Olja dvotaktol v dizel-izkušnje..

[Deniss]

hvala za odgovor bom mogu mal bl merkrat ker ga mam večkrat v nižjih obratih

[Kermit]

Ker nihče v tej temi ni omenil podmazovalnih diesel aditivov, bom dodal kar link iz enega slovenskega servisa
http://www.avtomehanika-arcon.si/nasveti
Nekateri aditivi so samo za čiščenje šob, dvotaktol je samo za podmazovanje, kombinirane zadeve kot je tale v prejšnjem linku pa čistijo šobe, spravijo vodo iz sistema in pa podmazujejo pumpe, obenem pa zgorijo zelo lepo, da ne puščajo nobenih usedlin, kot se pri nepreverjenih dvotaktolih lahko zgodi.

Sam uporabljam že več let tega Antigrippante, motor dela tišje in ima minimalno nižjo porabo, stane me pa dobra dva evra na tank. Če ima kdo še super izkušnje s kakšnim drugim aditivom naj pove, bi rad tudi sam poizkusil.

[Kermit]

Nekaj sem pozabil vprašat.
Joztom, napisal si, da je Petrol diesel trenutno najboljši. Lahko to podpreš s kakšno analizo goriva?

Afere z umazanim gorivom so zdaj že več let stare, ljudje trobentajo zelo različno kje je boljše in kje ni. Sam ne opazim v teku, dimljenju ali čemerkoli razlike med različnimi črpalkami in pa tudi nimam tako enake vožnje na poln tank, da bi lahko merodajno rekel, da z eno znamko dizla naredim več kilometrov kot z drugo. Tako, da bi mi bilo res super, če bi dobil kje konkretna dejstva.

[joztom]

Moj kolega je imel C4 1.6hdi in je to stalno probaval. Na Petrol mu je šel 10 na uro bolj kot na ostale, MOL, Agip, OMV, zvok motorja pa je bil nekaj trši, torej glasnejše detonacije. Ko je to raziskoval naprej je prišel do podatka, da je zdaj dizel od Petrola korekten in stabilne kvalitete.

[seba-base]

Moj kolega je imel C4 1.6hdi in je to stalno probaval. Na Petrol mu je šel 10 na uro bolj kot na ostale, MOL, Agip, OMV, zvok motorja pa je bil nekaj trši, torej glasnejše detonacije. Ko je to raziskoval naprej je prišel do podatka, da je zdaj dizel od Petrola korekten in stabilne kvalitete.

ma to je relativno, ker je tudi treba gledati starost bencinskega servisa in vse, meni recimo najbolj in največ km naredim z dizlom iz MOL-a z petrolom daaaaleč najmanj in tudi tam ne bom tankal več... je pa res da če tankam v Slovenski bistrici na petrolu ki je star 1 leto, kot pa v MB na omw ki je že več let naredim z petrolom več, če tankam na enakem omw v mb in petrolu na tržaški v mb, naredim z omw več, naj povem da je vožnja nonstop SB-MB vedno pribl. enaka... Tak da zaključek kot je že nekaje bilo omenjeno, dosti je tudi odvisno od starosti pumpe težko je sedaj govoriti kje je boljše...

je pa res boljše, da bilokje tankaš vlij na kakšnih 5000km kaki adjetiv not

[renaultrula]

Zdravo,

imam Megana III l. 2010, 110 KM dCI (okrog 32000 km). Ali je smiselno že zdaj dodajati kakšne aditive in če da, kakšne za ta motor dodajate drugi?

Hvala.

Lep pozdrav,
Matej

[dci]

renaultrula; Ni smiselno dodajat dodatne aditive.

Mr.Bojler je že pogruntu toplo vodo, eni jo bodo pa vsak cajt veš..vprašanje je sam, ali jim boš sledil, ali jih pa celo prehitiš!

[joztom]

Če se razumeš na aditive in jih stalno dodajaš so verjetno koristni. Večina jih je na bazi alkohola, ki je kislina in raztaplja vodo v nafti in jo meša, obenem raztaplja apnenec in usedline na dizah. Dodajanje dvotaktola preprečuje zaribavanje glavnega drsnega ležaja v HP črpalki in je to čisto nekaj drugega. Moje osebno mnenje je, da je bolje dodatke dodajati redno od novega, ker če začneš šele pri 200kkm se naenkrat odlušči marsikaj in zabije vode. Po drugi strani pa razni čistilni aditivi še bolj razredčijo nafto in stanjšajo film

[drcar93]

Lep pozdrav. Lastim Renault clio 1.5 dci 82KM. Ko vžgem in ugasnem vozilo se že zasliši vztrajnik. Sedaj pa me zanima ali imajo te clioti dvomasni vztrajnik ker berem v tej temi, da potem nastane težava v ojničnih ležajih? Menjal bi vztrajnik, sklopko in potisni ležaj zanima me pa tudi od katerega vozila vse pašejo te komponente? Ter če se splača kupiti rabljene komponente od vozila z malo kilometri?

ze vnaprej hvala za odgovore

[dci]

PS: to spada pod okvare in pomoč..

[drcar93]

PS: to spada pod okvare in pomoč..

če to leti name se opravičujem ampak sem ravno videl da se tudi v tej temi govori veliko glede vztrajnikov in tega pa rabim čimprejšnji odgovor...lahko pa tudi moderatorji prestavijo?

[joztom]

Potrebno je vedeti tip avta in motorja.

[drcar93]

Potrebno je vedeti tip avta in motorja.

Tip vozila CB9080F
Tip motorja K9KB7

[DonLuigi]

Objavljam odgovor Petrola:

Petrolov urednik Silvan Simčič je odgovoril na vaše vprašanje!

Vprašanje: Nikjer ne omenjate mazalnih sposobnosti goriva (HFRR).

EN 590 predpisuje minimalno mazljivost 460 mikronov kar je na meji povprečne visokotlačne črpalke.

Kakšna je pa HFRR vrednost Q Max diesel?

Odgovor: Spoštovani,

Žal v svojem vprašanju ne navajate, kje pogrešate podatek o mazalnosti (HFRR).
EN 590 sicer res že kar nekaj časa vsebuje tudi podatek o mazalnosti, ki mora biti kot pravilno ugotavljate 460 mikronov. V bistvu je ta vrednost "maksimalna" (vrednost mora biti 460 ali manj mikronov).
Petrol že najmanj 20 let sledi le EN standardom, kar pomeni, da sledi vsem zahtevam standarda EN 590, torej tudi zahtevi o mazalnosti. Tega v svojih podatkih praviloma ne navajamo ločeno, ker pa zagotavljamo, da dizelsko gorivo v celoti ustreza standardu EN590, to pomeni, da ustreza tudi s stališča mazalnosti.

Vsak nakup goriva preden ga posreduje na trg Petrol večkrat preveri v celoti (vsi parametri). Mazalnost Petrolovih goriv se v povprečju giblje med 250 in 350 mikronov, ker pa večina dizel goriv na trgu danes vsebuje tudi nekaj biodizla (tega sicer danes vsebujejo praktično vsa goriva na trgu, saj gre za zakonsko obvezo iz naslova uvajanja biogoriv), je ta na prodajnih mestih še bistveno boljša (biodizel že v zelo majhnih količina izboljša mazalnost).

Upamo, da smo na vaše vprašanje uspeli odgovoriti v celoti. Če pa je še kaj nejasnosti smo vam seveda tudi v bodoče na voljo.

Lepo vas pozdravljamo.
Silvan Simčič

[VelikiGoban]

A je Petrol od Chucka Norrisa sponzor?