croma_man napisal/-a:kmetek napisal/-a:No po drugi strani pa je Clio že tko zadej prelahek, raje kakšno lažjo havbo za ta dnar, pa akumulator v prtljažnik pomoje. Pa še se kej tazga najde da izboljšaš težišče.
tukaj se zelo strinjam, če pobereš zadaj še sedeže ven je avto v ovinkih zelo nemiren, sicer je zabavno samo ko pri 100+ odtrga rit maš še zelo malo možnosti popravit situacijo. Definitivno vsaj akku zadaj.
Ah dajte no, mislite da bi res bilo toliko razlike? Saj ne bo prvi, ki bi na tak način "lajšal" avto in dvomim, da imajo razni "plastični" WRCji ipd. kakšne večje težave zaradi plastičnih karoserijskih delov. OK mogoče WRC zaradi vse znanosti ni najboljša primerjava, ampak kar nekaj avtomobilov je videti z zelo lahkimi zadnjimi deli (in plastičnimi boki

).
Poleg tega, a se nismo v šoli učili nekako tako, da bo večja teža delovala z večjo silo? Torej lažji kot bo zadek, manj bo silil po svoje? Ali se motim?
Če se prav spomnim je Symon s tehtanjem svojega Clia ugotovil, da je tudi tovarniško zadek avtomobila lahek in je teža razporejena nekako cca 400kg zadaj in cca 700kg spredaj. In meni se takšna razporeditev pelje čisto OK.
Po drugi strani, koliko je dejansko tista plastika (ali poliester) lažji od pleha? Skoraj sigurno ostanejo vsi "nosilni" deli serijski in je ta plastika samo zgornji (vidni) del pločevine... Da ne bo na koncu zadek celo težji

.
BTW: Jero, tale živo rdeča kombinacija z belimi platišči je res zelo strupena

. Mislim, da ti ne bo žal če se odločiš za njo... V vsakem primeru zanimivo zastavljen projekt in upam, da ga čimprej vidimo v akciji.
LP, Primož