Ce poznas prave ljudi potem nic ni problem.
Kolektor je najbolje da nardis sam, oz. ga das delat enmu k to obvlada. Te bo pa drago prisel tak kolektor (beri cca. 80.ooo sit)
Moras pa vedet da ne pase vsaka turbina na vsak kolektor. Saj moras spodnji el kolektorja (ki pride na turbino) prirediti turbini.
Pri cliotu je najvecji problem prostor. Kam dat turbino?!? Lahko gres v sistem R5 GTT, ki jo ima na desni strani poleg motorja, in ne zadaj. AMpak to bo enih cevi vsepovsod.
Predlasgam eno manjso turbino (najvec T3, pa ze ta je huda...) pa jo stisnes zadaj. Kolektor probi cim manjsi narest, kar pomeni se vec j.e.b.a.n.j.a. pri izdelavi.
IC: najbolje vzeti enga ne prav visokega, ampak dolgega. Se pravi ce pogledamo mere v centimetrih (60x10x5). Tazga bi moral gor spravit, pa ce je ne vem kaj. Tu bos spet naletel na znan problem s placom. Najboljs da vzames cevi manjsega premera. Saj za brutalno moc ne rabis velikega premera, pa se prisparal bos pri prostoru.
Ker boost ne bo visok (predvidevam da do o.5 bar) lahko uporabis cevi slovenkse firme in ni treba kupovati cevi razreda samco. Pa se to, naj bo silikonskih cevi cim manj! Vec alu
Potem moras poskrbet se za dovod olja v turbino!!!
jst vidm vecji problem v remapu. Ampak ce mas to postimano, pol sam se hardware zrihtas pa si na konju
obilo uzitkov pri zgubljanju zivcev
PS: ce nisi malo mehanika, pol raj ne delaj.
EDIT: ne pozabi na nizanje kompresije, pa nove nizkokompresijske bate, vecje injektorje, mogoce sirjenje kanalov,...