Auspuh 197 Ebay (Direnza)

[Shusuglao]

jaz sem šel pa 250 z biciklom po obvoznici, mam napiljen zobnik, športno ketno in poširjeno balanco


ne na števce gledat pa neumnosti pisat ker bo kdo mislil da imamo 12 let

[Golddevvil]

Lol......

Števec nima veze, dal sem ga za primerjavo samo za to, da je sedaj pokazal več kot prej....znano je da imajo 197-ke (bistveno) manjšo končno hitrost kot izdelek poprej, če pogledam v HOMO tam piše 215kmh kar ni nek presunljiv podatek ne?.....kar se tiče let, takoj podpišem da grem nazaj v 6. razred...

Kmetek, možno bi bilo vse z katalizatorjem, strinjam se da sama debelina cevi ne pomeni več, lahko tudi manj. Kolektor je od iste firme ja, prilagam link.....http://www.direnza.co.uk/vauxhall-opel- ... ystem.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dejmo počakat.....poročam.....

[UrbanD]

Men pa ni jasno od kje ti ta informacija da milltek odvzame konje? Tega res se nism zasledu pa tut cen millteka, ki je okol 500eur se mi ne zdi pretirana, glede na to da tut glasen ni (je akrapo velik glasnejsi) res pa da odkar mam vse to na avtu in remap se nisem peljal k ercu pomerit... Ampak po feelingu gre avto velik boljs kot prej

[kmetek]

Ne vem, ti imaš forum v malem prstu pa probej najt, mislim da je dal Symon enkrat link, kjer so bile meritve ali nekaj v tem stilu. In takrat je bil Akrapovič edini, ki je nekaj dodal, z ostalimi je bilo vedno nekaj malega izgube... Če se je to kaj spremenilo pa ne vem, ne spremljam te scene...

Saj pravim, če tale sistem naredi res tako razliko, potem bo šel očitno za med in bo konkurenca Akrapotu, sej to je fajn za potrošnike Vseeno pa malo dvomim v to, bi znal Sokol mogoče kaj več povedat na to temo.

[Duli]

tut sokol je že govoru pred par leti, da usi auspuhi brez remapa odvzamejo par hp. no po tistem je pršu akrapovič, ta jih edini doda, tut brez remapa. drugi pa ne.

[skopusnik]

Pa (vsaj zame) je dobra stran Akrapoviča tudi ta, da je v srednjih obratih dokaj normalno glasen, in se dere šele v visokih obratih - medtem, ko se je Dulijev K-tec (?) v srednjih obratih drl na polno, na vrhu ga je pa zmanjkalo
In ja, to se še jst spomnim, da naj bi edino Akrapovič na serijskem avtu dodal konje.

[Symon]

Pa (vsaj zame) je dobra stran Akrapoviča tudi ta, da je v srednjih obratih dokaj normalno glasen, in se dere šele v visokih obratih - medtem, ko se je Dulijev K-tec (?) v srednjih obratih drl na polno, na vrhu ga je pa zmanjkalo
In ja, to se še jst spomnim, da naj bi edino Akrapovič na serijskem avtu dodal konje.

Ne bom šel iskati podatke po cliosport forumu itd ampak ja, so merili in na serijskem avtu je edino akrapovič evolution res dodal konje (pa še to govorimo v srednjem območju, v zgornjem območju obratov se slabo odzivajo na predelave). Pustimo zdaj dodaten remap, tam dobiš konje tudi s serijskim izpuhom. Če se ne motim so celo nekateri, ki zdaj furajo/hvalijo Milteka včasih trdili isto.
Za kolektor sem pa presenečen, da je ful debelejši. Sploh ker ne dvomim, da so pri RSu točno izračunali optimalne dimenzije. Čeprav takole na hitro se mi ne zdi nekaj dosti drugačen kot serijski brez katalizatorja, edino pletenica je drugje. Vem, ker ga imam še doma:
http://www.bolha.com/nadomestni-deli/av ... 15995.html
Me pa zanima kako se pelje v spodnjih vrtljajih? Glede na to, da vsem brez prvega katalizatorja avto trokira?

EDIT, ni mi dalo miru:
http://renault-klub.si/forum/viewtopic. ... ek#p383533
http://renault-klub.si/forum/viewtopic. ... ek#p382971
Tule je lepo razloženo. če se komu da naprej googlat:
http://renault-klub.si/forum/viewtopic. ... ek#p340923

[kmetek]

Hehe, sem vedu da bo Symon tole stresel iz rokava

Evo, da ne bo spet kdo rekel da nabijam...

[Golddevvil]

Ajaaaa....ce govorimo o auspuhu brez remapa in vse standard, se bi strinjal ja, da nobeden ne dodaja, ampak pri teh avtih kakršnakoli menjava brez posega v comp odpade, kot si ugotovil Symon že sam....

