Espace 2012 zadnji facelift - ojnični ležaji

[B1 16v]

Nabavil espace IV - zadnji facelift z velikim renault logom na sprednji maski. Glede na to, da gre za zadnjo verzijo 2.0 dci motorja pred ukinitvijo proizvodnje v l. 2014 (variabilna oljna črpalka in podobne EKO zadeve, ki naj bi pripomogle k nižji porabi in hitremu doseganju delovne temperature motorja - skoraj verjamem, ker je avto na 250 km relaciji 140 km/h AC, 110 predori pokazal povprečje 6,3, računal sem na liter več), me zanima ali so ojnični ležaji pri teh letnikih še problem?

Tako kot nekateri forumaši tu, sem pristaš teorije, da so DMF in ojnični ležaji neposredno povezani v smislu da obojemu zelo škodi mučenje s prenizkimi obrati...

Torej preventivna menjava ojničnih ležajev da ali ne?

[ClioOwner]

Jaz osebno ne poznam nikogar, ki bi menjau ojnične na 2.0 dci? Pa tudi menjava ni tako simpl kot pri npr. 1.5 dci koliko jaz vem? Če stakneš karter in oljno pumpo se ne da priti do ojničnih baje... Naj nekdo potrdi tole.

Ta motor je znan po tem, da dela veliko kilometrino brez problemov in jaz se ne bi sekirau preveč.

[B1 16v]

Hvala za odgovor. Na tujih forumih se najdejo tudi taki, ki jim jih je na 2.0 dci obrnilo, recimo tudi autobildov test lagune s tem motorjem, to je razlog, da me malo skbi, ni pa to 1.5 ali 1.9, kjer se jih pri 150k ali prej preventivno menja.

[ClioOwner]

Ma sigurno obstajajo taki k so obrnili ležaje, Renojevi dizli imajo skoraj vsi to slabo točko. Ampak pomojem to posledica 30k servisov in pri recimo 250k km. Ker poznam nešteto Traficov z 300k+ pa imajo prve ležaje.

[B1 16v]

Typo

[picinni]

Moj 2.0dci v Espaceu ima 335000 pa dela ko ura. Znana zgodovina nikoli menjani ležaji.