injector fault 1,5 dci 106 KM

[Lenko]

Živjo,
Prebrskal sem precej po forumu in nisem našel nič podobnega. Vsem izpisuje omejeno napako in avto več ali manj deluje, meni pa je dejansko ena šoba očitno popolnoma odpovedala. Gre za Megane 1,5 dCi, 106 km, 265.000 km,
Torej včeraj mi je na AC (malo pred Splitom) pri cca 160km/h avto naenkrat pokadil in napisal injector fault. Uspel sem se pripeljat do izvoza. Avto dela po treh cilindrih. Temperatura je ostala normalna. Tudi po pavzi je delal po treh cilindrih, vendar napake ni bilo več. Lepše je delal nad 2000 obrati. Nalil sem 0,5 l dvotasktola če bi slučajno šoba spet začela delat.
Nekako sem se privlekel do cilja sedaj pa iščem informacije kaj sploh narediti. Motor je K9K P7. Vprašanje je ali je samo šoba ali je težava prišla z naslova črpalke.
Ali ima kdo kak nasvet? Ali ima kdo kakšen kontakt za kakega mehanike v okolici Makarske, ki bi bil vreden zaupanja?
LP in hvala
Danilo

[Fan]

Se je preverilo, da ni poškodovano kablovju? Koliko časa se opaža, da motor ne deluje optimalno, kdaj je bil opravljen zadnji servis ( pregled, tester........................ )?

[Lenko]

Kablovje ni bilo preverjano. Zankrat nisem kaj dosti delal saj sem na morju in sem brez orodja. Jutri bom probal kje kupiti saj kake gedore in kak izvijač, da lahko saj kaj preverim.
Napaka se je pojavila na AC pri cca. 160 km/h. Na kratko je zakadil, izgubil moč ter javil napako vbrizga. Od takrat naprej dela po treh cilindrih. Ko sem se ustavil in ga malo pustil napake ni izpisoval več, dela pa še vedno na tri cilindre.
Servisi redno na 15.000 km, tester verjetno pred kakimi 5000 km (ko je odpovedalo zavorno stikalo). Drugače je avto svojih 210.000 km kar je bil v moji in sedaj v očetovi lasti samo pali vozi, brez kakršne koli okvare.
S kolegom sem se menil da je najverjetneje samo ena izmed šob. Jutri bom probal ugotoviti katera.
Ali imajo vsi 106 KM motorji Delphi pumpe?

[B1 16v]

Vsi imajo siemens.

[Lenko]

Vsi imajo siemens.

Hvala za odgovor.

[Lenko]

Danes sem dobil iz Slovenije delujočo šobo. Zamenjam ampak napaka je še vedno ista. Kot kaže ni kriva šoba ampak nekaj drugega.
Obe šobi imata isto oznako 8200380252.
Ali je treba drugo šobo sprogramirati ali jo avto prepozna avtomatsko?

[saso24]

Treba jo je vpisati, še vedno bi moral avto normalno delovati

[joztom]

Če vpišeš dizo, samo dela lepše, ker je to kompenzacija napake. To bo verjetno električna napaka, ker če ne bi bilo kompresije, to obstoječi senzorji ECUja ne zaznajo.

[Lenko]

Bomo videli kaj bodo povedali na servisu. Upam da kaj najdejo. Ni sicer Renault ampak drugega ni tule v bližini.
Upam da se najde napaka.
LP in hvala za odgovore.

[joztom]

Vsekakor je napaka na kablaži. Ali je kaj s konektorji, ali pa je res šla diza in skurila pine na konektorju ali celo izhod ECUja za ta kanal. Mogoče s splača peljati kam, kjer kaj znajo. Uganke in pavšalna menjava celotnih modulov, je draga igra.

[Lenko]

Da malo poročam kaj se je zgodilo.
Po menjavi šobe ni bilo nič bolje. Prvi (neuradni seviser) se ni mogel povezati in mi po enem dnevu pove da moram na uradni servis. Zgubil sem cel dan da mi je na koncu povedal da ne gre. Naslednje jutro sem na poti domov obiskal uradni renault servis v Omišu. Priklopil računalnik, resetiral napake in me poslal na probo. Avto je še vedno dela lpo 3 cilindrih. Ni javilo nobene napake. Ker ni imel šobe na zalogi, prav tako jo ni bilo v Splitu je zaključil da ne more nič. Sicer tudi računal ni nič ampak žal taki servisi niso vredni nič. Imel sem smolo ker je bila sobota zjutraj in se jim ni kaj dosti dalo.
Nasvet je bil naj nalijem aditiv če bo mogoče speljalo. Res sem ga nalil in se počasi odpravil na pot. Po 150 km sem ostal na cesti s stopljenim batom.
Domov sem se pripeljal z vleko na Renault Masterju.
Avto ima že zamenjan motor in od včeraj naprej spet deluje.
Verjetno bi z malo več angažiranja serviserja lahko našli napako in bi zadevo popravili, tako pa nisem imal druge možnosti kot da sem se odpeljal z takim avtom in pridelal odpoved motorja.
LP

[Spula]

Napako je verjetno javljalo zaradi neustrezne kompresije na tem cilindru že prej. Ker v 150km ne verjamem, da je skurilo bat. Si šobe dal preverit ali imaš nove v "tanovem" motorju?

[Matejkec]

Pri meni je bilo zelo podobno ko sem se v nedeljo peljal na morje.. Renault Laguna III 2.0dci 110kW. Kar na lepem mi je napisalo injector fault in zasvetila je lucka za motnje v delovanju motorja. Avto je bil brez moči, hitrost max 110km/h. Ker je bila nedelja nisem dobil nobenega mehanika na telefon.
Ker sem malo seznanjen z avtomobili sem najprej pregledal vse cevi. Pocena je bila cev zraka. Tista cev, ki pride iz hladilnika zraka na egr ventil.
Najprej sem cev polepil, ki je drzala cca 10km (od postojne do razdrtega) ampak zaradi previsokega pritiska turbine je seveda to prepihalo.
V ponedeljek sem iz NM dobil novo cev za cca 90€ in jo zamenjal. Avto sem peljal se na tester v trgo abc v kopru. Zraven je bila se neka napaka na izpusnem sistemu. Posledica pocene cevi
Po menjavi cevi je bilo vse BP.

[saso24]

Napako je verjetno javljalo zaradi neustrezne kompresije na tem cilindru že prej. Ker v 150km ne verjamem, da je skurilo bat. Si šobe dal preverit ali imaš nove v "tanovem" motorju?

Če šoba zaliva ubistvu ščije po batu ga prej ali slej skurilo.

[Spula]

Napako je verjetno javljalo zaradi neustrezne kompresije na tem cilindru že prej. Ker v 150km ne verjamem, da je skurilo bat. Si šobe dal preverit ali imaš nove v "tanovem" motorju?

Če šoba zaliva ubistvu ščije po batu ga prej ali slej skurilo.

Seveda ga ampak hočem reči, da se je napaka že prej pojavila, že prej ni pravilno vbrizgavala.