megane 1.5 dci 2008 gretje & števec hladilne tekočine

[jony_1]

Pozdravljeni,

Imam megana 2 1.5 dci 106 km, 2008 letnik, 213000 km. Prejšnji teden se mi je začelo dogajati, da je v kabini začelo greti šele po 15 km, potem pa je kar naenkrat nehalo greti, števec za temperaturo hladilne tekočine pa je začel nihati med min ter max, ko pa se je motor ogrel, se je števec za temperaturo umiril in spet je začelo delati gretje. Z mehanikom sva zamenjala termostat (baje da je vključeno tudi tipalo hlad. tekočine?), in zdaj je malenkost drugače: gretje se začne prej, števec za temperaturo pa še bolj niha kot prej. Se pravi ko je motor mrzel, števec počasi leze gor, nato pa začne nihati, nakar se umiri. Zanimivo pa je to, da števec tudi začne padati, ko se peljem v dolino brez gasa, ko pa dam gas začne pa spet naraščati.

Mehanik pravi, da je sigurno tesnilo na glavi krivo (in da bo potrebno menjati še kup stvari:dročnike...)?? Ampak, ko odprem pokrovček za olje ni nobene smetane gor, in v antifrizu ni nič olja.
Bom pa šel na tester in preveril tudi tesnost motorja.

Je mel mogoče že kdo takšno izkušnjo s tem motorjem?

LP

[saso24]

Pozdravljeni,

Imam megana 2 1.5 dci 106 km, 2008 letnik, 213000 km. Prejšnji teden se mi je začelo dogajati, da je v kabini začelo greti šele po 15 km, potem pa je kar naenkrat nehalo greti, števec za temperaturo hladilne tekočine pa je začel nihati med min ter max, ko pa se je motor ogrel, se je števec za temperaturo umiril in spet je začelo delati gretje. Z mehanikom sva zamenjala termostat (baje da je vključeno tudi tipalo hlad. tekočine?), in zdaj je malenkost drugače: gretje se začne prej, števec za temperaturo pa še bolj niha kot prej. Se pravi ko je motor mrzel, števec počasi leze gor, nato pa začne nihati, nakar se umiri. Zanimivo pa je to, da števec tudi začne padati, ko se peljem v dolino brez gasa, ko pa dam gas začne pa spet naraščati.

Mehanik pravi, da je sigurno tesnilo na glavi krivo (in da bo potrebno menjati še kup stvari:dročnike...)?? Ampak, ko odprem pokrovček za olje ni nobene smetane gor, in v antifrizu ni nič olja.
Bom pa šel na tester in preveril tudi tesnost motorja.

Je mel mogoče že kdo takšno izkušnjo s tem motorjem?


LP

Pomoje je on mislil kake teflone in tesnila voda kaj izginja, spremljaj!

[saso24]

Lahko pa da je slabo odzračeno glavni servis je bil delan, koliko časa nazaj oz. kilometrov?
Lahko je vetrnica vodne pumpe počakala

[jony_1]

Glavni swrvis je bil delan na 120 000 km, zdaj jih ima 213 000. Slabo odzračeno, možno, po menjavi termostata sem pri mrzlem motorju odprl ekspanzijsko posodo (ker je bilo antifriza čisto do konca) in ga je še cca 0.5 litra steklo ven, zjutraj pa je bila posoda čisto prazna, se pravi da je bilo slabo odzračeno. Zaenkrat tekočine ne zmankuje.

A lahko sam odzračim in kako to naredim?

LP

[saso24]

Glavni swrvis je bil delan na 120 000 km, zdaj jih ima 213 000. Slabo odzračeno, možno, po menjavi termostata sem pri mrzlem motorju odprl ekspanzijsko posodo (ker je bilo antifriza čisto do konca) in ga je še cca 0.5 litra steklo ven, zjutraj pa je bila posoda čisto prazna, se pravi da je bilo slabo odzračeno. Zaenkrat tekočine ne zmankuje.

A lahko sam odzračim in kako to naredim?

LP

Upam da oljne servise delate na 15000km ker če je na 93000km z glavnim ne bo dobro!! glavni servis z vodno pumpo na 80000km ali 5let!

