Popravilo ročne zavore R-5 campus l.92
Mislim da sama ročna se štela iz notranje strani. NIsem ziher ne poznam tuk petke. Pakne pa štelaš brez da kaj razkapaš. V pakni je luknjica kjer je zobnik noter. Tega premikaš s šraufencigrom in nastavljaš kdaj prime. Eni avti imajo dva zobnika, za vsako pakno posebej. Pa pazi da ne preveč stisneš da ne bo držalo skos. Pa tudi je razlika iz kere strani je ta luknjica. Pri enih moraš kolo stran snet.
ŠIK Vulkanizerstvo, vgradnja avtoplina, protikorozijska zaščita, AVTOVLEKA 24H
Megane Coupe 1.4 16V l.99 ph-2 LPG
BMW E39 530i LPG
Megane Coupe 1.4 16V l.99 ph-2 LPG
BMW E39 530i LPG
Pozdravljeni
Na žicah ročne zavore se nastavlja samo mrtvi hod žice, ki pa je bil praviloma nastavljen pri montaži žic.
Sama ročna zavora, torej višina ročke in moč ročne zavore se nastavlja na oblogah, morala se bi samostojno nastavljati v koliko se ne je nekaj narobe:
- zablokiran nastavitveni element
- obrabljene ali pregrete zavorne obloge
- blokirani ventili v zavornem cilindru
Razlika je tudi v zavornem sistemu, oba so vgrajevali v R5 leta 92.
- Lucas
- Bendix
razlika je v zavornih oblogah, zavornih cilindrih, oba zavorna sistema pa sta uporabljala samonastavljiv vijak, ki je bil vgrajen pod zavornim cilindrom in je služil za povezavo med zavornimi oblogami - z regulacijo tega vijaka se nastavlja hod zavorne pedalke in zavorna moč parkirne zavore.
V vsakem primeru pa je potrebno vašo težavo reševati v kolesu/zavornem bobnu.
Lep pozdrav
Na žicah ročne zavore se nastavlja samo mrtvi hod žice, ki pa je bil praviloma nastavljen pri montaži žic.
Sama ročna zavora, torej višina ročke in moč ročne zavore se nastavlja na oblogah, morala se bi samostojno nastavljati v koliko se ne je nekaj narobe:
- zablokiran nastavitveni element
- obrabljene ali pregrete zavorne obloge
- blokirani ventili v zavornem cilindru
Razlika je tudi v zavornem sistemu, oba so vgrajevali v R5 leta 92.
- Lucas
- Bendix
razlika je v zavornih oblogah, zavornih cilindrih, oba zavorna sistema pa sta uporabljala samonastavljiv vijak, ki je bil vgrajen pod zavornim cilindrom in je služil za povezavo med zavornimi oblogami - z regulacijo tega vijaka se nastavlja hod zavorne pedalke in zavorna moč parkirne zavore.
V vsakem primeru pa je potrebno vašo težavo reševati v kolesu/zavornem bobnu.
Lep pozdrav
Ker imam prepoved zasebnih sporočil, mi lahko vaša vprašanje pošljete na: [email protected]
https://www.facebook.com/Zavorni-Servis ... en-section" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.facebook.com/Zavorni-Servis ... en-section" onclick="window.open(this.href);return false;
