Če so bili ostali mišljeni da se naredi remap, to ni slaba stvar in ne moreš rečt da so slabi, samo pač brez remapa ni nekega hudega efekta, samo to...tako so bili dizajnirani. Je pa res, da če Akrapo doda že brez remapa, da zna z remapom dodat več kot kakšen drug, če ni le-ta že na meji "dirkalne robe", kjer kot si sam rekel, je faktorjev in omejitev veliko manj.Hotel sem samo namignit na to, da je lahko bil problem v serijskem izpuhu, da je zdaj taka razlika z "no-name" izpušnim sistemom
In sem tudi napisal, da če je res da avto bolj leti, bo folk navalil in bodo šli za med! Bolj sem se "spotaknil" ob 2x večji premer, kateri vemo da to ravno ni ane. Že serijsko je koliko izhod na kolektorju, 63mm? Torej je tale kaj, 68-72? Ker 120mm zihr ni 
Ne narobe razumet, hvala bogu da je nekdo zadovoljen z izdelkom ki nima zvenečega imena in cene v višavah, ampak tile avti so pa vseeno malo bolj specifični in odzivni na drug izpuh, kot večina ostalih, zato tudi taka "burna" debata. Meni osebno ta motor itak ni neka revolucija v primerjavi s 172/182. Oz. ja, recimo da je boljši, samo teža avta mu preprečuje, da pokaže svoj potencial. Čeprav roko na srce, je potrebno kar nekaj € in truda, da prideš na realnih 200KM. Pri kakšni drugi znamki prideš za podoben vložek na kar konkretno višje cifre.
Ravno s K20 se tole ne more primerjat, ampak EW10 J4 ne zaostaja prav veliko po stock moči, verjetno pa je razlika za pridt na nekih 220-230KM kar velika pri teh dveh motorjih?
Kar je zelo podobno Skopušnikovim 198 hp. Je pa res, da sem tudi jaz imel včasih občutek, da gre ful bolje, včasih manj. Mogoče skakanje med mapami ali pa so res tako prekleto natančno zmapirani, da dela optimalno le v enem temperaturnem razponu? Ker tudi pri 182 je bil tak občutek, pa je imel bojda le eno mapo?
