odmicne za rs 182
-
modriDIRKAC
- Prispevkov: 162
- Pridružen: 21 Maj 2003, 15:20
kva ne rabs 250 konjev....konji zmeri prov pridejo res pa je da jih vecino casa ne uporabljamo vec kot polovico....metallic napisal/-a:Zihr se bl splaca en dobr na tuning kot zvizgalo tuning. Ker je cnej, manj obremenjujoce za motor in tut ne rabs 250+km v enmu cliotu.
Jest bi naredu neki tazga kot vale: izpuh, odmicne, ecu pa filtr. S tem je mel 200 hrckov na valarjih... (serijsko 170)
jz grem naslednjo sezono na 300 - 400 konjev pa mam twingica....
Tunanje F4R je drago in dokaj nehvalezno pocetje.
Sam bi v prvi fazi izpustil odmicne in se posvetil predvsem pretoku zraka in plinov - se pravi spredaj dobro postavljen sp. filter + CAI (obvezno), 4-2-1 izpusni kolektor, komplet izpuh + decat, vse skupaj zaokrozeno z optimizacijo elektronike na valjih. To bi v teoriji naneslo 20-25KM viska. Potem pa mogoce se obdelava glave in poliranje kanalov, na koncu pa odmicne in vse drobnarije, ki pridejo zraven. Na koncu bi imel na gredi kakih 40KM ekstra, ampak problemi s serijskim menjalnikom in diferencialom bi se zaceli ze prej. Vmes bi malo pozornosti ze lahko namenil tudi podvozju in zavoram.
Ostaneta seveda se turbo in SC tuning, ki lahko navrzeta se precej vec konjev, ampak to ni to. No, kakor za koga, jaz sem pac die-hard N/A fan, sploh kar se tice majhnih avtov.
Sam bi v prvi fazi izpustil odmicne in se posvetil predvsem pretoku zraka in plinov - se pravi spredaj dobro postavljen sp. filter + CAI (obvezno), 4-2-1 izpusni kolektor, komplet izpuh + decat, vse skupaj zaokrozeno z optimizacijo elektronike na valjih. To bi v teoriji naneslo 20-25KM viska. Potem pa mogoce se obdelava glave in poliranje kanalov, na koncu pa odmicne in vse drobnarije, ki pridejo zraven. Na koncu bi imel na gredi kakih 40KM ekstra, ampak problemi s serijskim menjalnikom in diferencialom bi se zaceli ze prej. Vmes bi malo pozornosti ze lahko namenil tudi podvozju in zavoram.
Ostaneta seveda se turbo in SC tuning, ki lahko navrzeta se precej vec konjev, ampak to ni to. No, kakor za koga, jaz sem pac die-hard N/A fan, sploh kar se tice majhnih avtov.
RS
-
modriDIRKAC
- Prispevkov: 162
- Pridružen: 21 Maj 2003, 15:20
N/A tuning res sux, ampak jaz osebno imam v cliotu rajsi odziven gas in visoko vrtec motor kot pa surovo moc prisilnega polnjenja...pa recimo, da je tam do 220KM na sprednjih kolesih ze nekako zgornja meja...
Kako dobro cliov motor prenasa dodano turbino, je tezko reci. Po evropi se vozi kar precej turbocharganih 16v-jev (200KM+), brez vecjih problemov. Za RS cliote pa ne vem...ravno nedavno si je nek anglez omislil turbo predelavo pri BBS-u...260 konjev, koncna cena pa priblizno 7000 funtov
...
Kako dobro cliov motor prenasa dodano turbino, je tezko reci. Po evropi se vozi kar precej turbocharganih 16v-jev (200KM+), brez vecjih problemov. Za RS cliote pa ne vem...ravno nedavno si je nek anglez omislil turbo predelavo pri BBS-u...260 konjev, koncna cena pa priblizno 7000 funtov
...RS
-
modriDIRKAC
- Prispevkov: 162
- Pridružen: 21 Maj 2003, 15:20
ja res je tud atmosferski motor ma svoj car....zdej nekaj dni mam priloznost mal se vozt z laguno 3.0 v6....dobr obcutek je k se lepo vrti pa glas pa vse...sam ni pa tistega obcutka na sedezu k ga da turbo motor....
stari 16 v motorji so prenesl kar nekaj dodatnega navora to je res, rs-i so pa totalno nevzdrzljivi ce jih das v nadtlak...zamenat je treba prakticno vse vitalne dele v motorju kar pa na koncu prinese ceno ki si jo omenil....
stari 16 v motorji so prenesl kar nekaj dodatnega navora to je res, rs-i so pa totalno nevzdrzljivi ce jih das v nadtlak...zamenat je treba prakticno vse vitalne dele v motorju kar pa na koncu prinese ceno ki si jo omenil....