bom sel mal do Avtoelektrike pogledat da vidm ce majo kaj zame (konjev) ...... 
pa za filter bom uprasu kok hocjo met...Sporten filter za dizla
Bil pri avtoelektroniki so mi mi moj softwarw dol pobral...ker ga baje ni mel in zdej bo na njem naredu nekje povisico na 119 KM, reku je da je taka moc se v mejah normale za motor in da nebi smel kaditi sokraj nic bolj kot z original nastavitvami... zdaj je samo se nameni kdaj se zapelem v LJ in vrzem v smeti 90k sit 
no bomo videli treba se malo prespat
no bomo videli treba se malo prespat 
no zadnje case bol malo spremljam forum (pomankanje casa)...
no kar se tice sportnega filtra...pri teb bi se moralo poznati ze sedaj ko nimas cipanega...izhajam pa iz tega ker imajo vsi motorji 1.5 dci od 60PS pa do 100PS isti zracni filter sam 100konjski motor rabi kr precej vec zraka kot naprimer 60konjski...zato mislim da se ti bi moralo poznati...ko ga bos pa cipau pa se toliko bolj...
Zdj ce ti sam povem kako je blo pri meni...js mam u originalu 82PS in ko sem dau not sportn filter ni bilo skoraj nobene razlike (mogoce je od 2000 obratov motor malo lazje zadihal) zato ga pac nisem nabavil...potem pa sem dau avto cipat na 100PS in nato sem se enkrat za probo dau not sportni filter...avtu se je od 2000obratov naprej dobesedno strgal in tako se zmeri vztrajam na tem filtru... mam pa ugradnjega da ne bo kake pomote
PS: sj ce te zanima razlika med originalnim pa sportnim filtrom lohka enkrat na srecanju dava u tvoj avto moj filter pa probas...nimas kj zgubit...
Lp!
no kar se tice sportnega filtra...pri teb bi se moralo poznati ze sedaj ko nimas cipanega...izhajam pa iz tega ker imajo vsi motorji 1.5 dci od 60PS pa do 100PS isti zracni filter sam 100konjski motor rabi kr precej vec zraka kot naprimer 60konjski...zato mislim da se ti bi moralo poznati...ko ga bos pa cipau pa se toliko bolj...
Zdj ce ti sam povem kako je blo pri meni...js mam u originalu 82PS in ko sem dau not sportn filter ni bilo skoraj nobene razlike (mogoce je od 2000 obratov motor malo lazje zadihal) zato ga pac nisem nabavil...potem pa sem dau avto cipat na 100PS in nato sem se enkrat za probo dau not sportni filter...avtu se je od 2000obratov naprej dobesedno strgal
in tako se zmeri vztrajam na tem filtru... mam pa ugradnjega da ne bo kake pomotePS: sj ce te zanima razlika med originalnim pa sportnim filtrom lohka enkrat na srecanju dava u tvoj avto moj filter pa probas...nimas kj zgubit...
Lp!
Sej tako sava tudi midva z kolegom mal studirala k sva mal razdirala mojga in njegovga 82km in sva prisla do tocno te ugotovitve....zakaj imajo vsi iste filtre....mislim da je razlika v porabi zraka ce se tako izrazim....
Ja bi blo pa res enkrat fajn da bi zamenjala filter ....seveda ce bos ti za..in da en krog odpeljem ...... bomo se zmenili...enkrat v bliznji prihodnosti ... rad bi to prej probu preden ga bom tunal....
Ja bi blo pa res enkrat fajn da bi zamenjala filter ....seveda ce bos ti za..in da en krog odpeljem ...... bomo se zmenili...enkrat v bliznji prihodnosti ...
rad bi to prej probu preden ga bom tunal....
