Če slučajno koga zanima in razmišlja v tej smeri,da bi dal stabilizator zadaj.
Od poloja letnik cirka 1998 z 1,6 100 konjsko mašino,paše kot pravijo "ata na mamico".Ali,če zamenjata položaj mamica na atija.
Obe štangici na koncih stabilizatorja pašeta orginal v obstoječi luknji pod fedri na clio-tu.Edino se morata kupit kaka nosilca za na most.V Merkurju se bo verjetno našla kaka varijanta.Debelina pa je 18mm.Ko bom mel zmontirano bom poslikal.Tolko.
L.P.
Ne vem kaku naj bi to izbolšalo vozne lastnosti, če kr en stabilizator od polota na RS-a daš? Ni nujno da je zadi sploh potreben stabilizator, če ne bi po usej verjetnosti že bil?
No sej če ni neki modifikacij potrebnih, potem za probat zadeva je, čeprou po mojem ne bo v ovinkih prinesla nobene večje hitrosti, samo bolj nemiren zadek avta, ker bo s tem stabilizatorjem trši. Spreden konc se pa posledično tut strša z tršim zadkom, tku da za "turn in" tut ni nevemkako dobr tole, pomojem. Bo pa žižek več povedu, ko bo sprobu.
Seveda zadnji stabilizator izboljša vozne lastnosti to so osnove fizike.
Res da rata zadek bolj živčen a se s tem izboljša turn in lažje sledi prvem delu avta.
Naj pa drugi še malo bolj razložijo to sam to samo neznam pravilno razložiti..
Konec koncev je vsak RS "ljudski avto" (varen), tako da če ima malo več turn in-a in zadnji konec lepše sledi, ni panike. Sploh pa pri taki kravi kot je 3, ki ga je verjetno precej lažje vozit kot 2? Pri slednjem je Whiteline must have če se mene vpraša
U tole pa tudi mene zanima če se bo kaj poznalo pri trojki!
Drugač pa dejansko zadnji stabilizator prepreč pretirano nagibanje avtomobila tudi SPREDAJ in omogoča da maš boljši grip na notranjem kolesu, kater ga ima ponavadi manj, če je zadaj mehkejši.
Clio II ph2 1.2 16V Billabong - sold
Clio II ph2 RS 172 - sold
Clio III ph1 RS 197 F1 Team - sold
Clio II ph2 RS 182 - sold
Clio IV ph2 RS Trophy - sold
Seat Leon Cupra ST 300 4drive - family car
Mitsubishi Lancer EVO VIII MR - weekend car