..pa tud če bi, nimam neki časa uživat v tem... če ni šiht, je pa moja najdražja 
Clio RS 200 Cup Racing Blue
ManIAK, in kje na zadnih dveh straneh lahko preberemo tvoje konstruktivno mnenje!?
Ne mislim pametovat glede vzmeti, kaj je boljše - H&R al original (ker nisem strokovnjak za te stvari). Vsak po svoje dojema - njemu je vredu, ker je nižji, se manj nagiba itd, drugemu ne bo všeč, k bo zarad tega mel 0,1s slabši čas na Racelandu, tretjemu spet neki druzga....
Tisti, k ste "na milimetre" pr teh stvareh predvidevam, da ste tud pr babah "na milimetre"
Ne mislim pametovat glede vzmeti, kaj je boljše - H&R al original (ker nisem strokovnjak za te stvari). Vsak po svoje dojema - njemu je vredu, ker je nižji, se manj nagiba itd, drugemu ne bo všeč, k bo zarad tega mel 0,1s slabši čas na Racelandu, tretjemu spet neki druzga....
Tisti, k ste "na milimetre" pr teh stvareh predvidevam, da ste tud pr babah "na milimetre"
Ni brzine brez turbine!
Ni potrebe po hudi krvi.....Sicer je pa forum javen in vsak lahko poda svoje mnenje, kar ni nujno kritiziranje.
Vsak to gleda iz svoje strani.Tisti, ki lovimo desetinke nam je to pač zgrešena predelava in je v prejšnih postih tudi konstruktivno razloženo.
Besede kot so:" enako se pelje, manj se nagiba ......" pac odzvanjajo v glavi, ker občutki so relativni, večkrat tudi zamegljeni zaradi vloženega denarja in pričakovanja.Jaz v ozi-jevih postih, ne vidim nič spornega, ravno nasprotno.Podal je konstruktivno mnenje.....
In bodimo pošteni, ali se avto s skoraj 20 N/mm mehkejšimi vzmetmi res enako pelje?
To kar pa Duli želi oz. pričakuje od svojega avta je pa res njegova izbira.
Vsak to gleda iz svoje strani.Tisti, ki lovimo desetinke nam je to pač zgrešena predelava in je v prejšnih postih tudi konstruktivno razloženo.
Besede kot so:" enako se pelje, manj se nagiba ......" pac odzvanjajo v glavi, ker občutki so relativni, večkrat tudi zamegljeni zaradi vloženega denarja in pričakovanja.Jaz v ozi-jevih postih, ne vidim nič spornega, ravno nasprotno.Podal je konstruktivno mnenje.....
In bodimo pošteni, ali se avto s skoraj 20 N/mm mehkejšimi vzmetmi res enako pelje?
To kar pa Duli želi oz. pričakuje od svojega avta je pa res njegova izbira.
RenaultSport all the way!!!
vidm, da se je debata kar razplamtela, čeprou nekateri še zmer ne morjo dojet parih stvari. 
drugač pa, sokol, vzmeti niso mehkejše od standardnih, vsaj po občutku ne, pa tut pri primerjavi ko smo jih menal, so se originalne lažje stisnile, kot tele. ne rečem, da so te zaradi tega boljše, samo pravim da mehkejše niso, pa tut od h&r so zdej že dve vrsti vzmeti za rs-a, tko da mogoče so podatki kej pomešani, ker definitivno je za stisk te vzmeti potreba večja sila, kot za stisk originalne.
drugač pa, sokol, vzmeti niso mehkejše od standardnih, vsaj po občutku ne, pa tut pri primerjavi ko smo jih menal, so se originalne lažje stisnile, kot tele. ne rečem, da so te zaradi tega boljše, samo pravim da mehkejše niso, pa tut od h&r so zdej že dve vrsti vzmeti za rs-a, tko da mogoče so podatki kej pomešani, ker definitivno je za stisk te vzmeti potreba večja sila, kot za stisk originalne.
Clio Renault Sport 200 Cup Racing Blue
Hmm, koliko pa potem vpilva 7mm nižje CUP oz. R27 podvozje? Recimo na položaj rok in posledično camber skozi hod, roll center itd.? So amortizerji prilagojeni za nižje podvozje ali so že v osnovi drugačni/narejeni za nižje podvozje? Resno me zanima, da ne bo kdo mislil da kej provociram 
Sicer tanovih R.S. podvozji ne poznam toliko, samo recimo pri McPherson-u se 3cm nižji fedri precej poznajo. Pa to da je avto nižji in trši ne pomeni da se pelje hitreje ter lepše. Tisti ki je kdaj spuščal svoj avto je verjetno opazil razliko v položaju rok, in recimo pri serijskem Cliu II so roke pri 4cm nižjem avtu že vodoravne, torej gre camber samo še v plus, kar se pozna tako na samem (ne)oprijemu, kot posledično tudi na obrabo gum. Sicer se z vijaki za camber to nekako reši, samo vseeno ni to to, pa čeprav se ti zdi da se bolje pelje.
