zavorne sile spredaj zadaj. Zavore so pri cliu vezane na križ. Se pravi sprednja leva in zadnja desna en batek, in spredaj desno in zadaj levo drug.

osebno moram reči, da je to zame nova informacija, da ima že v glavnem zavornem cilindru porazdelitev. Ali misliš pri vezavi spredaj posebej in zadaj posebej