Moje razmišlanje:
vsak dizel bo pokadil ko pohodiš, ker je vedno osko grlo dovod zadostne količine zraka, manj opazno je pri šibkejših dizlih ker se fila manj nafte+zrak in je razmerje boljše - manjše.
bolj bo motor čipan več zraka bo potreboval, logično je ane, če bo šlo več nafte+zraka bo več moči samo problem je spet dovod zraka, ki pa ni tako dobro krmiljen "ga je potrebno še več" kot dovod goriva, in ko pohodiš je razmerje nafte zraka veliko večje pri čipanem kot pa pri nečipanem šibkejšem dizlu.
vidim rešitev v tem, da imaš večji ali hlajen IC, da skrčiš zrak in rezultat tega je, da hladiš motor obenem pa povečaš maso/gostoto zraka pri istem pretoku zraka. Ker ko pohodiš plin se zelo poveča dovod goriva dovod zraka je pa nekje maximum in je slabše izgorevanje, s stiskanjem zraka pa to oblažiš in je kajenja manj.
Športni filter pomaga, ker zmanjšaš upornost dihalnega sistema motorja in se poveča kapaciteta pretoka zraka skozi sistem. rezultat = drugačen zvok, nič drugega.
zato pa je težje čipat bencinarja kot pa dizla, ker se je težje igrat s krmiljenjem zraka kot pa s krmiljenjem dovoda goriva.
Pr bencimu imaš špico pr dizlu pa trapez v grafu. in zato manj maneverskega prostora.
Moje laično razmišlanje
PS: sej ti izkoristek pove, bencinar pokaže zobe, če mu boš dal turbo, bo ratu zver - več zraka, isto je pr dizlu, zrak treba stisnt da bo več konjičkov, pa mal kanalčke pobrusit, da ne bo upora, no pol smo pa že v drugih vodah
vsak dizel bo pokadil ko pohodiš, ker je vedno osko grlo dovod zadostne količine zraka, manj opazno je pri šibkejših dizlih ker se fila manj nafte+zrak in je razmerje boljše - manjše.
bolj bo motor čipan več zraka bo potreboval, logično je ane, če bo šlo več nafte+zraka bo več moči samo problem je spet dovod zraka, ki pa ni tako dobro krmiljen "ga je potrebno še več" kot dovod goriva, in ko pohodiš je razmerje nafte zraka veliko večje pri čipanem kot pa pri nečipanem šibkejšem dizlu.
vidim rešitev v tem, da imaš večji ali hlajen IC, da skrčiš zrak in rezultat tega je, da hladiš motor obenem pa povečaš maso/gostoto zraka pri istem pretoku zraka. Ker ko pohodiš plin se zelo poveča dovod goriva dovod zraka je pa nekje maximum in je slabše izgorevanje, s stiskanjem zraka pa to oblažiš in je kajenja manj.
Športni filter pomaga, ker zmanjšaš upornost dihalnega sistema motorja in se poveča kapaciteta pretoka zraka skozi sistem. rezultat = drugačen zvok, nič drugega.
zato pa je težje čipat bencinarja kot pa dizla, ker se je težje igrat s krmiljenjem zraka kot pa s krmiljenjem dovoda goriva.
Pr bencimu imaš špico pr dizlu pa trapez v grafu. in zato manj maneverskega prostora.
Moje laično razmišlanje
PS: sej ti izkoristek pove, bencinar pokaže zobe, če mu boš dal turbo, bo ratu zver - več zraka, isto je pr dizlu, zrak treba stisnt da bo več konjičkov, pa mal kanalčke pobrusit, da ne bo upora, no pol smo pa že v drugih vodah
Žal razmišljaš napačno.
Če se pravilno optimizira razmerje zrak in gorivo potem ne pokadi čisto nič več kot prej, kvečjemu manj. To je neglede na prostornino motorja in tlak v sesalnem delu. Več goriva ob nespremenjenem volumnu zraka ne da vedno nujno več konjev. Nekaj že da, ker se posledično ustvari več izpušnih plinov, kar pomeni da turbina lahko ustvari malenksot višji tlak glede na tisto območje (itak je maximalni tlak omejen). Če se pretirava potem imaš samo en "raufnk" ki ne gre nič bolj.
To kajenje lahko pripišeš samo slabi optimizaciji, ker je goriva preveč. Tisto kar pa ti misliš je pa možno samo pri raznih Tuningboxih/powerboxih, kjer ti lahko dodatno krmiliš samo pritisk nafte in ne pristiska v turbini.
Pri bencincih je pa težja optimizacija ker imaš tukaj še iskro in se je treba tudi s tem poigrat, ker pri večjem boostu je treba predvžig zmanjšat, drugače hitro nastane luknja tam kjer jo najmanj želiš.
