espace 2000 2.2dci
Imaš na mailu.
Ventila ki bi reguliral tlak samo za pečki ni, tlak je v celem sistemu enak.
In tlak v pečki ni z zračnim mehurjem nič večji kot bi bil če ga ne bi bilo.
Edino kar poleg recimo pokvarjenega termostata in posledično zakuhanja avta (kar se pri tebi ne dogaja) vpliva na tlak v hladilnem sistemu je ventil v pokrovu expanzijske posode.
Mogoče tega zamenjaj, če je še prvi.
Ventila ki bi reguliral tlak samo za pečki ni, tlak je v celem sistemu enak.
In tlak v pečki ni z zračnim mehurjem nič večji kot bi bil če ga ne bi bilo.
Edino kar poleg recimo pokvarjenega termostata in posledično zakuhanja avta (kar se pri tebi ne dogaja) vpliva na tlak v hladilnem sistemu je ventil v pokrovu expanzijske posode.
Mogoče tega zamenjaj, če je še prvi.
najprej hvala za navodila. Malce sem jih prelistal in sem tud sam ugotovil, da ni nikjer nobenega ventila, ki bi reguliral tlak v levi ali pa desni pečki. Pojma nimam, kaj je frend hotel s tem povedati. Me pa skrbi neka druga zadeva in bi te prosil za mnenje. Mesec dni po nakupu avtomobila ( espaca 1,9 dti ) sem ugotovil, da nekje nekaj kovinsko ruži. Ko sem avto dvignil, sem ugotovil, da prihaja zvok ruženje nekje iz menjalnika. Ružilo je v vseh prestavah, najbolj pa se je slišalo pri najnižjih obratih ( ko sem se komaj dotaknil plina ) in to v prvi prestavi. Če si sklopko stisnil, ali pa če je bil avto v leru, je ruženje prenehalo. Avto sem najprej odpeljal k enemu popoldancu, ki je ugotovil, da je iz menjalnika pri manšetnah puščalo olje in ko je preveril še nivo olja v menjalniku, je rekel, da ga manjka skoraj en liter. Olje sva potem dolila, vendar se situacija ni bistveno izboljšala. Odločil sem se, da avto peljem na servis, kjer naj bi mi naredili remont menjalnika. Na servisu je mehanik po poslušanju zvokov ugotovil, da naj bi ružila oba ležaja na diferencialu ( veliki in mali ). Ko je menjalnik razdrl, je ugotovil, da sta zjebana tudi dva ležaja na oseh, sklopka , potisni ležaj, neke dihtunge skratka kar nekaj vitalnih delov menjalnika. Nato mi je vse te ležaje zamenjal ( tudi tista dva na oseh ), vsa tesnila, manšetne, lamelo ( bila že pri koncu ), potisni ležaj, pa še tesnilo karterja in manšetno na levi osovini pri menjalniku. Naj omenim, da je mehanik izredno dober strokovnjak in se spozna na svoje delo. V menjalnik je nato natočil original elf olje. Ko sem avto odpeljal iz servisa, je bila sklopka resnično mehka ( prej sem komajda pritisnil nanjo ), prestavljalo se je odlično - mehko ( s tem tudi prej nisem imel nikakršnih problemov ), se je pa malce še vedno slišalo tisto rožljanje ( za 70% manj kot pred popravilom menjalnika ) Najbolj me zanima, od kje pride to ruženje in me upravičeno skrbi, da se zadeva ne bo, kljub remontu menjalnika zopet ponovila. Ruženje se sliši resnično veliko manj kot prej, vendar se še kar sliši. Ali ružijo zobniki ali še kakšen ležaj ali kaj drugega - nimam pojma. Če bi zadeva ostala nespremenjena, me ne bi motilo, bojim pa se, da bo zvok zopet vedno glasnejši. Ne vem, če je strah upravičen, zato prosim za kakršnokoli mnenje. Kaj je lahko vzrok tega ruženja kljub kompletnemu razdrtju in obnovi menjalnika.
Mogoče še kaj na sklopki?
ŠIK Vulkanizerstvo, vgradnja avtoplina, protikorozijska zaščita, AVTOVLEKA 24H
Megane Coupe 1.4 16V l.99 ph-2 LPG
BMW E39 530i LPG
Megane Coupe 1.4 16V l.99 ph-2 LPG
BMW E39 530i LPG
pečico sem zamenjal-100eu naredil veliki servis 400eu,me pa zanima kaj bi bilo narobe v avtu mi vzame celo elektriko za 1 sek,pol mi pa javi napako na abs-u in centralno zaklepanje vrže iz delovanja,dal že na vse mogoče testerje, pa nič, tip električar, mi je rekel, da mi je miš prežrla napeljavo, se vam je kaj takega dogajalo,hvala za odg,lp