Ja, ne vem.. sem ga imel v soboto gor in ni bilo čutit nikjer nobenih luftov, posebej ker smo se ravno s tem delom ukvarjali in iskali možne težave. V kolikor bi bili kje kakšni lufti bi jih verjetno odkrili.
Iz samega koncepta delovanja podvozja tudi ne razumem povsem kako je lahko normalno, da je luft v zgornjem vpetju amortizerja. Ob vsaki horizontalni obremenitvi, bi se potem to premikalo< posebej pri McPh. vpetju kot ga ima clio spredaj... Po moje.. ne vem no.
Clio I 1.8 16v, l.'92 - original
No jst sm tud stalno mislu,da se optika dela na tleh pa so mi pol drgač povedal.Tako,da sm sklenu zamenat tele gume.
Je pa glede na to da amortizer ubistvu niti ni pritrjen na avto vendar je tista matica na vrhu zgol varovalo da vseskupaj ne pade vn čist možno da je luft tudi v originalu vendar ševedno mislim da nebi smel biti.
Je pa glede na to da amortizer ubistvu niti ni pritrjen na avto vendar je tista matica na vrhu zgol varovalo da vseskupaj ne pade vn čist možno da je luft tudi v originalu vendar ševedno mislim da nebi smel biti.
Zračnost zgornjih gumic se prever tako, da ko imaš amortizer dol, gumico prtegneno ne sme biti nič zračnosti. Če le ta je, je gumica fuč. IN NIKAKOR drgač...
tko kt je night povedu. tista matica je v bistvu varovalo. in je v zraku, tako da ko ti dvigneš avto gumica pade iz šalčke, Ima zračnost, ker se šalčki prilega celotna gumica in ne le steblo amortizerja, ki štrli vn
glede tvojega komentarja za mcpersonovo vpetje ... nima tukaj nobene veze. Sama teža vozila poskrbi, da je gumica amortizerja v šalčki. Pri horizontalni obremenitvi prav tako.
tko kt je night povedu. tista matica je v bistvu varovalo. in je v zraku, tako da ko ti dvigneš avto gumica pade iz šalčke, Ima zračnost, ker se šalčki prilega celotna gumica in ne le steblo amortizerja, ki štrli vn
glede tvojega komentarja za mcpersonovo vpetje ... nima tukaj nobene veze. Sama teža vozila poskrbi, da je gumica amortizerja v šalčki. Pri horizontalni obremenitvi prav tako.
Kako se prever gumico?Ko maš amortizer dol nrdiš kaj?Ne zastopm lih najbolš.
Glede na to da ma avto 150k km in sm že menjal prednje amortizerje je najbrž zelo možno,da so gumice fuč,vseeno pa jih ne bi rad menjal brez veze.
Aja pa še če ve kdo kje bi dobil tiste gumice ,ki so med stabilizatorjem in roko skozi pa gre šraufek in pa cena le tega.
Glede na to da ma avto 150k km in sm že menjal prednje amortizerje je najbrž zelo možno,da so gumice fuč,vseeno pa jih ne bi rad menjal brez veze.
Aja pa še če ve kdo kje bi dobil tiste gumice ,ki so med stabilizatorjem in roko skozi pa gre šraufek in pa cena le tega.
jest sm jih ene par nekej cajta nazaj dubu iz revoza za 5€ kom... se prav trije gumjasti deli + vijak + matica... se pa dobi kolkr jest vem samo na uradnem.. se vrti okoli 10€
drugače pa ko imaš amortizer dol. če porukaš gumico ne sme imeti zračnosti. "luft" dobi med steblom amortizerja. Dejansko imaš tako nekako sestavljen amortizer. Zgornji sedež amortizerja, ležaj, gumica, puša ki drži to gumico na mestu in matica. Zračnost se ustvari med pušo in gumico, to poka čez luknje. Ko montiraš novo gumico te zračnosti ni. Če pa imaš nižji avto in stršan se pa kar sprijazni, da če hočš imeti avto kot se šika lahko menjaš te gumice letno
drugače pa ko imaš amortizer dol. če porukaš gumico ne sme imeti zračnosti. "luft" dobi med steblom amortizerja. Dejansko imaš tako nekako sestavljen amortizer. Zgornji sedež amortizerja, ležaj, gumica, puša ki drži to gumico na mestu in matica. Zračnost se ustvari med pušo in gumico, to poka čez luknje. Ko montiraš novo gumico te zračnosti ni. Če pa imaš nižji avto in stršan se pa kar sprijazni, da če hočš imeti avto kot se šika lahko menjaš te gumice letno
No moj je le nižnji za 2cm in pa na originalnih amortizerjih tako,da bodo za vedno. 
