Novi Clio IV RS

[žižekrs]

Duliju nebo.

točno tako.

niti meni.

[AH-Malgaj]

Men je pa prou hud. Kokr sm slišala, so tudi izboljšave očitne (trše podvozje, večji diski, 240nm navora...), edina stvar ki mi ni ravno je menjalnik v temu avtu, ampak dokler ne sprobam bom tiho

[Duli]

Men je pa prou hud. Kokr sm slišala, so tudi izboljšave očitne (trše podvozje, večji diski, 240nm navora...), edina stvar ki mi ni ravno je menjalnik v temu avtu, ampak dokler ne sprobam bom tiho

podvozje je čist poenostavljeno, ni več "perf hub" sistema, tako da enostavno ne more bit bolše, kot je blo. diski so 8mm večji, samo so pa čeljusti navadne, 2 batne, namest brembotov, ki so 4 batni in majo dost večjo zavorni "ugriz", tako da tele bremze niso nč bolše, prej slabše od "bivših". pač je ta clio cheap verzija rs-a, zato tut 5 vratna nepoširjena školjka, ker drgač bi mogl atestirat pa homologirat 3 vratno poširjeno, kot pri clio 3 rs-u, nobenga napredka, prej nazadovanje pri podvozju (pelje se avto zihr še vedno super, samo pač napredka ni), pa cenejše bremze, ki jih oglašujejo tako, da govorijo da so gor večji diski, to pa, da so čip šit čeljusti, ker so brembove predrage, pa noben trgovc ne pove. ne vem zakaj ma pol dirkalen clio brembote..

motor pa menjalnik sta pa po mojem še največja prednost tega avta, napram staremu, tuki so šli u korak s časom, pa naredil napredek, ker clio rs 3 ne gre nikamor v nizkih obratih (gre prbližno kot kakšen običen avto). mi pa pr menjalniku edino to ni ušeč, da se ušesa za šaltanje ne obračajo skupi z volanom.

drgač je pa avto nasplošno super, za nekoga ki ga ne motijo te poceni rešitve renaulta, nekateri ga pa pač ne bomo kupil.

[AH-Malgaj]

Bremz jaz še omenjala nisem Se pa strinjam, da so navadne sigurno slabše od brembotovih na 3ki, diski pa naj bi bili bistveno boljši (večji). Peljal naj bi se pa bolše oz. naj bi bil narejen bolj za proge - kjer rabimo trše podvozje in boljšo lego... se pustim presenetit in čakam da mi ga bodo dali za sprobat

[Drejchi]

Duli, pride čas v življenju ko se je potrebno preprosto sprijazniti, da imaš star avto, katerega novi model spraži in pomalica za šalo, kadarkoli in kjerkoli

"top" komponente izpred desetih let so lahko zgolj še tako dobre kot "buđet" komponente danes. Življenje in tehnika gresta naprej....

[Cr00k]

Men je pa prou hud. Kokr sm slišala, so tudi izboljšave očitne (trše podvozje, večji diski, 240nm navora...),...

Bremz jaz še omenjala nisem Se pa strinjam, da so navadne sigurno slabše od brembotovih na 3ki, diski pa naj bi bili bistveno boljši (večji)...

Kaksne diske si pa omenjala? CDje? Drgač pa večje, ne pomeni vedno boljse

Jaz ne morem nic rec, ker ga se nisem peljal. Ga je pa Chris Harris pohvalil, tako da nekaj mora biti na tem... ker ne hvali kar vse povprek

[bac]

Duli, pride čas v življenju ko se je potrebno preprosto sprijazniti, da imaš star avto, katerega novi model spraži in pomalica za šalo, kadarkoli in kjerkoli

"top" komponente izpred desetih let so lahko zgolj še tako dobre kot "buđet" komponente danes. Življenje in tehnika gresta naprej....

aj ne bluzi..

[Shusuglao]

Drgač pa večje, ne pomeni vedno boljse

pri zavorah, za razliko od česa drugega, velikost je pomembna, no tehnika tudi, ampak večje sigurno je boljše

[Cr00k]

Drgač pa večje, ne pomeni vedno boljse

pri zavorah, za razliko od česa drugega, velikost je pomembna, no tehnika tudi, ampak večje sigurno je boljše

Kaj ti bo giant disk, ce ga tiste mini kleščke ne morjo dost stisnt

[kmetek]

Kaj ti bo 9kg težak jeklen 300mm disk, če imaš lahko 5kg težak 280mm 2 delni disk in 4 batne čeljusti

Zame osebno pa je to, da se avto pelje "boljše" na McPherson-u kot na Perfohub-u dejansko napredek. Si predstavljaš kakšen bi bil šele če bi ostali na istem sistemu

In itak (navkljub krizi, jim dobri časi in renome še vedno dost pomenijo) bodo naredili R28.R/CUP2/Williams/Ragnotti/Gordini/whateverbotakratzanimivo verzijo, ki bo skoraj peljala scat Megana III RS (une taprve, 250KM, navadno podvozje), tisto bo potem top šit. Čez par let. Takrat bo tudi že mariskomu všeč oblika in vozne lastnosti. Mogoče tud meni, zaenkrat mi ne potegne 5%, razen veliko bolj uporabnega motorja

[Shusuglao]

Drgač pa večje, ne pomeni vedno boljse

pri zavorah, za razliko od česa drugega, velikost je pomembna, no tehnika tudi, ampak večje sigurno je boljše

Kaj ti bo giant disk, ce ga tiste mini kleščke ne morjo dost stisnt

sigurno jih stiska podhranjen korejc s pinceto in dejansko primejo tako slabo, da avto abs-a niti nebi potreboval če nebi bil zakonsko obvezen
zakaj potem ne dajo 45batnih brembo čeljusti na 110 disk, tisto bi bilo potem zverinsko

[Duli]

Js mislim, da so dal navadne čeljusti tut zarad tega, da je končna cena avta malo nižja, pa tut navadne so precej cenejše za vzdrževat, ker pri Brembotih se skor usakič pri menjavi ploščič zvijejo še pini, ki pa pridejo približno 95€ za komplet za sprednje čeljusti. To pa stvar kr podraži, če vemo da so že same ploščice slabih 200€.

[Duli]

Kaj ti bo 9kg težak jeklen 300mm disk, če imaš lahko 5kg težak 280mm 2 delni disk in 4 batne čeljusti

Zame osebno pa je to, da se avto pelje "boljše" na McPherson-u kot na Perfohub-u dejansko napredek. Si predstavljaš kakšen bi bil šele če bi ostali na istem sistemu

In itak (navkljub krizi, jim dobri časi in renome še vedno dost pomenijo) bodo naredili R28.R/CUP2/Williams/Ragnotti/Gordini/whateverbotakratzanimivo verzijo, ki bo skoraj peljala scat Megana III RS (une taprve, 250KM, navadno podvozje), tisto bo potem top šit. Čez par let. Takrat bo tudi že mariskomu všeč oblika in vozne lastnosti. Mogoče tud meni, zaenkrat mi ne potegne 5%, razen veliko bolj uporabnega motorja

Obične Megane 3 rs pelje scat pomojem že zdejšnji Clio rs 4, seveda če se ga čipira. Res pa je da se lahko Megana tut.

[Symon]

Tu tiči zajec, vsi govorite čez ampak glede na konjenico in težo bo pomoje že tale IV CUP peljal scat prejšnjega Megana RS (razen R26R verjetno, R26 je že vprašanje) in to je bistvo. Koprasicahiterhothatch.

[Drmo.JR]

ah uprezem svojo hondo in ga nesem