Prvo, da vam se predstavim, ker sem novi clan tega foruma. Bivsi lastnik Mazde 626 in novi lastnik Megana II.
Vidim, da veliko ljudi pise stvari o xenonu ki drzijo in ne drzijo in bi rad pojasnil zadevo , ker se z xenon tuningom ukvarjam ze vrsto let. Vgradil sem vec kot 20 retro luci, i nnesteto xenon kitov.
Glejte, stvar je taka. Kot prvo jst sm iz hrvaske (zivim v LJ) in pri nas veljajo malo drugacni zakoni, vendar ne dosti. Kot prvo bom razlozu glede zakonov oz. homologacije. Za xenonske zaromete avto mora imeti samodejno uravnavanje visine luci, pranje zarometov in luci morajo imeti zelo ostri cut-off line, oz. tista linija do katere luc sveti na cesti, kar vecina novejsih avtov zadovoljuje (zaradi tega se vse vec uporablja leca). To sistemu za samodejno prilagajanje visine malokdo izpolnjuje. Skratka, homologacijo ne mores pridobiti, a se je lahko izognes. Pri vsakdanji voznji policaji ne bodo tezili zaradi tega ker je na prvi pogled jasno da gre za xenon in ne za pobarvane zarnice. Tudi ce bi, jim je dovolj ugasniti in przati na novo luci in se takoj vidi (ker se xenon priziga tako kod neonka in rabi 5-10 sekund da se zgreje in sveti z polno mocjo). Kar se pa tice tehnicnega pregleda. Enostavno se jih vzame dol, da se navadne H4, H1 a katere koli not in je opravljeno. Vse skup bo trajalo manj kod 10 minut! GARANTIRANO! Morate pa vedet tudi par dejstev o xenonkah; bolj so obcutljive od navadnih halogenih, vendar ob pravilni uporabi imajo doooosti daljsi vek trajanja. Obcutljive so na blendanje (v primeru H4 - bixenon - za blendanje je STROGO priporocnjivo LE ko so prizgane zasencene luci. Edina dobra stvar je da v slo morajo luci biti prizgane 24ur. In kako deluje bixenon? Ko pogledas navadno H4 vidis da ima dve nitke in ena je zasencena z enim malim kosom pleha (a karkoli ze je). Ko prizges dolge se tista ugasne in se prizge tista druga nitka katera ni zasencena. Pri H4 xenonkah pa je samo eno polje katero daje svetlobo in se z elektromagnetom tisti pleh umika par milimetrov naprej-nazaj zato da prepusti svetlobo povsod po luci. Enostavno a ne? Tako delajo VSI bixenon (zaradi tega kar sm prej zgoraj napisal kako se prizigajo). Poleg tega pri prizigu se sprosti tok od 20.000-25.000V za prvo iskro (v tistem delcku sekunde je svetloba mocna kot strela) in so pri nepravilni montazi lahko smrtno nevarne. Kasneje pa delujejo z 85V. Tudi sama zarnica je polnjena z plini (merkuri, xenon, argon... - xenona je najmanj:) ) in je pod pritiskom od okoli 100barov. Ce raznese zarnico v vasi blizini je tisti merkuri izjemno strupen in zivljensko nevaren. Paziti morate da se balast (enota ki je velikosti dveh skatlic cigaret in v njej je neksna elektronika) NIKJER ne dotika mase avta. Tudi je zazeleno da ni izlozena direktnemu vplivu vode. Pri montazi pa se zarnica ne sme NICESAR DOTAKNITI!!! (ponavadi je prilozena posebna plasticna zascita katero se pol dol vzame). Ko se luci ugasnejo je treba pred ponovnim vzigom cakati da se shladijo. Eni pravijo 30 sekund drugi par minut. A jst na to pazim in pustim tudi do 5 minut. To so stvari katere morate vedeti. Ni nujno da bodo crknile, a se jim sigurno zmanjsuje zivljenska doba. Poleg tega v prodaji obstajajo razlicni tipi in se njihova moc meri v Kelvinih in ne v watih (vse xenonske porabijo 35W - ja manj kot navade). Do 8000K je zakonski dovoljeno (jst mam 7500K) prodajajo pa jih tudi do 12.000K. Zdej pa se razlozim kaj to pomeni. Soncna svetloba ima priblizno temperaturo okoli 5.250K. To je idealna, bela svetloba! Bolj navzdol gre proti rumeni barvi in manjsi kolicini svetlobe (halogene imajo do maximum 4.100K in dajo rumenkasto svetlobo, navadne okoli 3500K). Bolj navzgor od 5.250 je barva bolj modra ampak tudi manj kolicine svetlobe. In 8500K je meja od katere naprej gre barva proti vijolcni (12.000K so ze ful vijolcne in prepovedane). Serijsko ugrajeni xenon (ali strokovno HID) je odvisen od tovarne in so vrednosti nekje od 5.800K do 6.800K) tako da je tu neksni kompromis modro-bele barve in dokaj mocne svetlobe. Moje ki so 7500 so bolj modre, ampak v primerjavi z serijskimi dajo manj svetlobe (merjeno v luxih), vendar ko pogledas na prejsnje H7 so kot dan!
