Zdravo mal sem brskal po forumu in sem naletel na ta post upam da je se aktiven , mene pa zanima za laguno letnik 1999 phase 2 motor 2.0 16 oprema fairway se mi zdi da je ta oprema skoraj najbogatejsa razen 3.0 v6 kar je pa razlika da ima ona se tempomat moja ga pa nima??
Mi lahko kdo svetuje ce se da vgraditi in kok je cena???
Tempomat
emmm.... ja tudi jaz bi rad izvedel, ker niti po treh letih se nimam te zadeve urejene.kljukec_ napisal/-a:In kako ce ni skrivnostselnab napisal/-a:Zdravo,
kar se tice lagune bo moral kdo drug povedati. Ce pa koga zanima za megan2, lahko iz lastnih izkusenj potrdim, da je naknadna vgradnja tempomata mozna (v konkretnem primeru letnik 2003) ob minimalnih stroskih (cca.30Eur).
Lep pozdrav
BMW 323i (1983)
Grand Scenic 1,4TCE LPG (2010)
Grand Scenic 1,4TCE LPG (2010)
Po prebiranju se nekaterih drugih forumov sem k vgradnji tempomata pri meganu 2 prisotpil na sledec nacin:
-najprej sem se preprical, da ze obstaja ozicenje za vklop/izklop regulatorja hitrosti (tempomata) in limitatorja hitrosti. Konektor bele barve se nahaja spodaj levo od volana, pod plastiko v katero sta vgrajena vrtljiva kolescka za regulacijo osvelitve armature in nastavitev visine zarometov. Nekateri modeli omenjene predinstalacije nimajo, zato naknadna vgradnja tempomata v lastni reziji ni mozna.
-Na pooblascenam renault servisu sem kupil stikalo za vklop in izklop tempomata (15EU) ter prej omenjeno plastiko (12EU), saj obstojeca plastika nima odprtine za vgradnjo tega stikala. Pazi s tem stikalom se ne vklopimo tempomata, temvec samo izberemo rezim: tempomat - limitator.
-Za vklop potrebujemo vsaj se dve tipki "+" in "-" (v originalu so stiri montirane na volanski obroc), s katerima nastavimo hitrost in istocasno vklopimo delovanje tempomata . Ostali dve tipki sta za izklop (0) tempomata in nadaljevanje (Resume) voznje s prej nastavljeno hitrostjo. Originalnih tipk se ne splaca montirat, saj je potrebno menjat tudi volanski air bag, kar znese preko 200EU. Sam sem tipke nabavil v eni od trgovin z elektronskimi komponentami.
-Zaporedno s tipkami je treba vezati upore, katerih vrednosti je nekdo omenjal v enem izmed prejsnjih postov (za novejse lagune so vrednosti iste). Tipke sem provizorij montiral na armaturo. Tako pripravljene tipke se poveze na dva vodnika, ki se ju prikljuci na drugi konektor, ki se nahaja tik ob volanskem obrocu. Do tega konektorja dostopamo tako, da odstranimo plasticne obloge, ki zakrivajo volanski drog (2+3 torx vijaki). Spodaj je sicer vec konektorjev, pravi pa je tisti, ki je deset polen (kontakti se nahajajo v dveh vrstah).
POZOR! V istem konektorju je tudi el. povezava z volanskim airbagom, zato sem postopal takole (da ne bi pomotoma sprozil airbaga):
- konektor sem odklopil. Ce sedaj vzges avto bo v armaturi svetila lucka za servis in airbag. Konektor sem povezal z zicama, ki povezujeta tipke za upravljanje s tempomatom. Pravilno mesto priklopa na konektorju je tisto, kjer se v vrsti nahajata samo dve zici (ostali trije poli so prosti). Ce me spomin ne vara sta barvi zic ki gresta iz konektorja belo-roza in belo-rjava. Vsekakor pa v tisti vrsti na konektorju, kjer se nahajata ti dve zici, ne sme biti nobenega drugega vodnika.
-Ko sem imel to zmontirano sem sel na preizkusno voznjo in na mojo sreco je tempomat deloval. Prepricaj se se, da se ob pritisku na pedalko zavore ali sklopke tempomat avtomatsko izklopi. V nasprotnem primeru je tak tempomat sila nevarna zadeva.
-Ko sem se preprical da je delovanje tempomata taksno kot mora biti sem ponovno povezal konektor na svoje mesto, tipke pa sem namestil na na zadnjo stran radio konzole, tako da so vedno pri roki.
Dodajam se link, kjer sem sam crpal informacije
http://213.133.123.93/megane/index.php/ ... msg223354
Imel sem tudi link nekega spanskega foruma s slikami, ki pa ga trenutno ne dobim. Ce bo zanimanje ga morda poiscem, ali pa dodam slike mojega.
