Laguna III 4Control
Laguna III 4Control
Pozdravljeni. Zanima me pri Laguni III in sicer 4Control. Kako to deluje in pa vzdrževanje le tega. So se pojavile kakšne okvare tega sistema?
Mam 55k km pod pasom, zaenkrat vse b.p. Kakšno posebno intervalno vzdrževanje tega sistema ni predvideno.
Zadeva je fenomenalna za živahno vožnjo, pa na parkirplacih tut zelo prav pride - avto se kljub svoji dožini obrača kot clio.
Izvedba je mehansko precej enostavna. Tule je shema zadnje preme na Coupe-jki, limuzina in karavan imata zadevo narejeno natanko enako. Ob premi je par drogov, ki sta preko vzvoda pritrjena na elektromotor.
Elektromotor je pod kontrolo kompjuterja, ki nonstop spremlja obračanje volana, trenutno hitrost, stabilnost itd. Pri približno 60km/h je stvar "mrtva" i.e. se kolesa ne obračajo skup z volanom. Pri nižjih hitrostih se obračajo kontra kot sprednja in efektivno zmanjšujejo rajdni krog, pri višjih pa se obrnejo v isto smer kot prednja (le manj) in podaljšujejo rajdni krog. Efekt je, da se avto začne skorajda "bočno" prestavljat iz pasa na pas.
Obračanje je na papirju precej majhno: od 3,5 stopinje v kontra do 1,5 stopinje v isto smer kot prednja kolesa - to je cca 2 cm v kontra in 8 mm isto smer kot prednja kolesa. Pri 100km/h itak volan obračaš precej malo in se teh 8 mm konkretno pozna.
Rezultat je, da imaš občutek da stvar klub prednjemu pogonu zelo uboga volan. Je treba probat, nasmeh garantiran.
Zadeva je fenomenalna za živahno vožnjo, pa na parkirplacih tut zelo prav pride - avto se kljub svoji dožini obrača kot clio.
Izvedba je mehansko precej enostavna. Tule je shema zadnje preme na Coupe-jki, limuzina in karavan imata zadevo narejeno natanko enako. Ob premi je par drogov, ki sta preko vzvoda pritrjena na elektromotor.
Elektromotor je pod kontrolo kompjuterja, ki nonstop spremlja obračanje volana, trenutno hitrost, stabilnost itd. Pri približno 60km/h je stvar "mrtva" i.e. se kolesa ne obračajo skup z volanom. Pri nižjih hitrostih se obračajo kontra kot sprednja in efektivno zmanjšujejo rajdni krog, pri višjih pa se obrnejo v isto smer kot prednja (le manj) in podaljšujejo rajdni krog. Efekt je, da se avto začne skorajda "bočno" prestavljat iz pasa na pas.
Obračanje je na papirju precej majhno: od 3,5 stopinje v kontra do 1,5 stopinje v isto smer kot prednja kolesa - to je cca 2 cm v kontra in 8 mm isto smer kot prednja kolesa. Pri 100km/h itak volan obračaš precej malo in se teh 8 mm konkretno pozna.
Rezultat je, da imaš občutek da stvar klub prednjemu pogonu zelo uboga volan. Je treba probat, nasmeh garantiran.
Laguna Coupe GT dci 180
WarpedOne napisal/-a:Mam 55k km pod pasom, zaenkrat vse b.p. Kakšno posebno intervalno vzdrževanje tega sistema ni predvideno.
Zadeva je fenomenalna za živahno vožnjo, pa na parkirplacih tut zelo prav pride - avto se kljub svoji dožini obrača kot clio.
Izvedba je mehansko precej enostavna. Tule je shema zadnje preme na Coupe-jki, limuzina in karavan imata zadevo narejeno natanko enako. Ob premi je par drogov, ki sta preko vzvoda pritrjena na elektromotor.
Elektromotor je pod kontrolo kompjuterja, ki nonstop spremlja obračanje volana, trenutno hitrost, stabilnost itd. Pri približno 60km/h je stvar "mrtva" i.e. se kolesa ne obračajo skup z volanom. Pri nižjih hitrostih se obračajo kontra kot sprednja in efektivno zmanjšujejo rajdni krog, pri višjih pa se obrnejo v isto smer kot prednja (le manj) in podaljšujejo rajdni krog. Efekt je, da se avto začne skorajda "bočno" prestavljat iz pasa na pas.
Obračanje je na papirju precej majhno: od 3,5 stopinje v kontra do 1,5 stopinje v isto smer kot prednja kolesa - to je cca 2 cm v kontra in 8 mm isto smer kot prednja kolesa. Pri 100km/h itak volan obračaš precej malo in se teh 8 mm konkretno pozna.
Rezultat je, da imaš občutek da stvar klub prednjemu pogonu zelo uboga volan. Je treba probat, nasmeh garantiran.
Zelo lepo napisano. Hvala za odgovor.