Zimske gume
-
R19-racing
- Prispevkov: 592
- Pridružen: 14 Jan 2010, 19:16
- Kraj: koper
-
ivan ekart
- Prispevkov: 23
- Pridružen: 13 Sep 2010, 08:21
Pozdravljeni!
Zdaj ko izmenjujemo informacije glede gum pa me zanima kaj mislite o NALITIH GUMAH - obnovljenih dobijo se v več različnih profilih naprimer Michelin Alpin, Semoerit, ... seveda so cenovno bolj ugodne. Saj če razmišljam da vozim Eskimo s3 štiri leta in jo moram zamenjat ker postane ne uporabna potemtakem bom razmislil o nakupu nalite gume z profilom Michelin Alpin ali kaj podobnega. No za primerjavo pred Eskimo s3 sem vozil z gumami Eskimo S2 podoben profil kot ( mislim ) Semperit pa se mi zdi da je guma bila boljša. Napisat pa moram da sem jih imel na audiu 80 in še kasneje na kangoju katerega še danes vozim. Gume so bile stare cca 7 let in so bile že res trde.
Kaj menite o teh nalitih gumah ima kdo kakšne informacije. Lp
Zdaj ko izmenjujemo informacije glede gum pa me zanima kaj mislite o NALITIH GUMAH - obnovljenih dobijo se v več različnih profilih naprimer Michelin Alpin, Semoerit, ... seveda so cenovno bolj ugodne. Saj če razmišljam da vozim Eskimo s3 štiri leta in jo moram zamenjat ker postane ne uporabna potemtakem bom razmislil o nakupu nalite gume z profilom Michelin Alpin ali kaj podobnega. No za primerjavo pred Eskimo s3 sem vozil z gumami Eskimo S2 podoben profil kot ( mislim ) Semperit pa se mi zdi da je guma bila boljša. Napisat pa moram da sem jih imel na audiu 80 in še kasneje na kangoju katerega še danes vozim. Gume so bile stare cca 7 let in so bile že res trde.
Kaj menite o teh nalitih gumah ima kdo kakšne informacije. Lp
To niti pod slučajno ni res kar praviš... Če ne drugega, tovornjaki imajo v veliki večini nalite/obnovljene...jurre napisal/-a:sam nalitih ne, pol je pomoje vseeno ce kitajske kupiseni se mate pa res radi
Moram pa še sam pridati prispevek glede gum:
na Modusu imam nove Fulda Montero 3 (165/65*15) in sem kar razočaran nad njimi. V snegu mi je pri nizki hitrosti (do 40 km/h) avto odneslo iz ovinka (podkrmarjenje)...
Na Scenicu ima Sava Eskimo HP (205/60*16) in nimam pripomb. Dobro drži ceste v suhem, mokrem, plundri in tudi na snegu. Malo sem bil v dvomih, ker je nova... GY UG7+ je bila sicer malenkost dražja, ampak GY UG sem videl kakšen poden je...
Skromnost je lepa čednost. Pozabite jo. Čimprej.
-
djordjevic
- Prispevkov: 799
- Pridružen: 06 Apr 2008, 21:54
- Kraj: Slovenska Bistrica
tisti ki reče da je GYUG7 poden, pa res ne vem kaj bi rad. Sam sem vozil omenjeno gumo 3 sezono in guma je vrhunska, po mokrem, suhem, zasneženem. V glavnem top guma in niti ne cenovno tako draga.
Roka, ki s prstom kaže na druge, ima vedno tri prste obrnjene nazaj.
---Laguna II Grandtour 2.0 16V, Privilge Lux, l.06, LPG---
---Laguna II Grandtour 2.0 16V, Privilge Lux, l.06, LPG---
-
Primož Five
- Prispevkov: 1366
- Pridružen: 27 Jan 2007, 23:16
- Kraj: Logatec
@Primož five in jurre. Napisala sta točno to kar tudi sam mislim. 
