Glava motorja 1.4 tce

[B1 16v]

Zanimivo se mi zdi da je pri novih 1.2 tce 132 PS scenicih glede po istem viru dejanska poraba ZGOLJ za cca. pol litra nižja (in ne cca. 1,5 litra, kakor navajajo uradni podatki) http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2" onclick="window.open(this.href);return false; Res pa je da je tu vzorec zelo majhen.

Zanimivo sicer da ima novi 1.2 132 PS TCE slabše zmogljivosti, kot pa 1.4 tce, kljub enaki moči in dodatnim 15 Nm navora več presenetljivo stežka dohaja starega 1.4 tce v pospeških, predvsem pri scenicu je stari 1.4 tce vsaj glede na uradne tehnične podatke hitrejši. Zanimivo, sploh ker naj bi bil 1.2 tce malenkost lažji (1491 vs. 1505 kg pri 7 sedežni različici).

(Grand) scenic:

1.4 tce 131 ps: 10,5 oz. 10,7 s (grand) do 100 km/h, 195 končna hitrosti oz. 190 km/h (grand)
1.2 tce 132 ps: 11,4 oz. 11,7 s (grand) do 100 km/h, 190 končne hitrosti (pri obeh različicah)

Sicer pa kot pravijo nemci: "Turbo läuft, Turbo säuft"

[anpohar]

Nemci že vedo, kaj govorijo

in ja, po skoraj 5 letih me ta motorček še vedno včasih preseneti, ko se je treba malo hitreje kam zapeljat
No zdej sem ga pohvalu, zdej bo sigurno šlo kej falit

[B1 16v]

Tudi mene preseneča, še celo v grand scenicu je več kot dovolj zmogljiv. Tvoj je menda še čipan?

Ni primerjave s 106 PS 1.5 dci, kjer je bil potrebno obrate ves čas pazljivo držati med 2.000 in 3.000, če ne je bil pogreb. Ob normalnem kruzanju je možno pri tce 6. prestavo uporabiti že od 60km/h naprej, pri dci recimo šele pri 80 km/h.

[anpohar]

ja 6. je skoraj povsod
Ne moj je stock, je pa berline 200 kil lažji os GS, tako da je ta mlinček res precej živahen v tem avtu. Upam samo da mu ne bo kaj "zamedlo". Do zdaj razen malenkost mrzlega cukanja občasno res nimam pripomb.

[B1 16v]

Sem očitno zamešal, lastnik črnega 1.4 tce grandtour je na forumu, njegov je čipan na cca. 160 PS.

Tudi moj malce cuka zjutraj, vendar zgolj prvi 1-2 minuti delovanja, tako da me ne moti. Cukanja se ne da odpraviti, kljub novemu SW. Bojda pa potem potovalni računalnik prične kazati povsem napačne vrednosti več kot 1 liter premalo...

Več na temo porabe in SW updata: http://www.scenic-forum.de/scenic/viewt ... 8&start=40" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nejko]

Sem očitno zamešal, lastnik črnega 1.4 tce grandtour je na forumu, njegov je čipan na cca. 160 PS.

Tudi moj malce cuka zjutraj, vendar zgolj prvi 1-2 minuti delovanja, tako da me ne moti. Cukanja se ne da odpraviti, kljub novemu SW. Bojda pa potem potovalni računalnik prične kazati povsem napačne vrednosti več kot 1 liter premalo...

Več na temo porabe in SW updata: http://www.scenic-forum.de/scenic/viewt ... 8&start=40" onclick="window.open(this.href);return false;

Naš GS je pa letos čudežno nehal cukat...in pelje se super...moči dovolj v vsakem trenutku....

[5cenic]

Vam pa kar pijejo. Pa se jest pritožujem nad mojim atmosferskim 1.6 16v ker mi porabi 8.0-8.3L pri 80% mestne (gor pa dol da se ugasne preden se sploh segreje v tem mrazu) 20% relacije.

Sem imel pa tudi že 150 km relacije porabo 6.6 . Nato pa spet mesto vrtec pa nazaj, center pa nazaj in poraba čez 8L

[B1 16v]

Konje je treba nahranit. V primerjavi z 1.6 16v ni avto niti malo len oz. anemičen, lepo vleče že od cca. 1700 obr. naprej.

Jaz recimo porabe pod 7.2 še nisem imel, pa je bila to cca. 250 km relacija po magistralki - konstantno med 70 in 100 km/h.

[5cenic]

Avto je malo len to je težko skrit. Sploh pri meni ker nisem divjak in nad 2500 obratov ne vidi

Me pa glih to preseneča, da se glede na to, da ima 1.6 16v ne samo malo konj vendar tudi dokaj malo navora, lepo vrti med 1500-2000 obratov. 90% vožnje sem v tem območju (ker mi tudi prikazuje, da moram takrat šaltat).

Pri obeh prejšnjih bencinarjih ki in niso imeli prikazovalnika kdaj prestavljat sem šaltal pri 2800-3000 obratov.

Ko sem kupoval sem šel na zanesljivost motorja in ta atmosferc je res daleč najbolj preverjena zadeva.

[B1 16v]

Ko sem kupoval sem šel na zanesljivost motorja in ta atmosferc je res daleč najbolj preverjena zadeva.

To je seveda res, motor je navsezadnje od 1998 tako rekoč enak. Strošek menjave pogonskega jermena in napenjalcev (pri 1.6 16v) recimo pri TCE (ima verigo) lahko nadomesti stošek obnove turbine. Pri 1.6 16v zna biti kritična še variabilna jermenica...

Bi pa recimo s težjim srcem kupil novejšega 1.2 tce, ki ima že direktni vbrizg, saj se lahko tu stroški izrednega vzrrževanja (šobe, visokotlačna črpalka) kar hitro približajo stroškom vzdrževanja dizla.

[anpohar]

1.6 16v v prejšnjem meganu je bil pravi lenuh proti sedanjemu. Skoraj ko noč pa dan
Je pa prejšnji delal ko urca, za tega bomo pa še videli; sem pa do sedaj zelo zadovoljen, ker vedno ko se prične debata okrog TCE, je edina kritika "matr kolk to pije" naj kar tako ostane!

[Nejko]

Jaz sen tceja kupil po testu 1.6, ki me nikakor ni prepričal v kravi kot je GS. Dizla pa zaradi večino mestnih voženj nisem želel. Sem pa s samim motorjem izjemno zadovoljen...prejšnji teden sem ravno obrnil 100000km in praktično od novega je predelan na plin...

[5cenic]

Ja za GS kar vrjamem, da je prešvoh ker je že pri mojem len. Vendar glede na to, da je veliko več avtov z 1.6 16v kot pa z TCE mislim, da so ljudje kar zadovoljni z tem kar 16 16V ponudi in imajo raje preverjeno zadevo, in tako je tudi pri meni.

[anpohar]

it's lonely at the top

mal heca.
Kakor komu paše, jaz nazaj ne bi šel.

[Nejko]

Ja za GS kar vrjamem, da je prešvoh ker je že pri mojem len. Vendar glede na to, da je veliko več avtov z 1.6 16v kot pa z TCE mislim, da so ljudje kar zadovoljni z tem kar 16 16V ponudi in imajo raje preverjeno zadevo, in tako je tudi pri meni.

Verjetno res...res pa je tudi, da so prodajalci raje prodali 1.6 16v ali 1.5dci, so tudi naju z ženo prepričevali, pa še omejeno možnost izbire opreme si imel pri tem motorju. Upam, da mi služi vsaj še enkrat toliko... Edina zamera gre nizki NDM prikolice, ki jo lahko vlečeš.