Symon.. ..preden sem se lotil izdelave sem moral malo pozanimat o teh stvareh, da nebi brcnil povsem v temo
1993 Renault 5 Energy
-
gagi'd hype
- Prispevkov: 2191
- Pridružen: 27 Feb 2007, 13:21
- Kraj: od sevnice do Ljubljane
Pričakujem 110-120KM in upam, da bodo živahni
Je pa težko na pamet govorit.. ..ko bo vse skupaj sestavljeno bom šel zmerit konje..
Ogrodje odstranjeno, samo še malo brušenja in cinkanje ali katoforeza in kolektor bo pripravljen za uporabo..
Kolektor se v nulo prilega fergazerjem
Zvari so precej slabi, kajti vse sem varil na motorju, kjer je izredno težko umirit roko.. ..držijo pa, kar je najpomembneje
Je pa težko na pamet govorit.. ..ko bo vse skupaj sestavljeno bom šel zmerit konje..
Ogrodje odstranjeno, samo še malo brušenja in cinkanje ali katoforeza in kolektor bo pripravljen za uporabo..
Kolektor se v nulo prilega fergazerjem
Zvari so precej slabi, kajti vse sem varil na motorju, kjer je izredno težko umirit roko.. ..držijo pa, kar je najpomembneje
ne morm verjet 
Kolko pride pa cena fergazerjev?
Res so precej dolgi ITBji, ampak dejstvo je, da se motor ne vrti v višave (max moč bo okoli 6000RPM) in da potrebujem moč in navor v srednjih obratih.. ..za to pa potrebujem malo daljše ITBje. Edini problem, ki se lahko pojavi (na to sem pomislil šele po tem, ko je bil kolektor že narejen) je ta, da zna bit atomozijacija bencina in zraka v nižjih obratih in pri delnem gasu malo slabša (bolje bi bilo, da bi bil kolektor krajši in trobentice daljše). Je pa tako, da se človek sproti uči in če se kolektor ne bo obnesel, bom pač naredil novega
Zvare sem malo popravil.. ..držali bodo, če pa niso najlepši se pa tudi ne sekiram
Zvare sem malo popravil.. ..držali bodo, če pa niso najlepši se pa tudi ne sekiram
Super napreduješ Kolektor je verjetno res predolg, še posebej pri fergazarjih se pozna oddaljenost od ventila do lopute. Mogoče bo pa špilalo če boš dobro nastavil fergazarje.
Glede pričakovanih konjev si pa verjetno malo preveč optimističen s serijsko odmično. Jest pravim da bo relanih nekje 100, mogoče 105, kar bo več je za moje pojme napaka valjev. Bo pa filing definitivno drugačen, že zaradi delivery-ja, pa krivulja navora zna v nižjiv in srednjih vrtljajih poskočiti višje.
Kolektor je verjetno res predolg, še posebej pri fergazarjih se pozna oddaljenost od ventila do lopute. Mogoče bo pa špilalo če boš dobro nastavil fergazarje.Glede pričakovanih konjev si pa verjetno malo preveč optimističen s serijsko odmično. Jest pravim da bo relanih nekje 100, mogoče 105, kar bo več je za moje pojme napaka valjev. Bo pa filing definitivno drugačen, že zaradi delivery-ja, pa krivulja navora zna v nižjiv in srednjih vrtljajih poskočiti višje.
Enigma motorsport
Če pa s 4imi fergazerji, izpušnim kolektorjem (+ seveda 50mm direkt izpuhom) in narejenim spodnjim delom motorja ne bo več kot 105KM (serijsko 90KM), potem pa avto takoj zapeljem v graben in ga tam pustim.Drmo napisal/-a:Super napreduješ
Glede pričakovanih konjev si pa verjetno malo preveč optimističen s serijsko odmično. Jest pravim da bo relanih nekje 100, mogoče 105, kar bo več je za moje pojme napaka valjev. Bo pa filing definitivno drugačen, že zaradi delivery-ja, pa krivulja navora zna v nižjiv in srednjih vrtljajih poskočiti višje.
No pustimo se presentit, ampak ne bit preveč razočaran če ne bo 120konjev. Tist izpušni kolektor na serijskem motorju ne bo doprinesel neke velike razlike pri max hp, sploh se pa te stvari ne seštevajo med sabo. Brez dobrega izpuha ti dober intake čisto nič ne nuca. Kolkr vem tudi serijska odmična ni nevem kaj, saj tistih serijskih 90hp je dokaj nizko. Mislm da serijski sesalni kolektor ni tako restriktiven da bi toliko omejeval pretok. Odmična gred je tista, ki kaj doprinese, vse ostalo je samo nuja da odmična sploh dobro deluje. Btw, Kolk so pa veliki sesalni in izpušni ventili pri tem motorju? Predvidevam da nekje 34,5-35mm sesalni.mloncar napisal/-a:Če pa s 4imi fergazerji, izpušnim kolektorjem (+ seveda 50mm direkt izpuhom) in narejenim spodnjim delom motorja ne bo več kot 105KM (serijsko 90KM), potem pa avto takoj zapeljem v graben in ga tam pustim.Drmo napisal/-a:Super napreduješ
Glede pričakovanih konjev si pa verjetno malo preveč optimističen s serijsko odmično. Jest pravim da bo relanih nekje 100, mogoče 105, kar bo več je za moje pojme napaka valjev. Bo pa filing definitivno drugačen, že zaradi delivery-ja, pa krivulja navora zna v nižjiv in srednjih vrtljajih poskočiti višje.