Je pa zanimivo da VEDNO ko se začnejo konstruktivne debate, pa naj bo predelava podvozja, motorja, izbira gum, platišč, se najdejo eni ki vozijo kot stare mame in pametujejo da kaj ti bo to, kaj se vtikaš, sej ni tvoj dnar, če mu paše naj ima itn. Pa dobro, koga briga kam kdo meče svoj denar? Gre se za to, da če ti nekdo postreže z uradnimi podatki, da ne moreš rečt da to ni res ker se ti zdi/čutiš da je drugače
Pa ne napadam nobenga, samo zanima me zakaj se takih (meni osebno recimo zelo zanimivih) debat ne da normalno razvijat naprej do tega da se vsi nekaj navadimo? Važno da imaš lepe tepihe, kratko antenco in krom okvirčke tablic, da se nalepi 100 smajlijev in vsi srečni kot otroci z liziko
Sicer tanovih R.S. podvozji ne poznam toliko, samo recimo pri McPherson-u se 3cm nižji fedri precej poznajo. Pa to da je avto nižji in trši ne pomeni da se pelje hitreje ter lepše. Tisti ki je kdaj spuščal svoj avto je verjetno opazil razliko v položaju rok, in recimo pri serijskem Cliu II so roke pri 4cm nižjem avtu že vodoravne, torej gre camber samo še v plus, kar se pozna tako na samem (ne)oprijemu, kot posledično tudi na obrabo gum. Sicer se z vijaki za camber to nekako reši, samo vseeno ni to to, pa čeprav se ti zdi da se bolje pelje.
Je pa zanimivo da VEDNO ko se začnejo konstruktivne debate, pa naj bo predelava podvozja, motorja, izbira gum, platišč, se najdejo eni ki vozijo kot stare mame in pametujejo da kaj ti bo to, kaj se vtikaš, sej ni tvoj dnar, če mu paše naj ima itn. Pa dobro, koga briga kam kdo meče svoj denar? Gre se za to, da če ti nekdo postreže z uradnimi podatki, da ne moreš rečt da to ni res ker se ti zdi/čutiš da je drugače
Pa ne napadam nobenga, samo zanima me zakaj se takih (meni osebno recimo zelo zanimivih) debat ne da normalno razvijat naprej do tega da se vsi nekaj navadimo? Važno da imaš lepe tepihe, kratko antenco in krom okvirčke tablic, da se nalepi 100 smajlijev in vsi srečni kot otroci z liziko
Kar izgubim na ravnini, nadomestim v ovinku
Pri RS197 z Cup podvozjem so amortizerje prilagodili za nižjo šasijo in jih stršali za 10%. Vzmeti niso samo nižje, ampak imajo tudi drugačne karakteristike - 27% trše spredaj in 30% zadaj. Predvidevam, da so z tem hoteli uravnotežit podvozje, da se manj nagiba in posledično se dinamična optika manj podre. Torej nižanje za 7mm ne vpliva slabo na naklon koles pri vožnji oz. ko se kolo giba navzgor. To so še naprej razvijali pri RS200 z Cup podvozjem.kmetek napisal/-a:Hmm, koliko pa potem vpilva 7mm nižje CUP oz. R27 podvozje? Recimo na položaj rok in posledično camber skozi hod, roll center itd.? So amortizerji prilagojeni za nižje podvozje ali so že v osnovi drugačni/narejeni za nižje podvozje? Resno me zanima, da ne bo kdo mislil da kej provociram
Kdo ve kaj več o tem?
Me zanima kako se obnesejo ti amortizerji, ko so konstantno bolj obremnjeni zaradi nižanja. Priporočam pa kakšen video od Tatsuru Ichishima pogledati in kako se njegovi avti obnesejo napram ostalim200 – is the most extreme yet with ‘double-effect’ hydraulic dampers that are claimed to give a comfortable motorway ride, despite being 15 per cent stiffer than the old 197 Cup’s
keyword -> balance in to Renault Sportu fantastično odreže zadnje čase Lep primer kako predani so ->
Renaultsport, on the other hand, has worked with Recaro to create an almost waspish seat that has less mass high up in the back to help lower the centre of gravity in the car. Such attention to detail is almost anally retentive
No.2X7Y