No tole zraćnost bom pa le kar se da hitro preveril in zamenjal vse skupaj če bo to le potrebno.Pa še gumice na stabilizatorju morm zamenat,sam se da kle na našmu servisu bol težko karkoli zment tako,da ne vem kdaj jih dobim.
No tole zraćnost bom pa le kar se da hitro preveril in zamenjal vse skupaj če bo to le potrebno.Pa še gumice na stabilizatorju morm zamenat,sam se da kle na našmu servisu bol težko karkoli zment tako,da ne vem kdaj jih dobim.
Sej ne vem, ampak po moje govorimo o dveh različnih stvareh (sam ne vem še o katerih dveh 
)... Če pogledamo komponente sklopa amortizer z vzmetjo od spodaj navzgor, ki so pritrjene na zgornjem delu:
- kovinski sedež vzmeti (oblikovan kovinski "krožnik")
- ležaj
- šalca amortizerja (guma)
- matica s kovinsko šalco (manjšo), ki celoten sklop drži skupaj v karoseriji
Zdej me pa zanima v katerem delu naj bi bilo normalno, da je luft (v smislu, da se nekaj premika), ko je zadeva zmontirana na avtu in avto dvignjen? Med matico s kovinsko šalco in šalco amortizerja? Tam pri meni ni zračnosti.
)... Če pogledamo komponente sklopa amortizer z vzmetjo od spodaj navzgor, ki so pritrjene na zgornjem delu:- kovinski sedež vzmeti (oblikovan kovinski "krožnik")
- ležaj
- šalca amortizerja (guma)
- matica s kovinsko šalco (manjšo), ki celoten sklop drži skupaj v karoseriji
Zdej me pa zanima v katerem delu naj bi bilo normalno, da je luft (v smislu, da se nekaj premika), ko je zadeva zmontirana na avtu in avto dvignjen? Med matico s kovinsko šalco in šalco amortizerja? Tam pri meni ni zračnosti.
Ja ko dvigneš avto se amortizer spusti in se vsede na matico.Takrat naj bi dobila ''šalca'' luft saj ne sedi več na svojem mestu.Če bi bil amortizer pritrjen kot naprimer pri 19ki tega ne bi bilo.Kle pa je gumjasta šalca narejena v obliki konusa ,ki se vsede na školko in tam ostane ko je avto spuščen.
gumica amortizerja in matica, ki omejuje amortizer nista stisnjena ob šalico (malo me bega ker nimam pojma zakaj je zate vse šalica) oziroma ob košaro (večji sklop). Je nekakšna zračnost. Ko ti dvigneš vozilo se amortizer pomakne navzdol zaradi same teže gume, pesta, akse... itd.. Pred tem da pade izven šalice ga varuje zgornja matica. ker ta ni fiksna v šalici ima nekakšno zračnost... tako da če porukaš kolo ali amortizer ima zgoraj vpetje zračnost.
Upam da se sedaj bolje zastopiva
Kar se pa tiče med vožnjo je pa problem gumice v tem, da v centru le te premika puša, s pušo pa tudi amortizer. Pri raznih udarcih začne butati puša ob gumico, ker nista gumica tik ob puši. Tu nastane problem, ker postane zgornje vpetje nesigurno in nestabilno, še posebej tako kot si rekel v ovinkih pod popolno obremenitvijo in amortizer lahko malo zdrsne, kar se odraža kot precej nesigurn sprednji konec.
