2006 Renault Clio RS (Uradno!)

metallic · Odgovor Napisal/-a **metallic** » 01 Mar 2006, 01:00

_DARE_ napisal/-a:tale rdec je pa majka s koncna je samo 215

Slaba aerodinamika+velika sirina=mejhna koncna...

OK, na autobahnu ne bo glih najjaci, bo pa zato na pisti.

Pa sej mas tut tok dost ce smo realni...

B1 16v · Odgovor Napisal/-a **B1 16v** » 01 Mar 2006, 01:31

Ne verjamem, da je 215km/h pravi podatek.

Kolicnik zracnega upora (Cx) je za oba avta (stari in novi clio) enak - 0,35.

metallic · Odgovor Napisal/-a **metallic** » 01 Mar 2006, 01:40

Stari je mel 0.36, sam kec je v tem, da pri aerodinamiki sirina ne igra uloge (tko sm slisu). Jo pa potem igra pri koncni...

No sej, prvi testi bojo hmal...

Odgovor Napisal/-a **Shusuglao** » 01 Mar 2006, 02:13

morda je pa menjalnik bolj na pospeske uglasen?
glede na to da do 100 pride v manj kot 7 sekundah
koliko kil naj bi imela ta rec?
gotovo se je zredil glede na starega

dare01 · Odgovor Napisal/-a **dare01** » 01 Mar 2006, 11:00

jaz mislim da je koncna manjsa zaradi ravnega dna in difuzorja. najbrz je podtlak zelo velik in avto se bo v ovinkih pri velikih hitrostih drzal kot prilepljen. zato ravnina in koncna ne bosta glavni adut. ali imam prav?? saj v bistvu ta avto ni narejen za doseganje ogromne koncne ampak za ovinke, ne. ce hoces dirkat po autobanu pa rabis kaj vecjega.

Bojci · Odgovor Napisal/-a **Bojci** » 01 Mar 2006, 13:06

metallic napisal/-a:Stari je mel 0.36, sam kec je v tem, da pri aerodinamiki sirina ne igra uloge (tko sm slisu). Jo pa potem igra pri koncni...
No sej, prvi testi bojo hmal...

Pri sili upora ima jo glavno vlogo koeficient, povrsina (ce avto gledas od spredaj, vidis pravokotnik), gostote (zraka) in kvadrata hitrosti.

koeficient kaksen je pac je glede na aerodinamiko, povrsina se zmanjsa, ce je avto cim bolj ozek in nizek, zrak je vec ali manj vsepovsod isti, hitrost pa je seveda omejena s strani sile upora, oziroma razlike pogonske sile in sile upora.

Koncna hitrost je pa takrat, ko je pogonska sila enaka sili upora. Da hoces visjo koncnohitrost, lahko delas kaj na moci motorja, zboljsas aerodinamiko, zmanjsas povrsino, gostoto zraka pa itak ne mores spreminjat...aja, pri vecji temperaturi zraka (zaradi manjse gostote) avto doseze vecjo hitrost, ampak je pa manj stisljiv, zato ga gre manj v cilinder...manj moci in si na istem

Kot smo prej vidli, da je hitrost odvisna od kvadrata, lahko sklepamo, da cim vecjo hitrost koces imeti, moras imeti potem v tistem trenutku dvakrat visjo moc motorja na voljo.

No, glede koncne...
moc motorja znamo povecat

, aerodinamiko povecas tako, da kicaste spojlere zmeces dol, povrsino pa zmanjsas tako, da spustis avto oziroma podvozje.

Difuzor ima isto nalogo kot spojler..mogoce je celo izkoristek boljsi.
Zato, ker zrak pod avtom vodi po enem kanalu, ki se mu na izstopu povrsina poveca. S tem, ko povrsino povecajo, se zbranemu zraku v kanalu naenkrat zmanjsa gostota in nastane tlak manjsi od okolice (podtlak), ki vlece skupaj iz vseh strani...pod tisci gor, avto dol...ker pa podna ne more dvignit, vlece avto v celoti dol.
Temu kanalu se nekak rece...po izumitelju..ne vem zdaj...hm...Venturijeva cev?? Ne vem no...

Upam, da ni frke, ker sem se malo razpisal

metallic · Odgovor Napisal/-a **metallic** » 01 Mar 2006, 13:10

Ja, venturijev kanal je to.

Cak, a zdej ko ma difuzor in ravno dno ima bolso aerodinamiko al slabso...

@dare: sej pravm, niti noben ne pricakuje, da bo autobahn racer, tko da ni pene. Bo pa zato podiru rekorde na stezah.

Bojci · Odgovor Napisal/-a **Bojci** » 01 Mar 2006, 13:13

Slabso, ker zrak skozi kanal opravlja delo...tale zrak, ki pa gre skozi pa je po zaslugi hitrosti, hitrost pa dobis z motorjem...v glavnem slabso, ampak tudi formula bi letela se bolj, ce ne bi imela spojlerjev in Venturijevega kanala.

metallic · Odgovor Napisal/-a **metallic** » 01 Mar 2006, 13:45

Ja itak, sam pr formuli ni najvecji problem difuzor in ravno dno.

Komi caka na prve teste... na krog na top gearu...

dare01 · Odgovor Napisal/-a **dare01** » 01 Mar 2006, 17:03

metallic napisal/-a:Ja, venturijev kanal je to.
Cak, a zdej ko ma difuzor in ravno dno ima bolso aerodinamiko al slabso...

@dare: sej pravm, niti noben ne pricakuje, da bo autobahn racer, tko da ni pene. Bo pa zato podiru rekorde na stezah.

tako je. avtocesta ni zanimiva. kaksni gorjanci, ali pa od dvora proti kocevju..... tekoca voznja, dolgi ovinki, bocne sile. to bo avto za uzivat.

metallic · Odgovor Napisal/-a **metallic** » 01 Mar 2006, 17:54

Shusuglao napisal/-a:koliko kil naj bi imela ta rec?
gotovo se je zredil glede na starega

Sej pise, 1240kg.

To je 150kg...

killah bee · Odgovor Napisal/-a **killah bee** » 01 Mar 2006, 18:49

metallic napisal/-a:
Shusuglao napisal/-a:koliko kil naj bi imela ta rec?
gotovo se je zredil glede na starega
Sej pise, 1240kg.
To je 150kg...

200kil je tezji od mojga

Ce jaz mojmu postimam podvozje,bo tud tolk hitr cez ovinke ko nov, pa na AC hitrejsi

Bojci · Odgovor Napisal/-a **Bojci** » 01 Mar 2006, 19:01

to kar pravis pa je celo mozno!

Le pri pospesevanju bi pa ti potreboval brco v rit..

killah bee · Odgovor Napisal/-a **killah bee** » 01 Mar 2006, 19:27

Bojci napisal/-a:to kar pravis pa je celo mozno!

Le pri pospesevanju bi pa ti potreboval brco v rit..

Mislis, sej uradni podatki so si razlicni, nekje je zapisano za Mk1 model 6,9 nekje 7,1 in se nekje celo 7,2

Pa tud novga RSa bo tezko spraviti pod 7

metallic · Odgovor Napisal/-a **metallic** » 01 Mar 2006, 20:14

Hja, sam obstaja tut resitev za novga cliota... prisilno polnenje...

pa weight reduction...

Cez par mescov verjetn pride verzija cup, ki bo brez nepotrebnih igrack (beri: lazja)...

Prijava • Registriraj se!

2006 Renault Clio RS (Uradno!)