@ridder, kr lepo počasi, se sedaj ne mudi, na srečo je pr hiši še en "rezervni" avto, tako da ni panike glede prevoza, glavno je da se poštima kakor je treba. Še enkrat lahko samo rečem, svaka čast, da sta tako hitro našla napako.
@DonLuigi se strinjam da je čista loterija. Bi rekel tudi da je problem v tem kako so sami motorji obremenjeni, vsi deli v mašinah se mi pa zdi da niso čisto prirejeni obremenitvam, 100 konjska mašina ima sigurno drugačne obremenitve kakor recimo 80 konjska (ne vem koliko konjev ima Kango).
Vplivi so pa sigurno kakor si napisal, bi pa rad pripomnil:
- motor se ni gnalo ko je bil mrzel
- pospeševanja iz nizkih obratov praktično ni bilo (oče vozi normalno, jst ga pa tut nisem gnal - za gonjenje imam motor)
-glede dvomasnega vztrajnik bo povedal ridder koliko je ohranjen
-olje se je do 90k km menjavalo kakor je predpisano -na 30k km (oče je vozil avto na uradni servis, kakor je po knjižici), potem je bilo pri 105k km menjano olje, sedaj pri 120k km bo spet menjano
-edino kar se mi zdi sporno je mogoče da se ni preverilo pri 90k km kako je stanje ležajev (po pogovoru z očetom, sva nekako prišla do spoznanja, da se zelo verjetno takrat ni nič preverjalo tega)
- v končni fazi je pa lahko tudi kateri drugi vzrok, torej: ??????
Torej lastniki dci-jev toplo priporočam pregled ležajev, vsaj na 90k km. Da bo mogoče kak € prišparan pa kakšen živček manj skodran
P.S. To je samo moje razmišljanje kot laik, tako da v mnogočem se lahko motim ali pa narobe razmišljam.
LP Burnout
Te pa psihira, če stalno vsi okrog tega nabijajo 