Odzrači naj ti pa kdo ki ve kaj dela

Imaš v Ljubljani dobro firmo ki jo tudi tukaj hvalijo in pojdi vprašat tja kaj se da narest s tvojim problemom- Astilba

[Spula]

Glavni swrvis je bil delan na 120 000 km, zdaj jih ima 213 000. Slabo odzračeno, možno, po menjavi termostata sem pri mrzlem motorju odprl ekspanzijsko posodo (ker je bilo antifriza čisto do konca) in ga je še cca 0.5 litra steklo ven, zjutraj pa je bila posoda čisto prazna, se pravi da je bilo slabo odzračeno. Zaenkrat tekočine ne zmankuje.

A lahko sam odzračim in kako to naredim?

LP

Ozdračiš lahko sam. Ampak najbolje pa je da zapelješ do mehanika. Drugače pa imaš 2 čepka (isto kot kapca na ventilčku), antifriz naliješ malo čez max in odviješ ta čepek najprej na termostatu- toliko da priteče ven antifriz nato zapreš in potem še enega zadaj na cevi, ki gre v potniški prostor. Sproti gledaš, da v ekspanzijski posodi ne zmanjka antifriza... To delaš pri ohlajenem/mlačnem avtu in ugasnjenem. Če je tesnilo na glavi bodo tudi cevi bolj trde...

[Spula]

Glavni swrvis je bil delan na 120 000 km, zdaj jih ima 213 000. Slabo odzračeno, možno, po menjavi termostata sem pri mrzlem motorju odprl ekspanzijsko posodo (ker je bilo antifriza čisto do konca) in ga je še cca 0.5 litra steklo ven, zjutraj pa je bila posoda čisto prazna, se pravi da je bilo slabo odzračeno. Zaenkrat tekočine ne zmankuje.

A lahko sam odzračim in kako to naredim?

LP

Upam da oljne servise delate na 15000km ker če je na 93000km z glavnim ne bo dobro!! glavni servis z vodno pumpo na 80000km ali 5let!

Odzrači naj ti pa kdo ki ve kaj dela

Imaš v Ljubljani dobro firmo ki jo tudi tukaj hvalijo in pojdi vprašat tja kaj se da narest s tvojim problemom- Astilba

[saso24]

13000km je že čez glavni servis če si redni servisi po istem postopku potem motor me bo dolgo zdržal

[jony_1]

servisi so na 15000 km, glavni servis je bil leta 2012 na 120000 km, tako kot je v navodilih. JE bilo pa vse do 180000 km delano na pooblaščenem servisu. Naslednje leto me čaka 2. glavni servis. Zakaj pa bi moral biti veliki servis na 80000 km?

[saso24]

Zakaj pa oljne servise na 15000km če je renault ppredpisal na 30000km

[dvihtelic]

Tudi jaz delam na 15.000 raje in tako mi je svetoval tudi mehanik

[saso24]

Tudi jaz delam na 15.000 raje in tako mi je svetoval tudi mehanik

V mojem postu je bilo malo ironije ker je napisal da zakaj bi delal glavni servis na 80000km če je predpisan na 120000. Kar dvomim da je 120000km pri 2008 letnik meganu in da če se drži intervala za glavni servis naj se še za oljnega

[dvihtelic]

Dobro razumem, saj jaz sem g delal na 39000km ker je bil avto star 5 let;)

[jony_1]

Pozdravljeni,

Tesnilo na glavi je fuč, po novem letu naredim velik servis ter zamenjam tesnilo.

LP, Janez

[jony_1]

ni čist tko enostaven kakor smo mislili. Očitno se je z avtom v preteklosti zelo grdo delalo, mehanik je našel nekje pri motorju skrit listek, motor je bil podrt na 168 000 km, menjani ventili, tesnilo, kaj še ne vem kaj vse. Seveda na nekem x servisu, po tem servisu je bil avto spet na pooblaščenem servisu . Tako da je kao zgodovina znana Dejstvo pa je da je bilo zelo slabo zrihtano in na hitr, ker se je potem avto takoj prodal. V bistvu je prejšnji prodajalec nategnu avtohišo Renault, kjer sem ga potem kupil jaz. Zdej mam glavo motorja na testiranju, bomo videl kako se bo izteklo. V glavnem nategnili so me!