Dejansko kot pravi jurre smešni so ljudje, ki pravijo: pa saj se počasi peljem pa za tisto kar se jaz vozim je eskimka vrh glave. Ampak noben ne pomisli, da mu bo morda ravno takrat enkrat na zimo, ko se pelje skočil otrok na cesto.. Recimo če si pogledate malo teste (vsem ne gre verjeti, določene zadeve so popolnom konstruktivne in korekte in tudi veljajo) - recimo, ko avto obut v gume npr. UG7+, alpin A4 ipd že stoji, ima avto s slabšimi pnevmatikami v tej isti točki še okoli 15km/h. Pri višjih hitrostih se pa to samo stopnjuje. In ja je važno a nabiješ pešča ki nenadoma steče pred avto s 20-25km/h ali s 45.
@Nalite gume: kdor misli da je nalita guma dobra naj se raje ne vozi! Point pri gumi je v zmesi same gume in ne v profilu - zato tudi recimo UG7+ ali pa Nokian kot jih je jure omenil trajajo dlje in so 5 sezono še čisto ok če jih pravilno skladiščiš po možnosti namažeš še s kakšnim sredstom, da jih malce zaščitiš... In na koncu v desetih letih zamenjaš dva kompleta zimskih gum kjer je en komplet 20eur dražji od Eskimota, Eskimov pa v 10letih zamenjaš 3 komplete ziher. In sedaj se vprašajmo: kdaj smo prihranili? na kratki rok 2krat po 20eur na dolgi rok pa en komplet eksimov. Kaj je ceneje tu in kaj dražje računajte sami.. V končni fazi recimo jurre konkretno bo vedel o čem govorim: Pilot exalto se neprimerno bolje drži v mokrem kot recimo Eagle F1. Pa nobena guma ni slaba a PE je boljša. Pa bi po profilu rekel ravno kontra. Zakaj? Pilot exalto ima čisto klasičen profil med tem ko je F1 smrečica. Na ac splavata pri približno istih hitrostih, mogoče F1 kakih 5-10km/h več zmore, a bočni oprijem na mokri cesti pri PE je višji. Nalite gume imajo samo različen profil, sama zmes ''nalitka'' je pa isti drek a kupiš nalite UG7+ ali pa savo s1/2/3. Samo da ti bo ug7+ zaradi zasnove profila mogoče malenksot bolje odvajala vodo. That's it! Kupovanje nalitih gum, je še večja brca v temo od nakupa eksimčka.
@robertp: ti veš kakšen pritisk vrši kamion na eno gumo? Veš zakaj priporočajo pri avtih da kupujemo zimske gume čim ožje kot dovoljuje homologacija? Veš tudi zakaj imajo pri rallyu čisto tanke pnevmatike kot da bi imeli od šajtrge širino gum? Če si znaš odgovorit na vse te zakajčke, potem tudi veš zakaj pri kamionih niti ne vpliva tako na grip nalita/nova guma. Čeprav sigurno malo vpliva a ne toliko kot pri avtu. Je pa res kot pravi jurre, nalito gumo dostikrat raznese.
Pa še to: sicer ne morem nič rečt o tem ''tvojem'' ovinku ker ne vem pod kakim kotom je. Bi pomagalo da ga objasniš da vidimo o čem ''ide pjesma''.
Še za razmislek: koliko je velika površina vseh štirih gum, oz koliko je velika površina s katero nas gume držijo na cesti? Manjša od lista A4 papirja.
Sedaj pa pod avto postavite A4 list pa si predstavljajte da vas taka površina drži na cesti da ne končate v jarku.
Tole recimo (verjetno je marsikdo že videl od vas a vseeno) nastane po predrtju gume - recimo nalite gume so še toliko bolj nagnjene h tem da jih raznese: http://matjaz.wordpress.com/2006/12/17/ ... rtju-gume/
Dejansko kot pravi jurre smešni so ljudje, ki pravijo: pa saj se počasi peljem pa za tisto kar se jaz vozim je eskimka vrh glave. Ampak noben ne pomisli, da mu bo morda ravno takrat enkrat na zimo, ko se pelje skočil otrok na cesto.. Recimo če si pogledate malo teste (vsem ne gre verjeti, določene zadeve so popolnom konstruktivne in korekte in tudi veljajo) - recimo, ko avto obut v gume npr. UG7+, alpin A4 ipd že stoji, ima avto s slabšimi pnevmatikami v tej isti točki še okoli 15km/h. Pri višjih hitrostih se pa to samo stopnjuje. In ja je važno a nabiješ pešča ki nenadoma steče pred avto s 20-25km/h ali s 45.