Avto je imel do sobote drug zračni filter in je bil v spodnjih obratih praktično nevozen, prednabijanja je bilo toliko, da je tudi v 4.prestavi trokiralo....v soboto sem dal nazaj original zračni filter in zadeva je posanirana skoraj v 100%, je pa obvezen kvalitetn remap, predvsem v smislu optimizacije spodnjih in srednjih obratov, na zgornjih ga pa ne zmanjkuje, kar je super....

Kar pa se zvoka tiče, je v spodnjih obratih precej zamolkel in basovski(do not like), medtem ko v srednjih in višjih lepo zapoje (i do like)....pa naj povedo o zvoku še drugi, ki so se vozili včeraj z menoj po primorski, men je zvok hud, vsak ima pa seveda svoje mnenje.

Počakam še na portanje sesalnega, potem remap in potem bomo vidl kaj in kako.....

[Symon]

Ajaaaa....ce govorimo o auspuhu brez remapa in vse standard, se bi strinjal ja, da nobeden ne dodaja, ampak pri teh avtih kakršnakoli menjava brez posega v comp odpade, kot si ugotovil Symon že sam....

Eee, no saj smo na isti valovni dolžini. Mi je pa zanimivo, da celo filter zjebe spodnji del obratov. Pri 182 je (na dynotu) V6 airbox celo nekaj dodal, je pa res, da 197/200 imata itak ful "nehvaležen" ecu za predelave.
Z vsemi predelavami in kvalitetnim remapom (Sokol), bi se pa že moglo nekaj poznati.

[UrbanD]

Tut jst sm razumu tko, da ste vsi govorl da naj bi tudi po remapu z milltekom imel manj konjev

[Shusuglao]

pa naj povedo o zvoku še drugi, ki so se vozili včeraj z menoj po primorski, men je zvok hud, vsak ima pa seveda svoje mnenje.

zvok je orgazmičen, vrhunski, ko si na avtocesti zahodil zadevo, sem moral kar malo sline obrisat
tud če imaš manj konjev ni panike

[Drmo]

Zanimivo mi je, da ko najdete neko temo, oziroma ko je nekdo enkrat nekaj testiral in dobil neke rezultate, vzamete to za sveto. En rezultat ni reprezentativen! Ne rečem da ni res da je Akrapovič edini, ki na serijskem motorju brez remap-a da konje, samo vseeno. En je enkrat nekaj testiral in to je sedaj sveto, vse ostalo je slabše kot serijsko. Ni res. Akrapovič je bil namenjen temu da doprinese nekaj malega konjičev ter doda zvok. Na serijskem motorju brez remap-a! Ostali niso bili narejeni s tem v misih, tudi verjetno niso bili stestirani tako kot Akrapovičev sistem (tukaj tudi razlika v ceni), vendar to še ne pomeni da so slabši kot Akrapovič, so samo bili narejeni z mislimi da bo narejen remap.

Vsekakor pa free flowing sistem z večjim premerom cevi, nebi smel poslabšati rezultata (razen če je restrikcija nekje v sistemu). Bolj kot je pretočen, boljše je. S tem se pa na žalost tudi poveča glasnost. Original sistem (in tudi Akrapovič sistem), mora ustrezati določenim normam in zato ni nujno najboljši, daleč od tega.

Pravtako izpušni kolektor. Serijski izpušni kolektor je narejen, da izboljša navor v določenem območju vrtljajev. S tem in mnogo drugimi stvarmi v mislih (tudi glasnostjo), se morajo inžinirji spopadat pri razvoju. Ko se razvija izpušni kolektor za dirkat, so v mislih drugačne zahteve, oziroma je teh manj. Če sodim po slikah, bi rekel da je s tem izpušnim kolektorjem boljši rezultat v spodnjem in v zgornjem območju, v srednjem območju vrtljajev pa zna biti podobno kot s serijskim. Zna pa biti res razlika kar zaznavna, mogoče tudi na račun tega, da je zgoraj več navora kot je bilo prej, oziroma, da je razlika med navorom v srednjem in zgornjem območju, manjša kot je bila prej. Zato tudi razlika v končni hitrosti.

Pri vsem tem je treba vedeti, da kar pride iz tovarne za širok segment ljudi, nikoli ni in nikoli ne bo najboljše kar se da naredit.

Mi pa tale Direnza deluje kot bivši Raceland, oziroma kasneje TA-Technix, še bolj pa kot Toyo sports - pač Kitajc, ki je skopiral nek dizajn. To ne pomeni nujno slabo, samo kvaliteta materialov je na nižjem nivoju (železne prirobnice in slabša kvaliteta inox-a).

[Golddevvil]

Se podpišem...firma je sicer iz Anglije, ampak tudi tam je Inox lahko slab


BTW.....Hvala za portanje, baje bo zadeva še danes speskana in pobarvana, tko da komi čakam da zadevo zmontiramo, ker potem manjka samo še remap

[UrbanD]

O, a ste uspel zrihtat? Vrhunsko Mapiral boš pri Sokolu? Ali kje drugje?