Jest upam, da sem tokrat napisal razumljivo
Upam da se sedaj bolje zastopiva
Kar se pa tiče med vožnjo je pa problem gumice v tem, da v centru le te premika puša, s pušo pa tudi amortizer. Pri raznih udarcih začne butati puša ob gumico, ker nista gumica tik ob puši. Tu nastane problem, ker postane zgornje vpetje nesigurno in nestabilno, še posebej tako kot si rekel v ovinkih pod popolno obremenitvijo in amortizer lahko malo zdrsne, kar se odraža kot precej nesigurn sprednji konec.
Jest upam, da sem tokrat napisal razumljivo
Sej ni vse šalcaZiiga napisal/-a:gumica amortizerja in matica, ki omejuje amortizer nista stisnjena ob šalico (malo me bega ker nimam pojma zakaj je zate vse šalica) oziroma ob košaro (večji sklop). Je nekakšna zračnost. Ko ti dvigneš vozilo se amortizer pomakne navzdol zaradi same teže gume, pesta, akse... itd.. Pred tem da pade izven šalice ga varuje zgornja matica. ker ta ni fiksna v šalici ima nekakšno zračnost... tako da če porukaš kolo ali amortizer ima zgoraj vpetje zračnost.
Upam da se sedaj bolje zastopiva
sam take oblike so vsi tile kosi (da so lahko šalce in krožniki) ... Sej pravim, da zdej nekak zastopim, kje naj bi bila ta zračnost.. sam pri meni je bilo tole brez premikanja. tista zgornja matica je itak integrirana v tako kovinsko "šalčko" z gumico ob robu (širine cca 0,5cm) in to vidiš z vrha v motornem prostoru. In ta pač drži a karoserijo sklop amortizer/vzmet in preprečuje, da bi padel ven, ampak šalca amortizerja je pri meni stisnjena na karoserijo in se ne premika.No bistvo je da zdej ne kipa več
Nightmare bo pa zdej začel počas rihtat podvozje P.S: e super si tole narisal
.. no men se šalca ne spusti tako dol, ampak ostane ob karoseriji.jest te čist nč ne zastopm si gostinc mogoče? ni vse kar se sveti šalca
edit: vem da ne. GUMICA AMORTIZERJA pri vožnji ostaja v ŠALICI AMORTIZERJA, ki je del KOŠARE. VAROVALNA MATICA se vsede na ŠALICO AMORTIZERJA le v primeru skoka ali dvignjenega kolesa
upam da se sedaj razumeva
si gostinc mogoče? ni vse kar se sveti šalcaedit: vem da ne. GUMICA AMORTIZERJA pri vožnji ostaja v ŠALICI AMORTIZERJA, ki je del KOŠARE. VAROVALNA MATICA se vsede na ŠALICO AMORTIZERJA le v primeru skoka ali dvignjenega kolesa
upam da se sedaj razumeva
Zadnjič spremenil Ziiga, dne 13 Sep 2009, 23:41, skupaj popravljeno 1 krat.
Ziiga napisal/-a:jest te čist nč ne zastopm
edit: vem da ne. GUMICA AMORTIZERJA pri vožnji ostaja v ŠALICI AMORTIZERJA, ki je del KOŠARE. VAROVALNA MATICA se vsede na ŠALICO AMORTIZERJA le v primeru skoka ali dvignjenega kolesa
upam da se sedaj razumeva
grem jest kr spat sploh ne vem več kaj je gumica amortizerja in kaj šalca amortizerja (šalca je zame tist gumijast del, ki je nad ležajem) 
Ampak ok.. tista slika pove vse in tko kot se tam spusti celoten sklop dol (stran od karoserije kakorkoli že tistemu polkroglemu delu rečeš ) se pri meni ne spusti ampak ostane v kontaktu in fiksno Vidim da me mal terminologija baše
oz naju baše, ker zgleda kot bi govorila vsak po svoje in ne nisem gostinc