@Nalite gume: kdor misli da je nalita guma dobra naj se raje ne vozi! Point pri gumi je v zmesi same gume in ne v profilu - zato tudi recimo UG7+ ali pa Nokian kot jih je jure omenil trajajo dlje in so 5 sezono še čisto ok če jih pravilno skladiščiš po možnosti namažeš še s kakšnim sredstom, da jih malce zaščitiš... In na koncu v desetih letih zamenjaš dva kompleta zimskih gum kjer je en komplet 20eur dražji od Eskimota, Eskimov pa v 10letih zamenjaš 3 komplete ziher. In sedaj se vprašajmo: kdaj smo prihranili? na kratki rok 2krat po 20eur na dolgi rok pa en komplet eksimov. Kaj je ceneje tu in kaj dražje računajte sami.. V končni fazi recimo jurre konkretno bo vedel o čem govorim: Pilot exalto se neprimerno bolje drži v mokrem kot recimo Eagle F1. Pa nobena guma ni slaba a PE je boljša. Pa bi po profilu rekel ravno kontra. Zakaj? Pilot exalto ima čisto klasičen profil med tem ko je F1 smrečica. Na ac splavata pri približno istih hitrostih, mogoče F1 kakih 5-10km/h več zmore, a bočni oprijem na mokri cesti pri PE je višji. Nalite gume imajo samo različen profil, sama zmes ''nalitka'' je pa isti drek a kupiš nalite UG7+ ali pa savo s1/2/3. Samo da ti bo ug7+ zaradi zasnove profila mogoče malenksot bolje odvajala vodo. That's it! Kupovanje nalitih gum, je še večja brca v temo od nakupa eksimčka.
@robertp: ti veš kakšen pritisk vrši kamion na eno gumo? Veš zakaj priporočajo pri avtih da kupujemo zimske gume čim ožje kot dovoljuje homologacija? Veš tudi zakaj imajo pri rallyu čisto tanke pnevmatike kot da bi imeli od šajtrge širino gum? Če si znaš odgovorit na vse te zakajčke, potem tudi veš zakaj pri kamionih niti ne vpliva tako na grip nalita/nova guma. Čeprav sigurno malo vpliva a ne toliko kot pri avtu. Je pa res kot pravi jurre, nalito gumo dostikrat raznese.
Pa še to: sicer ne morem nič rečt o tem ''tvojem'' ovinku ker ne vem pod kakim kotom je. Bi pomagalo da ga objasniš da vidimo o čem ''ide pjesma''.
Še za razmislek: koliko je velika površina vseh štirih gum, oz koliko je velika površina s katero nas gume držijo na cesti? Manjša od lista A4 papirja.
Sedaj pa pod avto postavite A4 list pa si predstavljajte da vas taka površina drži na cesti da ne končate v jarku.
Tole recimo (verjetno je marsikdo že videl od vas a vseeno) nastane po predrtju gume - recimo nalite gume so še toliko bolj nagnjene h tem da jih raznese: http://matjaz.wordpress.com/2006/12/17/ ... rtju-gume/
UG GY proti Michelin PA2. Primerljiva avta (Passat z GY in moj GS z Michelinkami). Oboje rabljene 2 leti (2 sezoni).djordjevic napisal/-a:Pojasni malo to.robertp napisal/-a: ampak GY UG sem videl kakšen poden je...
Zavorna pot na spolzki podlagi (sneg) skoraj 100% daljša z GY.
Vodljivost slabša v ovinkih.
Spodnašanje zadka - Passata je reševal ESP
Test: Vransko, tečaj varne vožnje.
Skromnost je lepa čednost. Pozabite jo. Čimprej.
sem imel Savo s3. nimam kej rečt... za po snegu super guma. ampak ravno tisto zimo, ko sem imel savo gor ni blo snega 
sem jih zradiral do žice skor. preveč se obrablja... ali pa je bila kriva moja vožnja 
sem jih zradiral do žice skor. preveč se obrablja... ali pa je bila kriva moja vožnja .::Fiat-crap:: Nissan-cool:: Renault-renault:: VW-boring:: Renault-again:: Renault sport-sporty:: BMW-mmmmm::.
-
ivan ekart
- Prispevkov: 23
- Pridružen: 13 Sep 2010, 08:21