Pa pohvale. Dobro zgleda.
Clio II 1.4 16V - naprodaj
Ni problema.. ..načrti so narejeni.lukeatluke napisal/-a:1. Lukeatluke
Remap pride v vsakem primeru, to se mi je zdelo samoumevno zato nisem pisal. Sedaj se je pojavila še druga ideja (hvala dkrevs).. ..komplet inštalacija (s senzorji), injektorji, vžigalni tuljavi, TBjem in ECUjem od RSa (najraje od Ph.1, ki ima še mehansko loputo). Potem je možen remap z RS-tunerjem itd. Sliši se zelo obetavno.Drmo napisal/-a:Brez remapa ne bo dobr. Pa splača se tud camse zamenjat, da dejansko izkoristiš boljši pretok.
Pa pohvale. Dobro zgleda.
Dej rajši malo več denarja pa naredi neki proper, ne pa tale skret od RS tuner-ja... 
prav razočaraš me s temi "hoby" idejami...
Enkrat bi bilo fino še koga drugega poslušat pa se učit iz njegovih napak
no bolj mislim izkušenj. Z temi hoby variantami si tolk prikrajšan da si mislit ne moreš.
Prvo, veliko težje je narediti zadovoljiv remap. Prikrajšan si z določenimi funkcijami, fleksibilnostjo nastavljanja. Res da si pri standalone omejen kar se tiče mrzlega vžiga, ker so na voljo le popravki vbrizga in vžiga glede na temperaturo hladilne tekočine, vstopnega zraka itd. (pri serijskem imaš za mrzli vžig drugo mapo oz več teh), ampak to vse deluje povsem zadovoljivo.
Na koncu pa, ko se enkrat odločiš prodat, remapiran ecu ni vreden nič oz. le toliko kolikor je vreden navaden ecu, ker imaš remap narejen glede na tvoje specifikacije motorja, standalone pa lahko uporabiš na katerem koli motorju ali pa ga prodaš za ne veliko nižjo ceno novega.
Sej ne rečem. Lahko uporabiš loputo od RS-a, samo čemu? Misliš da bo več konjev zaradi tega? 63mm loputa je dovolj velika za vsaj 220hp. Kakšna 55mm loputa bi bila veliko bolj uporabna.
prav razočaraš me s temi "hoby" idejami...
Enkrat bi bilo fino še koga drugega poslušat pa se učit iz njegovih napak
no bolj mislim izkušenj. Z temi hoby variantami si tolk prikrajšan da si mislit ne moreš. Prvo, veliko težje je narediti zadovoljiv remap. Prikrajšan si z določenimi funkcijami, fleksibilnostjo nastavljanja. Res da si pri standalone omejen kar se tiče mrzlega vžiga, ker so na voljo le popravki vbrizga in vžiga glede na temperaturo hladilne tekočine, vstopnega zraka itd. (pri serijskem imaš za mrzli vžig drugo mapo oz več teh), ampak to vse deluje povsem zadovoljivo.
Na koncu pa, ko se enkrat odločiš prodat, remapiran ecu ni vreden nič oz. le toliko kolikor je vreden navaden ecu, ker imaš remap narejen glede na tvoje specifikacije motorja, standalone pa lahko uporabiš na katerem koli motorju ali pa ga prodaš za ne veliko nižjo ceno novega.
Sej ne rečem. Lahko uporabiš loputo od RS-a, samo čemu? Misliš da bo več konjev zaradi tega? 63mm loputa je dovolj velika za vsaj 220hp. Kakšna 55mm loputa bi bila veliko bolj uporabna.
Enigma motorsport
Mogoče ne veš vsega..andrej86 napisal/-a:najboljši "tuning" je menjava motorja za večjega.
vse ostalo je za ženski spolni organ
Drmo.. ..Se popolnoma strinjam s tabo, da je standalone veliko boljša varjanta, ampak če bi že v osnovi imel v planu standalone ECU bi se tudi tuninga lotil malenkost drugače (K4M turbo). Avto ostaja daily driver, pa budget za predelave je zelo omejen. V osnovi sem imel namen uporabit komplet inštalacijo z ECUjem (Siemens Sirius32) in mehansko loputo (fi 55mm) - vse to sem dobil zraven motorja + remap. Vse skupaj bo za premislit..
