Renault Megane Coupe 1999 - Elektrika ?

[windrop]

Dober dan. Imam Renault Megane Coupe l1999, 1.6 66kw.

Imam en problem z obrati motorja. Namreč ko se peljem v leriju, mi obrati redno nihajo ter cel avto trokira..Huje je še ko zaviram v leriju. Tako se dogaja, dokler se čisto ne ustavim. Ko stojim, tega ni. Je pa tudi to, da ko prižgem luči, avto malo zatrokira.. Več porabnikov, slabše je. Kaj bi lahko to bilo ? Akumulator? Drugače pa se avto pelje čisto normalno. Evo še 2 videoposnetka:
https://www.youtube.com/watch?v=4rlO9qveZFw

https://www.youtube.com/watch?v=GqcFK_XR-Jg

Hvala in LP, Damjan

[kekec40]

Glede na to, da ima avto ko je na mestu normalne obrate in se problemi pojavljajo ob zaviranju, bi razmišljal o netesnosti oz. poškodbi cevke servo ojačevalca! Akumulator skoraj ne more bit vzrok.
l.p.

[windrop]

Ja, ampak tudi ko ne zaviram dela to. Zdaj sem vklopil vse porabnike: luči, gretje zadnjih stekel, ventilacijo na polno, woofer, brisalce.. pa ni bilo za zdržat. Sem mislil da bo ugasnil.. Kazalec je padel tudi skoraj na 500 obratov..

[Fan]

Pozdravljeni

Preverite:
- stike na klemah
- masa vozila
- pravilno delovanje akumulatorja ( celice )
- pravilno delovanja alternatorja ( odzivnost )

Lep pozdrav

[windrop]

Kleme so ok, masa tudi ok, kako točno pa naj pregledam delovanje akumulatorja ( celice ) ter delovanje alternatorja ( odzivnost ) ?

Hvala in LP !

[Fan]

Pozdravljeni

Najlažje s testerjem. Lahko pa tudi s boljšim multimetrom .................................... pred priklopom, preverite kvaliteto multimetra, da ga ne pošlje v cvet - mora zdržati kar nekaj deset A.
Ali pa pri lokalnem avtoelektrikarju.

Lep pozdrav

[kekec40]

L.p.
Sposodi si drug akumulator, pa poskusi za začetek s tem, pa boš videl, če je tu vzrok! Najbolj enostavno, da izključiš vsaj akumulator! Glede na to, da maš tud akustiko v avto je morda akumulator premalo močan ali dotrajan, čeprav še vedno ne najdem povezave s tem, da pa na mestu vse dela kot je treba.

[windrop]

L.p.
Sposodi si drug akumulator, pa poskusi za začetek s tem, pa boš videl, če je tu vzrok! Najbolj enostavno, da izključiš vsaj akumulator! Glede na to, da maš tud akustiko v avto je morda akumulator premalo močan ali dotrajan, čeprav še vedno ne najdem povezave s tem, da pa na mestu vse dela kot je treba.

Na mestu obrati rahlo nihajo.. Vendar res minimalno, sem danes bolj podrobno pogledal Avtoakustiko sem izklopil, zdaj polnim akumulator, bom videl jutri kaj bo.

[windrop]

Akumulator sem napolnil. Ko sem ga odklopil od polnilca je bila napetost 13V. Nato sem ga dal v avto, vzgal avto ter zmeril takrat. Bilo je 14.7V. Alternator polni dobro ali je to malenkost prevec ? Problem z obrati pa ostaja.

LP Damjan

[kekec40]

Torej je akumulator izključen. Mislim, da je normalno nekje 14.4V ampak to po moje ni vzrok problema.
Razmišljam lahko le še o zapacanem, netesnem ali pa okvarjenem motorčku prostega teka.Poskusi s čiščenjem le tega! Pri fiatu je za tako nihanje obratov bil kriv senzor temperature, s tem, da se je prižigala tudi motorna lučka, ampak to je fiat, pri peguetu scvrt kabel do motorčka prostega teka..... Vsekakor očisti loputo in motorček prostega teka!
L.p.

[windrop]

Ok, bom poskusil se danes ocistiti motorcek prostega teka.

LP

[windrop]

Motorček ni, sem ga menjal, očistil pa ne pomaga. Lopute pa nisem dol vzel, ker je gor dihtmasa, ter nisem imel časa da bi jo kupil da bi nazaj namazal Jutri bom poskusil drug akumulator, potem bomo videli kako naprej.. Če ne bo pomagalo, bom sčistil loputo.

LP

[joztom]

Jaz bi rekel, da so diode v alternatorju. Eden od 3 parov je skurjen in ti stator nažiga vzbujanje na polno, da postane preobremenitev pri štantgasu, skratka alternator postane pretežek. Popravilo je poceni, do 100€.

[windrop]

Kako pa lahko preverim da je 100% alternator kriv ?

[Fan]

Bilo je 14.7V. Alternator polni dobro ali je to malenkost prevec ? Problem z obrati pa ostaja.

LP Damjan

Pozdravljeni

To je preveč, max je dovoljeno 14.4V

Hja to testirati doma ......................
- prižgite vozilo, prižgite dolge luči in smernik ( vseeno katero stran ), stisnite zavoro ................... sedaj je obremenjeno. Motor lepo počasi na 3000rpm, pomerite koliko polne, ugasnete luči in jih hitro prižgete nazaj .................. pravilno delovanje alternatorja je: V hipu mora odreagirati na vsako spremembo, brez zakasnitev. To sicer ni priporočljivo delati doma, ker motor ne mara teh vrtljajev v prostem teku - osebno bi šel do avtoelektrikarja.

Lep pozdrav