In se to. Ne kupujte xenon kit od Helle, Osrama ali Phillipsa, zato ker je to trik. Te tovarne delajo xenon IZKLJUCNO za serijske avte in nikakor za nadaljno prodajo. Vsak ki vam poskusa prodati xenon enega od teh proizvajalcev vas hoce nategniti! Moj kit je Kaixen (tovarna ki dela za audi in lamborghini).
Toliko in upam na lepo druzenje v prihodnosti.
LP DonFilipo
XENON
Lepo napisano...vidim, da obvladas. Popravil bi te edino pri stromariji...tu pa ajz stvari poznam 
Ta stvar ima elektronsko predstikalno napravo, ki generira zacetno napetostno konico in ne tok. Napetostna konica je potrebna za vzig plina v sijalki. Ta konica je res taksne napetosti, traja pa tako dolgo, dokler se plin ne upari in ionizira - potem sijalka zasveti. Par sekund je to pri elektronski stikalni napravi.
Po tistem pa res napetost pade na ca. 80V, kar je nazivna obratovalna napetost za vecina sijalk...tudi za tiste fluorescentke, ki se imajo dusilko in starter.
Pohvala tvoji slovenscini in upam na druzenje in pisanje na forumu tudi jaz!
Ta stvar ima elektronsko predstikalno napravo, ki generira zacetno napetostno konico in ne tok. Napetostna konica je potrebna za vzig plina v sijalki. Ta konica je res taksne napetosti, traja pa tako dolgo, dokler se plin ne upari in ionizira - potem sijalka zasveti. Par sekund je to pri elektronski stikalni napravi.
Po tistem pa res napetost pade na ca. 80V, kar je nazivna obratovalna napetost za vecina sijalk...tudi za tiste fluorescentke, ki se imajo dusilko in starter.
Pohvala tvoji slovenscini in upam na druzenje in pisanje na forumu tudi jaz!
lepo lepo....ker se nisem spremljal tem (debat) o xenonkah me zanima ce to pride v isto parabolo luciml6671 napisal/-a:Fajn razlozeno!
Glede tehnicnega, pa meni sploh niso gledali xenon luci in z njimi ni bilo nobenih problemov. Imam pa naknadno vgrajene original xenon luci za cliota, torej brez pranja in samodejnega uravnavanja visine luci.
al bi se stopila.... ker o Watt-ih nisem nic zasledil....kolk bi minimalno prisla investicija za xenon zaromete lpTwingo 1.2 z vecjo dihtngo na glavi, debelejsimi auspuh rori in sportnim filtrom 
www.avtohisa-REAL.si
www.avtohisa-REAL.si
Koliko sem jaz spremljal debate na to temo, bi se naj navadna parabola unicila!BlackWind napisal/-a: lepo lepo....ker se nisem spremljal tem (debat) o xenonkah me zanima ce to pride v isto parabolo luci
Investicija je mene prisla 80jurjev z zarnicami za cliota original xenon!
Ni lahko, nam!
hja pol ce bi ze bila parabola prava za to bi me investicija prisla cca 100k sitDonFilipo napisal/-a:tudi v parabole gre xenon. xenon porabi 35W, ce so parabole plasticne, je zelo verjetno, da se dobo stopile, ampak danes vecinoma niso vec plasticne. ce mas eno zarnico, potem pride v postev tudi bixenon (gor sm razlozu). cena pa okoli 400 USD + ddv + piva da montiram
pricakovano bom raje kake zarnice zamenjal h4 zarnice v priliki...lp in hvala za info!
lp
Twingo 1.2 z vecjo dihtngo na glavi, debelejsimi auspuh rori in sportnim filtrom
www.avtohisa-REAL.si
www.avtohisa-REAL.si
Vprasanje sem ti premaknil v Okvare in Pomoc!ELTON napisal/-a:vidim da ste strokovnjaki za xenon luci , pa bi prosu ce mi kdo pove zakaj mi je desna luc na safranu zacela svetiti bolj rumeno ( cesta je na desni strani bistveno slabse osvetljena kot pa leva).So pa vgrajene xsenarc zarnice od osrama.
Tam dalje sprasuj!
Lp
-
natalija-nataša
- Prispevkov: 9
- Pridružen: 09 Maj 2006, 17:44
Elton, 99% je da je zarnica zanic, ce sveti rumeno! Ce te zanima imam original od Osrama xenon zarnico, zapakirano v original skatljici, cena 13.000,00 lahko jo posljem po posti ce nisi iz Lj.ELTON napisal/-a:vidim da ste strokovnjaki za xenon luci , pa bi prosu ce mi kdo pove zakaj mi je desna luc na safranu zacela svetiti bolj rumeno ( cesta je na desni strani bistveno slabse osvetljena kot pa leva).So pa vgrajene xsenarc zarnice od osrama.
Lp