Na takšne in podobne komentarje, se jaz niti ne odzivam več, ker je brez pomena. 
aa, "mobitel" bi ti imel namesto ecu-ja? 
No, saj boš videl če bo ok, ampak zapomni si, če delaš stvari na pol je tudi rezultat "na pol". Pa z standalone bo pravtako avto šel čez tehničnega brez problema, če je to ena izmed stvari za katere te skrbi.
Itak pa, glede na to v katero smer greš trenutno, bo avto tako ali tako kmalu neuporaben za vsak dan Točno tako je bilo pri meni.
aa, "mobitel" bi ti imel namesto ecu-ja?
No, saj boš videl če bo ok, ampak zapomni si, če delaš stvari na pol je tudi rezultat "na pol".
Pa z standalone bo pravtako avto šel čez tehničnega brez problema, če je to ena izmed stvari za katere te skrbi. Itak pa, glede na to v katero smer greš trenutno, bo avto tako ali tako kmalu neuporaben za vsak dan
Točno tako je bilo pri meni. Enigma motorsport
Mogoče bi bilo bolje, da bi napisal: "le čevlje sodi na kopitar", se pa ne obremenjujem s takšnimi komentarji, ravno nasprotno, še nasmejim se
Standalone ali serijski ECU, to je sedaj vprašanje. Bo za premislit. Če bi šel na standalone bi nabavil DTA S40 PRO.. ..imaš kakšne veze pri nakupu tega ECUja?
Standalone ali serijski ECU, to je sedaj vprašanje. Bo za premislit. Če bi šel na standalone bi nabavil DTA S40 PRO.. ..imaš kakšne veze pri nakupu tega ECUja?
Kaj pa dastek unichip? Pomoje bi bila odlična zadeva za tovrstno predelavo pa še draga ni. Razmisli malo
http://www.enigma-motorsport.si" onclick="window.open(this.href);return false;Pri meni ne moreš gledat ker je tako kot bi dal serijski ecu od 1.3 na prefukan 1.6 motor in hotel to popravit z unichip-om...preprosto slaba ideja Ampak smo se mogli nekako to naučit. Plus to da so z magneti marelli težave že pri serijskih ecu-jih. Enkrat avto gre, drugič ne gre. Dokler je bil še 1.3 je bilo še uredu, potem pa ne več.
Unichip deluje po principu iskanja pravih celic v serijskem ECU-ju. Deluje presenetljivo dobro, ima opcijo kontroliranja dodatnih injektorjev (Q+) in še marsikaj. V osnovi pa sprejema signale od senzorja temp. hladilne tekočine, zraka, map, tps, lambda in jih zmodificira ali samo sprejme ter pošlje ecu-ju, signale od ecu-ja pa zna tudi prilagoditi glede na ostale parametre.
Dej me naslednjič pocukaj za rokav na Raceland-u, pa bomo kakšno rekli.
Ampak smo se mogli nekako to naučit. Plus to da so z magneti marelli težave že pri serijskih ecu-jih. Enkrat avto gre, drugič ne gre. Dokler je bil še 1.3 je bilo še uredu, potem pa ne več.Unichip deluje po principu iskanja pravih celic v serijskem ECU-ju. Deluje presenetljivo dobro, ima opcijo kontroliranja dodatnih injektorjev (Q+) in še marsikaj. V osnovi pa sprejema signale od senzorja temp. hladilne tekočine, zraka, map, tps, lambda in jih zmodificira ali samo sprejme ter pošlje ecu-ju, signale od ecu-ja pa zna tudi prilagoditi glede na ostale parametre.
Dej me naslednjič pocukaj za rokav na Raceland-u, pa bomo kakšno rekli.
Enigma motorsport