Če se pravilno optimizira razmerje zrak in gorivo potem ne pokadi čisto nič več kot prej, kvečjemu manj. To je neglede na prostornino motorja in tlak v sesalnem delu. Več goriva ob nespremenjenem volumnu zraka ne da vedno nujno več konjev. Nekaj že da, ker se posledično ustvari več izpušnih plinov, kar pomeni da turbina lahko ustvari malenksot višji tlak glede na tisto območje (itak je maximalni tlak omejen). Če se pretirava potem imaš samo en "raufnk" ki ne gre nič bolj.
To kajenje lahko pripišeš samo slabi optimizaciji, ker je goriva preveč. Tisto kar pa ti misliš je pa možno samo pri raznih Tuningboxih/powerboxih, kjer ti lahko dodatno krmiliš samo pritisk nafte in ne pristiska v turbini.
Pri bencincih je pa težja optimizacija ker imaš tukaj še iskro in se je treba tudi s tem poigrat, ker pri večjem boostu je treba predvžig zmanjšat, drugače hitro nastane luknja tam kjer jo najmanj želiš.
Enigma motorsport
zakaj razmišlam napačno??
poenostavim:
bolj se turbina vrti = več je zraka"z zamikom seveda"
Primer; ko ti prtisneš na plin daš več goriva in nič več zraka in zato zakadi, šele potem plini zavrtijo tubino in pride več zraka, pred tem pa... od kje dobiti več zraka???..šele potem ko se turbina zavrti ima računalnik možnost regulirati večjo količino zraka. Obenem pa si omenil tako kot jaz, da obstaja maximum pretok zraka, ki je pogojen z maximalnimi vrtljaji turbine "max pretok zraka sistema dovoda zraka v motor z vsemi upori sistema, ki jih lahko zmanjšaš in posledica tega je drugačen zvok motorja na končni luknji izpuha"
Optimizacija je povečanje moči in navora. In kako je slaba optimizacija če povečaš oboje? zato ker pokadi, ker je premalo zraka? pol pa dej en rezervoar zraka, ki bo kompenziral to lukno, pa ni slaba ideja veš...
vrtljaji turbine so premosorazmerni s pretokom zraka ali ne?Več goriva ob nespremenjenem volumnu zraka ne da vedno nujno več konjev. Nekaj že da, ker se posledično ustvari več izpušnih plinov, kar pomeni da turbina lahko ustvari malenksot višji tlak glede na tisto območje (itak je maximalni tlak omejen). Če se pretirava potem imaš samo en "raufnk" ki ne gre nič bolj.
poenostavim:
bolj se turbina vrti = več je zraka"z zamikom seveda"
Primer; ko ti prtisneš na plin daš več goriva in nič več zraka in zato zakadi, šele potem plini zavrtijo tubino in pride več zraka, pred tem pa... od kje dobiti več zraka???..šele potem ko se turbina zavrti ima računalnik možnost regulirati večjo količino zraka. Obenem pa si omenil tako kot jaz, da obstaja maximum pretok zraka, ki je pogojen z maximalnimi vrtljaji turbine "max pretok zraka sistema dovoda zraka v motor z vsemi upori sistema, ki jih lahko zmanjšaš in posledica tega je drugačen zvok motorja na končni luknji izpuha"
lej, s tem ko omenjaš boxe že temo spreminjaš, govorimo o količini zraka, ki je glavni vzrok, da dizel pokadi ko pohodiš plin, ker pride do zakasnitve dovoda zraka. turbino morajo plini najprej zavrtet, da porine več zraka v IC oz. izgorevalnbi prostor. to je vsa štorija.To kajenje lahko pripišeš samo slabi optimizaciji, ker je goriva preveč. Tisto kar pa ti misliš je pa možno samo pri raznih Tuningboxih/powerboxih, kjer ti lahko dodatno krmiliš samo pritisk nafte in ne pristiska v turbini.
Optimizacija je povečanje moči in navora. In kako je slaba optimizacija če povečaš oboje? zato ker pokadi, ker je premalo zraka? pol pa dej en rezervoar zraka, ki bo kompenziral to lukno, pa ni slaba ideja veš...