Pa še kar tako: Opel tigra 1.4 16v 90hp serijsko, z celotnim izpuhom (kolektor supersprint) in športnim filtrom namerjenih 95hp, po optimizaciji 105hp.
Pustimo se presenetit. Upam pa da bo čimveč navora in moči tam kjer si ga želiš, tj verjetno v nižjem območju vrtljajev.
Enigma motorsport
Ne vem kakšen je serijski izpušni sistem in kolektor ampak pri Nissan Micri 1,3 75hp dobiš s K&N filtrom, Janspeed 4-2-1 manifold, Raceworx 3" bore DE-cat ,2" catback no box system with a tailpipe ven 95 konjev, kar je 20 konjev več kot serijsko samo z izpušnim sistemom! Če se greš all motor build dodaš 1,0 bate (bistveno višja kompresija), spoliraš glavo imaš pa že konkretno preko 110 konjev iz 1,3, kaj šele, če najdeš kakšne odmične, in preprogramiraš računalnik si pa že preko 120hp. Ne vem zakaj ne bi on s trobenticami iz večjega motorja dobil še kaj več.
Razlika je, da si imel ti na P106 že serijsko kar dosti navit motor napram ostalim 1,3 iz tistega obdobja. Naprimer ista fora je Swift GTi kjer s celim izpušnim sistemom ne dobiš niti 10hp, ker so ti detajli že iz fabrike dobro narejeni in se jih N/A ne da več kaj dosti naviti. Nekateri so pa iz fabrike zamorjeni, Micra ima en katalizator kot del kolektorja. (aja Micro sem dal za primer ker je eden tistih avtov, ki jih imam že naštudirano, samo še Micra mi manjka )
Držim pesti še naprej za enega bolj zanimivih projektov.
Razlika je, da si imel ti na P106 že serijsko kar dosti navit motor napram ostalim 1,3 iz tistega obdobja. Naprimer ista fora je Swift GTi kjer s celim izpušnim sistemom ne dobiš niti 10hp, ker so ti detajli že iz fabrike dobro narejeni in se jih N/A ne da več kaj dosti naviti.
Nekateri so pa iz fabrike zamorjeni, Micra ima en katalizator kot del kolektorja. (aja Micro sem dal za primer ker je eden tistih avtov, ki jih imam že naštudirano, samo še Micra mi manjka )Držim pesti še naprej za enega bolj zanimivih projektov.
V osnovi sta si Renaultov 1.4/1.6 8V in peugeotov 1.4/1.6 8V motorja zelo podobna.. ..imata podoben hod in premer batov, oblika kanalov, velikost ventilov itd. E7J in K7M sta v osnovi zelo, zelo podobna.. ..glavi sta rečmo skoraj identični. Premer sesalnega ventila je 38mm*, izpušnega pa 33mm*. 1.4 motor ima 80KM pri cca 5800 RPM, 1.6 motor pa 90KM pri cca 5200RPM. Oba motorja imata enako glavo (oblika in premer kanalov, ventilov, odmična in izgorevalna komora sta enaka), enak izpušni kolektor, razlika je v sesalnem kolektorju (1.4 ima veliko kraši kolektor kot 1.6.. ..razlika v dolžini kanalov je sigurno 1.5x v prid 1.6 motorja), pa v elektorniki itd.
Moj motor tudi ni povsem serijski (v bistvu sploh ne vem kaj je bilo na njemu narejeno (razen tega kar se vidi), ima pa mehanik, ki ga je sestavil kar precej izkušenj iz tuninga in priprave avtomobilov, kajti delal je na Valantovi Integralki, na Cliotu od Udovča itd).. ..kaj bo dejansko ven prišlo se bo kmalu videlo, kajti do konca meseca mora bit avto na cesti
*mere govorim iz glave, ampak če se ne motim so pravilne (bom preveril ob prvi priliki)
Moj motor tudi ni povsem serijski (v bistvu sploh ne vem kaj je bilo na njemu narejeno (razen tega kar se vidi), ima pa mehanik, ki ga je sestavil kar precej izkušenj iz tuninga in priprave avtomobilov, kajti delal je na Valantovi Integralki, na Cliotu od Udovča itd).. ..kaj bo dejansko ven prišlo se bo kmalu videlo, kajti do konca meseca mora bit avto na cesti
*mere govorim iz glave, ampak če se ne motim so pravilne (bom preveril ob prvi priliki)