Clio 2.0 16v Maxi projekt
Ni edini ki tako dela. 
Lepo tole napreduje!
Sicer je to samo moje mnenje, ampak tistole švasanje pri vrhu amortizerja mi nekako ni najbolj ušeč. Je to kdo kej preračunal, če bo držalo? Ker oblika pleha pri zgornjem vpetju ni naključje. Tudi izdelava tistega kosa pleha je bistvena. Tako kot recimo pri varnostni kletki morajo biti cevi brezšivne. Samo v razmislek, pa da sebi vest olajšam.
Sicer je to samo moje mnenje, ampak tistole švasanje pri vrhu amortizerja mi nekako ni najbolj ušeč. Je to kdo kej preračunal, če bo držalo? Ker oblika pleha pri zgornjem vpetju ni naključje. Tudi izdelava tistega kosa pleha je bistvena. Tako kot recimo pri varnostni kletki morajo biti cevi brezšivne. Samo v razmislek, pa da sebi vest olajšam.
Clio 2.0 16V Williams 94'
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
Se pridružujem ostalim glede predelave zgornjega dela šalce/koša. Tudi jaz bi naredil drugače in ti tudi jaz svetujem da spremeniš. Sploh če omenjaš tehnični pregled, pomeni da se bodo vari kasneje tudi brusili (še dodatne spremembe lastnosti vara). Prakse okoli predelovanja šalc sicer nimam, da bi vedel, kaj in koliko takšne predelave zdržijo, ampak vseeno nosijo cel avto in vso težo, zato ne bi rad preveč preizkušal .
Še vedno se mi zdi predlog mloncarja najboljši, zelo uporaben in tudi zelo enostaven (tudi sam imam enako zadevo na svoji GTTjki). Zato me čudi, da nisi porabil njegove rešitve. Predvidevam, da si ne predstavljaš kako pride to narejeno. Saj ni potrebno ta način izvesti samo na "hardcore"
.
Če pogledaš to fotko
ti za sam amortizer ta plošča (camber plate) igra vlogo zgornjega dela šalce. Torej se niti ne potrebuješ obremenjevati s tem izbočenim delom, ki si ga prestavljal, ker ga potem ne potrebuješ več in ga v bistvu tudi lahko pustiš tako kot si ga sedaj naredil. Enostavno si narediš takšno ploščo, ki se prilagaja tvoji šalci (celi površini). Plošča tako naseda na serijsko šalco in se vse sile porazdelijo po celotni površini in ne "samo" na tisti izbočen del. Tudi številke šasije ostanejo tam kot so.
Torej podobno kot ti je že mloncar prilepil skico:
Na avtu pa potem izgleda tako. Tvoj koš bi lahko bil serijski, vse omenjeno (tudi camber plošča) pa pride iz spodnje strani):
A maxi boke boš potem po robovih stanjšal in samo skital z original boki? Original boki bodo torej spodaj v celoti ostali serijski (razen večjega izreza za kolesa)? Kar se tiče same "trdnosti" avta, po mojem mnenju ne boš kaj dosti profitiral, če boš pustil serijski bok (zunanjo pločevino).
?
LP, Primož
.Še vedno se mi zdi predlog mloncarja najboljši, zelo uporaben in tudi zelo enostaven (tudi sam imam enako zadevo na svoji GTTjki). Zato me čudi, da nisi porabil njegove rešitve. Predvidevam, da si ne predstavljaš kako pride to narejeno. Saj ni potrebno ta način izvesti samo na "hardcore"
.Če pogledaš to fotko
ti za sam amortizer ta plošča (camber plate) igra vlogo zgornjega dela šalce. Torej se niti ne potrebuješ obremenjevati s tem izbočenim delom, ki si ga prestavljal, ker ga potem ne potrebuješ več in ga v bistvu tudi lahko pustiš tako kot si ga sedaj naredil. Enostavno si narediš takšno ploščo, ki se prilagaja tvoji šalci (celi površini). Plošča tako naseda na serijsko šalco in se vse sile porazdelijo po celotni površini in ne "samo" na tisti izbočen del. Tudi številke šasije ostanejo tam kot so.
Torej podobno kot ti je že mloncar prilepil skico:
Na avtu pa potem izgleda tako. Tvoj koš bi lahko bil serijski, vse omenjeno (tudi camber plošča) pa pride iz spodnje strani):
Kaj je bilo z zadnjo premo? Pač tvoja je bila preveč nazaj pomaknjena ali je serijsko?houseboy napisal/-a:Evo dela se naprej...
Naletu na manjši problem, zadnja prema je za 3,5cm preveč nazaj pomaknjena (proti odbijaču). Treba bo premaknit vse skupi naprej in narest nove lukne. Boki bojo ostal gor, da bo avto čimbolj trd, ker bo brez kletke, zrezala pa se je lukna...
...
A maxi boke boš potem po robovih stanjšal in samo skital z original boki? Original boki bodo torej spodaj v celoti ostali serijski (razen večjega izreza za kolesa)? Kar se tiče same "trdnosti" avta, po mojem mnenju ne boš kaj dosti profitiral, če boš pustil serijski bok (zunanjo pločevino).
Kaj pa je tebe hecalo pri plastikahhouseboy napisal/-a:Ne ni še nič glede tega blo delano, zadi je samo na 2 vijakih odbijač, ostalo še čakacroma_man napisal/-a:si popravu poliester?
?LP, Primož
Avtoslalom? Več na www.amd-sempeter.si
