Pojma nimam. Ni se kej dost podatkov, zgolj spekulacije. Ja lahko bi zgihtal tist predal na sredini, ker ce mas navigacijo mora bit odprt in prou grdo zgleda.
Zunanjost:
- nova oblika prednjega odbijaca
- nove sprednje in zadnje luci
- sprednje luci z Bi-Xenon zarometi z obracanjem v ovinek
- senzorji za pomoc pri parkiraju spredaj
- nov dizajn 17 in 18 incnih koles in pokrovov koles
- dve novi barvi zunanjosti (Sahara Beige, Lumiere Blue)
Notranjost:
- nove barvne kombinacije notranjosti (temni zgornji del in svetlejsi spodnji dela armaturke in vrat)
- nov prikazovalnik navigacijskega sistema, Bluetooth telefona in radija (7-incni LCD zaslon vkomponiran v armaturno plosco)
- nova oblika sredinske konzole
- CD player, ki predvaja MP3
Motorji in menjalniki:
- bencinski 2.0 (140 KM - samo rocni seststopenjski menjalnik)
- bencinski 2.0 turbo (170 KM - rocni seststopenjski ali petstopenjski avtomatski)
- bencinski 3.5 V6 (245 KM - petstopenjski avtomatski)
- diesel 1.9 (115 KM - rocni seststopenjski)
- diesel 2.0 (150 KM ali 175 KM - rocni seststopenjski)
- diesel 2.2 (150 KM - rocni seststopenjski ali 140 KM - petstopenjski avtomatski)
- diesel 3.0 V6 (165 KM ali 180 KM - seststopenjski avtomatski)
Glede cen pa je potrebno povedati, da je Espace High-End MPV namenjen ljudem, ki vedo zakaj ga kupujejo in so zanj pripravljeni odsteti vec.
Pri takem avtomobilu prodajalci navadno dajo popust tudi do visine osnovnega modela Clio.
Biv?°i lastnik Renault Espace Privilège 2,2 dCi (10/2005)
Prav si ugotovil, seststopenjsi avtomatski menjalnik bo imel samo 3.0 DCI V6, 2.2 DCI pa petstopenjskega avtomatskega in tu se tudi avtomatika (proactiv) pri dizlih konca.
Biv?°i lastnik Renault Espace Privilège 2,2 dCi (10/2005)