Lep pozdrav in veliko uspeha pri vgradnji
PS: Na enem izmed servisev sem se dogovoril, da mi bodo skonfigurirali stevec, tako da bom stanje vklopljenosti tempomata in nastavljeno hitrost lahko spremljal direktno na armaturki.
-najprej sem se preprical, da ze obstaja ozicenje za vklop/izklop regulatorja hitrosti (tempomata) in limitatorja hitrosti. Konektor bele barve se nahaja spodaj levo od volana, pod plastiko v katero sta vgrajena vrtljiva kolescka za regulacijo osvelitve armature in nastavitev visine zarometov. Nekateri modeli omenjene predinstalacije nimajo, zato naknadna vgradnja tempomata v lastni reziji ni mozna.
-Na pooblascenam renault servisu sem kupil stikalo za vklop in izklop tempomata (15EU) ter prej omenjeno plastiko (12EU), saj obstojeca plastika nima odprtine za vgradnjo tega stikala. Pazi s tem stikalom se ne vklopimo tempomata, temvec samo izberemo rezim: tempomat - limitator.
-Za vklop potrebujemo vsaj se dve tipki "+" in "-" (v originalu so stiri montirane na volanski obroc), s katerima nastavimo hitrost in istocasno vklopimo delovanje tempomata . Ostali dve tipki sta za izklop (0) tempomata in nadaljevanje (Resume) voznje s prej nastavljeno hitrostjo. Originalnih tipk se ne splaca montirat, saj je potrebno menjat tudi volanski air bag, kar znese preko 200EU. Sam sem tipke nabavil v eni od trgovin z elektronskimi komponentami.
-Zaporedno s tipkami je treba vezati upore, katerih vrednosti je nekdo omenjal v enem izmed prejsnjih postov (za novejse lagune so vrednosti iste). Tipke sem provizorij montiral na armaturo. Tako pripravljene tipke se poveze na dva vodnika, ki se ju prikljuci na drugi konektor, ki se nahaja tik ob volanskem obrocu. Do tega konektorja dostopamo tako, da odstranimo plasticne obloge, ki zakrivajo volanski drog (2+3 torx vijaki). Spodaj je sicer vec konektorjev, pravi pa je tisti, ki je deset polen (kontakti se nahajajo v dveh vrstah).
POZOR! V istem konektorju je tudi el. povezava z volanskim airbagom, zato sem postopal takole (da ne bi pomotoma sprozil airbaga):
- konektor sem odklopil. Ce sedaj vzges avto bo v armaturi svetila lucka za servis in airbag. Konektor sem povezal z zicama, ki povezujeta tipke za upravljanje s tempomatom. Pravilno mesto priklopa na konektorju je tisto, kjer se v vrsti nahajata samo dve zici (ostali trije poli so prosti). Ce me spomin ne vara sta barvi zic ki gresta iz konektorja belo-roza in belo-rjava. Vsekakor pa v tisti vrsti na konektorju, kjer se nahajata ti dve zici, ne sme biti nobenega drugega vodnika.
-Ko sem imel to zmontirano sem sel na preizkusno voznjo in na mojo sreco je tempomat deloval. Prepricaj se se, da se ob pritisku na pedalko zavore ali sklopke tempomat avtomatsko izklopi. V nasprotnem primeru je tak tempomat sila nevarna zadeva.
-Ko sem se preprical da je delovanje tempomata taksno kot mora biti sem ponovno povezal konektor na svoje mesto, tipke pa sem namestil na na zadnjo stran radio konzole, tako da so vedno pri roki.
Dodajam se link, kjer sem sam crpal informacije
http://213.133.123.93/megane/index.php/ ... msg223354
Imel sem tudi link nekega spanskega foruma s slikami, ki pa ga trenutno ne dobim. Ce bo zanimanje ga morda poiscem, ali pa dodam slike mojega.
Lep pozdrav in veliko uspeha pri vgradnji
PS: Na enem izmed servisev sem se dogovoril, da mi bodo skonfigurirali stevec, tako da bom stanje vklopljenosti tempomata in nastavljeno hitrost lahko spremljal direktno na armaturki.
Na netu sem videl primer (megane2), ko je tip za upravljanje tempomata uporabil obvolanske komande radia. Stvar je torej izvedljiva, treba je le pogledat v drobovje te skatle in vgraditi ustrezne upornike.
vse to pa seveda le ob predpostavki, da obvolanskega upravljanja radia ne uporabljes za druge namene.
vse to pa seveda le ob predpostavki, da obvolanskega upravljanja radia ne uporabljes za druge namene.