Clio RS 172, Ziiga
Zdej pa lahko malo no daljše vse skupaj napišem.
Imel sem problem zaradi stabilizatorja, ker je na desni strani zbilo roko in z njo tudi stabilizator. To je bilo prvo danes da se je pogrel in nekako poravnal. Sicer sem ga šele popoldan zmontiral na most. Dobil sem rabljen most od 1.2 cliota in kar par stvari ne klapa. Naprimer ni luknje za 4 nosilec pod menjalnikom, luknje za volansko letev so drugačne, ni navojev za zaščitno toplotno polčevino pod izpuhnom nad volansko letvijo itd.
Še pred tem sem letel po ojnične ležaje in povarjen karter. Ležaj na 1 cilindru je bil porazen. Začuda glavna gred nič porajsana... kako? nimam pojma. Hvala bogu navsezadne. Kovina se je dobesedno oluščila stran.
Ker sem imel vse skupaj narazen, sem razdru še oljno črpalko in prekontroliral tolerance. Te so povsem ustrezale, sem pa našel drug žulj na peti. V situ je bilo precej ostankov tesnilne maste, tako da je le ta pokrivala cca 1/2 celotne površine. Vse skupaj se je opralo v bencinu in dobro spihalo.
Končno je sledila montaža karterja, da se je lahko nataknil menjalnik. Še pred tem pa montaža vztrajnika, vijačenje vijakov na moment ključ. Vztrajnik sem podrejal da bo imela sklopka "sveže meso". Sklopka je nova od Sachsa z močnejšo košaro.
Menjalnik je brez problema zdrsnil skupaj. Nekako se je vdal brez boja
Po predelavi mostu in vsega kar se je danes delalo je bil končen rezultat takšenle...
Imel sem problem zaradi stabilizatorja, ker je na desni strani zbilo roko in z njo tudi stabilizator. To je bilo prvo danes da se je pogrel in nekako poravnal. Sicer sem ga šele popoldan zmontiral na most. Dobil sem rabljen most od 1.2 cliota in kar par stvari ne klapa. Naprimer ni luknje za 4 nosilec pod menjalnikom, luknje za volansko letev so drugačne, ni navojev za zaščitno toplotno polčevino pod izpuhnom nad volansko letvijo itd.
Še pred tem sem letel po ojnične ležaje in povarjen karter. Ležaj na 1 cilindru je bil porazen. Začuda glavna gred nič porajsana... kako? nimam pojma. Hvala bogu navsezadne. Kovina se je dobesedno oluščila stran.
Ker sem imel vse skupaj narazen, sem razdru še oljno črpalko in prekontroliral tolerance. Te so povsem ustrezale, sem pa našel drug žulj na peti. V situ je bilo precej ostankov tesnilne maste, tako da je le ta pokrivala cca 1/2 celotne površine. Vse skupaj se je opralo v bencinu in dobro spihalo.
Končno je sledila montaža karterja, da se je lahko nataknil menjalnik. Še pred tem pa montaža vztrajnika, vijačenje vijakov na moment ključ. Vztrajnik sem podrejal da bo imela sklopka "sveže meso". Sklopka je nova od Sachsa z močnejšo košaro.
Menjalnik je brez problema zdrsnil skupaj. Nekako se je vdal brez boja
Po predelavi mostu in vsega kar se je danes delalo je bil končen rezultat takšenle...
Slučajno je blo res hitro narjeno... sem pa delal čez cele dneve 
Še ena slika s felgami... bojo kr tele gor =)
glede stroškov je pa takole
odbijač 60€
desna luč 180€
desna roka zastonj
desna polos 50€
za desni notranji končnik, desni zglob vilic, olje, menjalniško olje, ojnične ležaje in sklopko sem dal cirka 180€
airbag v sedežu in zategovalec 80€
Še ena slika s felgami... bojo kr tele gor =)
glede stroškov je pa takole
odbijač 60€
desna luč 180€
desna roka zastonj
desna polos 50€
za desni notranji končnik, desni zglob vilic, olje, menjalniško olje, ojnične ležaje in sklopko sem dal cirka 180€
airbag v sedežu in zategovalec 80€
